问：为什么要限制桥梁挠度?桥梁的挠度由何产生?其消除的方法是什么
- 答：为什么要限制桥梁?
对桥皮凯梁的挠度进行限制有以下几个目的：
（1）保证车辆行驶的安全性和平稳性，保证乘客的舒适性，其中的安全性主要指有轨交通的列车不脱轨，如；
（2）保证桥梁的受力得到限制，即从变形方面限制受力状态，但这一般不控制承神握则载力或应力设计；
（3）保证桥上有轨交通线路和轨道的平顺性。
桥梁的挠度由何产生?是可变作用（活载）引起的挠度。
其消除的方法是什么？可以通过设置预变游棚形（如预拱度）来消除。
问：桥梁挠度是什么
- 答：挠度是指受力或非均匀温度变化时，杆件轴线在垂直于轴线方向的线位移或板壳中皮橘面在垂直于中面方向的线位移。
当桥梁弯曲变形时，横截面中心沿轴线垂直燃斗团方向的线位移。薄板或薄壳的挠度是指在该点的中间面法销镇向线上，中间面上各点的位移。
物体上每个点的偏转函数或位移函数随位置和时间而变化。挠度与荷载大小、构件截面尺寸和构件材料物理性能有关。
扩展资料
检测方法
传统的桥梁挠度测量大多采用百分位计或位移计直接测量。目前，在我国桥梁养护、旧桥安全评价、新桥验收等方面仍广泛应用。该方法的优点是设备简单，可用于多点检测，可直接得到各测点的挠度值。测量结果稳定可靠。
直接测量法存在许多缺点。这种方法需要在每个测点上画出钢丝或架设一个框架，这样当桥下有水时就不能直接测量。对于跨线桥梁，由于铁路或公路交通限制的影响，不能采用这种方法。
参考资料来源： - 答：挠度——弯曲变形时横截面形中心沿与轴线垂直方向的线位移称为挠度，用 y表示穗卜。简言之就是指梁、桁架猜碧等受弯构件荷载作用下的最大变形，通常指竖向方向 的,就是构件的竖向变形. 挠曲线——如图，平面弯曲时，梁的轴线将变为一条在梁的纵对称面内的平面曲线穗族举，该曲线称为梁的挠曲线。 挠度与荷载大小、构件截面尺寸以及构件的材料物理性能有关。
问：桥梁挠度过大的原因是什么
- 答：从你说的情况，应该是房建的钢筋混凝土梁吧。如果是已使用的钢筋混凝土梁，那就说明该梁的承载能力不足。造成这种情况的原因，可能是设计原因，可能是施工原因，也可能是使用原因。因此首液戚先要分析产生挠度过大的原因，然后通过设计部门制定补救加固方案。常用的加固方法有钢板加固、碳纤维加固、体外预应力等。
如果是刚施工的钢筋混凝土梁，产生这唤樱种情况，那就是模板闹链陵支架下沉造成的。此时除应对外形进行整修外，还应检查钢筋的位置正确与否。如果钢筋位置偏移过大，那也要进行验算采取相应的补救措施。
