一、浅谈半刚性基层沥青铺面在港口工程中的应用（论文文献综述）
范学勇,徐刚,廖源[1]（2020）在《基于Alize-LCPC软件的法标港口铺面设计方法》文中提出法标港口铺面设计方法的设计理论及准则与英标方法相比存在明显差异。基于Alize-LCPC软件对不同动载、静载作用条件和地基承载能力下铺面厚度进行计算,并与英标的计算结果进行对比。结果表明,法标计算结果与铺面结构实际受力状态具有更好的相关性;地基承载能力较高,重型荷载作用下或轻型荷载作用大于150万次时法标计算结果更为合理;地基承载能力较低,重型荷载作用小于75万次或轻型荷载作用大于310万次时法标计算结果更为合理;地基承载能力及箱角间距对法标计算结果具有较大影响。
陈玉豪[2]（2020）在《港区全厚式沥青路面结构受力性能研究》文中研究表明全厚式沥青路面作为一种近年来发展前景广阔的厚层沥青混凝土铺面结构,相比其他传统类型的沥青路面,具有独特的优点:路面破坏被限制在表面层,不需大的结构性重修;后期维护和使用成本大幅降低;可作为长寿命路面持续发展。针对港区道路相较于普通公路对路面的结构性能要求更高这一问题,全厚式沥青路面给出了一种新的设计选择。鉴于国内对此方面的研究仍然较少,本文将对全厚式沥青路面在港区道路的设计使用进行结构受力性能方面的研究,主要工作如下:首先,本文参照《港口道路与堆场设计规范》要求,确定了港区道路铺面形式的设计类型、使用年限及铺面结构的荷载等级等,阐明了全厚式沥青路面在结构类型、路面基层材料等方面的设计规定。针对全厚式沥青路面结构所采用的沥青混合料的性能要求通过试验进行探究。并根据现行的《公路沥青路面设计规范》总结得到沥青层层底拉应变和抗车辙性能两个设计指标,作为后续章节中的结构受力性能研究的对比指标。其次,采用有限元方法,对比分析全厚式、半刚性基层、复合式三种沥青路面结构在力学性能上的差异。由模拟计算得出的结构变形、层底拉应变、最大剪应力三个角度入手,并考虑经济效益的影响,探讨全厚式结构应用的可行性。在此基础上,通过改变结构层参数,分析沥青混合料模量和层厚对全厚式路面整体受力性能的影响,为以后的港区道路设计提供一定参考。最后,针对沥青路面普遍存在的车辙问题,在考虑外部环境因素影响的条件下,建立与港区气候相适应的温度场模型。并依据前述的研究结果,在温度场的作用下计算路面的车辙变形。对比分析各种荷载等级下,50万次轴载作用后路面的累积变形和随作用次数变化的变形趋势。研究得到路面结构在重复荷载作用后的变形规律,可以在实际工程中为控制沥青路面的车辙变形提出一定的措施建议。本文的研究结果可为港区全厚式沥青路面设计和使用提供理论支持,具有一定的应用价值。
刘鑫[3]（2020）在《小交通量农村公路块体路面结构优化研究》文中进行了进一步梳理农村公路就是服务于广大农村地区,满足农村地区人流,物流等运输要求的公路,是公路网的重要组成部分。“四好农村路”的建设是实现我国农村地区社会经济发展目标的重要保障。然而,资金不足,地形地质条件复杂,自然环境恶劣等一系列原因导致我国农村地区的高质量公路建设不能快速推进。因此,为尽快落实中央要求全面进入小康社会的伟大目标,应该设计一种能够适应农村地区人口,环境的高质量高通行能力的农村地区公路。针对农村公路建设的现实需求,2019年,交通运输部颁布了《小交通量农村公路工程技术标准（JTG 2111-2019）》,块体路面是标准推荐的典型路面结构之一。本文针对块体路面在农村公路应用中的实际问题,开展一系列块体路面结构优化研究,为块体路面在小交通量农村公路的推广应用提供参考。本文主要研究块体自身特征和基层技术指标对块体路面路用性能的结构和力学影响。块体的特征包括块体的几何条件、质量标准和块体的平面布置方式,其中块体的几何条件包括块体的几何尺寸、块体厚度和块体形状,块体的质量标准包括制作精度、强度和耐久性,块体形状有矩形、方形、三角形、六边形或工字型等,平面布置方式有顺块铺筑、人字式铺筑、双V型铺筑等方式。基层的技术指标主要包括基层材料和基层厚度。选用最适合的结构分析方法,建立相应的力学模型进行力学性能及结构性能的分析,研究基层材料和块体的技术要求和设计控制指标,提出最适合小交通量农村公路建设的块体结构及各项参数的建议值,通过计算和仿真模拟试验得出块体路面各结构层的最佳结构设计组合,从而实现在相同的荷载条件下选择路用性能最好经济性最高的块体路面结构设计方案。
裴晓光,李福起,陈松,杨国明[4]（2018）在《港口沥青铺面创新设计与应用研究》文中研究表明针对青岛前湾港港口路面行车特点、原铺面型式和常见病害,创新性提出复合式沥青铺面结构型式。并根据该结构型式特点,开发了相应的高性能特种改性沥青和新型沥青混合料。实际应用结果表明,该沥青铺面完全满足青岛前湾港区的使用要求。
祝海娟[5]（2017）在《基于数值模拟的港区沥青路面受力特性研究》文中指出港口作为全球性的运输枢纽对世界运输体系起着非常重要的作用,而港区道路在港口发展中又起着关键作用,所以研究港区道路至关重要。由于港区道路的独特性:重载车辆多而且行驶速度较慢,所以港区道路在使用过程中发现,路面的早期破坏现象严重,而现有道路方面的研究极少有专门对港区道路特点进行分析的,因此,本文针对港区交通特点,对港区沥青路面的受力状况以及车辙变形情况进行了分析研究。本文在港区道路的分类、铺面种类、面层类型及其计算的残留沉降值分析的基础上,依托具新一代港区特点的大连大窑湾保税港区的交通状况,采用数值模拟的方法,对港区沥青路面的受力特性进行了研究。对港区沥青路面结构进行受力特性分析时,考虑了胎压、轴载、中面层和基层模量以及厚度等对路面结构的力学响应。结果表明最大压应力和最大剪应力均作用于路面的面层,基层为拉压应力转换的临界位置。中面层模量增大,最大剪应力增大,基层模量增大,最大剪应力减小;路面中面层厚度和基层厚度的变化对于路面结构最大剪应力基本没有影响,而对面层和基层底面的正应力有明显的影响。本文还利用ABAQUS软件对不同温度荷载作用下港区沥青路面车辙破坏现象进行了分析,通过施加循环荷载,分析了路面车辙形成永久变形的过程。结果表明,随着施加荷载次数的增多,车辙变形幅度逐渐增大,但是变形速率在逐渐减小;高温条件下港区沥青路面变形速度要远大于低温情况下,温度对港区沥青路面的车辙破坏问题有重要的影响。
张志梁[6]（2014）在《采煤工作面顺槽底板特征分析及快速硬化技术研究》文中研究指明针对采煤工作面顺槽底板采用传统的普通混凝土硬化方式普遍存在施工速度慢、运输量大、成本高，混凝土硬化质量差以及底板路面在使用过程中破坏后维修难的问题，开展顺槽底板快速硬化技术的相关研究，主要工作和结论有：（1）在分析采煤工作面顺槽底板特征、硬化存在的问题及硬化技术要求的基础上，通过对目前国内外格室加筋、柔性混凝土及碾压混凝土等关键技术的研究，结合块体路面的结构设计方法，提出加筋格室及内部填充材料组成的顺槽底板路面的结构形式。（2）格室加筋碾压混凝土复合路面的承载机理与与传统水泥混凝土路面主要依靠路面板抗弯强度承载和沥青混凝土路面主要靠基层承载有本质区别，其路面结构的承载机理是通过块体之间的拱效应、接缝的剪切特性来实现荷载的扩散，提高路面的抗剪强度及变形适应的能力。（3）通过对不同类型的加筋格室的力学特性及加固作用机理（侧向约束作用、摩擦作用、网兜效应）分析，指出其力学特性与其结构有关，焊距越小、高度越高、结构层强度越高，其侧向约束力越大，侧壁摩擦力也越大，网兜效应及加筋效果越好。（4）试验研究确定了满足各项性能要求的填充材料配合比。通过单体加筋格室充填体及加筋格室充填结构体承载板力学变形试验研究，进一步验证了由于加筋格室的作用，在充填材料强度较低、路面厚度较小情况下其结构仍具有较高的承载力和适应较大变形能力且扩散到基层及周围的应力很小的路面承载机理。（5）地面工业性模拟试验表明：各工序的衔接良好，施工速度比传统的提高4倍以上，承载力满足使用性能，在显着降低综合成本的同时且具有明显的社会效益，有较强的推广应用前景。
汪日灯,袁静波[7]（2014）在《全厚式沥青在重载作用下港区铺面中的应用》文中提出针对目前半刚性基层沥青铺面应用于港区重载作用下的问题,结合港区作业荷载特点,借鉴近些年欧美国家热点研究的长寿命全厚式沥青铺面,研究全厚式沥青铺面引进港区重载作用下的道路与堆场铺面的适用性,分析国外应用情况及应用前景,试图解决目前港区沥青铺面存在的早期损坏等问题。
胡洪龙,谈至明,袁静波[8]（2014）在《港区铺面结构的当量单轮荷载》文中研究指明为考虑港区繁杂荷载对铺面结构的影响。通过引入当量单轮荷载系数和旁邻轮影响系数,明确了当量单轮荷载概念及其计算公式;计算了港口常用各种型号的叉车、正面吊、轮胎式和汽车式起重机、跨运车、龙门吊、集装箱拖挂车、平板车等装运机械在不同铺面结构条件下,针对沥青面层层底弯拉应变、半刚性基层层底弯拉应力及土基顶面压应变的当量单轮荷载系数;进而得出了针对不同设计指标的各种常用装运机械当量单轮荷载系数的变化规律;建立了当量单轮荷载系数与铺面结构参数的回归关系式。
王火明[9]（2014）在《混凝土预制块路面力学行为及结构设计方法研究》文中提出混凝土预制块路面是由单个小尺寸（平面尺寸通常在30×30cm以下）预制块体铺筑在砂垫层上形成的一种特殊路面结构，可采用人工或小型机械辅助施工，其施工灵活且受天气影响小，对环境污染少。预制块路面是一种可以拆卸的“活路面”，块体可以重复利用，且便于就地取材，工程成本及环境压力小。因此，预制块路面是一种既经济又环保的路面结构型式。目前在国外高等级公路中已有应用，但在国内高等级公路中的应用还是空白。预制块路面力学行为及破坏模式与水泥路面和沥青路面有着本质不同，以致在路面结构设计、施工工艺以及养护维修等方面存在较大差异，受适用场合及使用规模的限制，国内缺乏对这种路面结构较为系统深入地研究，目前尚无系统完善的混凝土预制块路面力学行为理论和结构设计方法，对其施工工艺、排水措施、施工质量保证措施、验收标准等也几乎处于空白，因而严重制约了混凝土预制块路面在国内的推广和应用。论文依托云南磨（黑）至思（茅）高速公路建设，针对混凝土预制块路面力学行为、结构设计方法、路面渗水特性及结构防排水设计、路用性能评价、路面施工工艺及质量保证措施等展开系统深入研究。借助室内大型足尺环道试验场，按1:1比例铺筑不同结构组合的预制块路面，试验段考虑了水泥稳定碎石和级配碎石两种基层型式、考虑了细砂、水泥+细砂、乳化沥青砂浆三种接缝材料和2mm、5mm、8mm、10mm四种接缝宽度、考虑了2cm、4cm、6cm三种砂垫层厚度、块体尺寸为29cm×19cm×16cm（长×宽×高），通过调整铺砌方式考虑了16cm、19cm、29cm三种块体结构层厚度。论文取得的主要成果如下：1、通过承载板试验实测不同结构组合下的预制块路面荷载-弯沉曲线，研究了块体平面尺寸、接缝材料类型、接缝宽度、砂垫层厚度、基层类型等对预制块路面承载力的影响，试验证实了块体层“拱效应”的存在；在荷载作用下块体层表现出“变刚度”的承载力特性，最终揭示了预制块路面承载力机理；2、提出了临界弯沉、荷载扩散系数、永久变形影响系数等预制块路面结构设计关键参数，通过承载力试验确定了水泥稳定碎石和级配碎石两种基层条件下，不同块体尺寸、砂垫层厚度和不同接缝宽度下的预制块路面临界弯沉值、荷载扩散系数取值范围、永久变形影响系数取值范围；3、通过室内足尺环道试验测试了在不同标准轴载作用次数下预制块路面平整度和接缝宽度的变化，研究了接缝宽度、砂垫层厚度、块体厚度以及荷载作用次数对预制块路面永久变形的影响规律，建立了混凝土预制块路面永久变形预估模型；4、通过接缝渗水试验和室内模拟降雨试验研究混凝土预制块路面接缝的渗水特性，研究了接缝材料、接缝宽度对渗水系数的影响，确定了混凝土预制块路面接缝的渗水系数取值范围，建立了预制块路面单位面积（1m2）的渗水量计算方法；5、运用ANSYS软件建立预制块路面结构的三维有限元模型，针对级配碎石柔性基层和水泥稳定碎石半刚性基层，分析计算了块体厚度、基层厚度、路基模量等对于路表弯沉、基层顶面压应力和基层底面拉应力的影响。计算结果表明路基模量是影响预制块铺面路表弯沉值的最主要因素，块体厚度和基层厚度对于基层底面拉应力有一定影响；6、建立了以路表车辙深度和基层底面拉应力为控制指标的基于力学的混凝土预制块路面结构设计方法，提出适用于柔性基层的预制块路面车辙深度计算方法和适用于半刚性基层的预制块路面基层底面拉应力计算方法，并给出了相应的轴载换算方法和设计指标容许值范围；7、提出了适合于高速公路应急车道、服务区的预制块路面典型结构型式，制定了预制块路面施工工艺及质量保证措施，基于论文研究成果指导铺筑了600m混凝土预制块路面试验段，获得了成功。论文研究成果涉及了预制块路面结构力学行为及结构设计方法、预制块路面结构组合及路用性能评价、预制块路面排水特性及排水结构层设计、预制块路面施工工艺、质量保证措施、质量验收方法以及经济性评价，为推动混凝土预制块路面的应用与发展提供了技术储备。
杨成光[10]（2013）在《小尺寸矩形预制砌块铺面使用性能试验研究》文中进行了进一步梳理采用小尺寸预制砌块材料铺筑道路铺面具有久远的历史，由于这种铺面具有适应性强、施工便捷、环境友好、景观效果好、便于养护和维修以及可循环利用等优点，近年来在国内外得到较多的研究和应用，在国内小尺寸预制砌块铺面主要用于人行道、城市小区道路、园林小道和广场等场合，在行车道上的使用也主要限于低等级公路，目前还没有在高速公路上使用的例子。目前国内对小尺寸砌块铺面使用性能的系统研究较少，对其使用性能的认识尚不充分，且这些认识也大多只是基于各地方实践经验的基础之上得出的，具有一定的参考价值，但对于完全的认识小尺寸砌块铺面使用性能，这些经验是不够的。本论文通过依托课题“基于使用性能的高速公路停车设施的路面结构及景观设计”的室内大型环道足尺试验和依托工程的现场试验检测，试验分析了小尺寸矩形预制砌块铺面的承载能力，小尺寸矩形预制砌块铺面的表面使用性能（包括：抗滑性能、平整度、渗水特性），以及小尺寸矩形预制砌块铺面在荷载重复作用下的永久变形发展特点。基于小尺寸预制砌块的尺寸、色彩、组合、形态可变的特点，指出了这种铺面作为景观铺面的使用价值，分析了其作为景观铺面的使用效果。通过总结依托工程试验铺面的施工实践，参考《联锁型路面砖路面施工及验收规程》（CJJ79-98）等标准的相关规定，并借鉴云南省弹石铺面的成功经验和国内外的一些研究成果，结合砌块铺面的性能特点及依托工程的经验，提出了小尺寸预制砌块铺面施工工艺及施工质量评价指标。分析了小尺寸预制砌块铺面的初期建设费用，养护费用和改建之后的残值，对小尺寸预制砌块铺面的社会效益和经济效益进行了评估。
二、浅谈半刚性基层沥青铺面在港口工程中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈半刚性基层沥青铺面在港口工程中的应用（论文提纲范文）
（2）港区全厚式沥青路面结构受力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.2 全厚式沥青路面国内外应用与研究现状 |
| 1.2.1 国外的研究现状 |
| 1.2.2 国内的研究现状 |
| 1.3 港区道路研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 |
| 第2章 港区全厚式路面结构材料性能研究 |
| 2.1 港区道路相关规定 |
| 2.1.1 港区道路车辆荷载作用 |
| 2.1.2 港区全厚式沥青路面结构要求 |
| 2.2 港区全厚式路面沥青混合料的性能要求 |
| 2.2.1 面层沥青混合料的性能要求 |
| 2.2.2 沥青稳定碎石层的性能要求 |
| 2.3 沥青材料性能研究试验 |
| 2.3.1 纤维作用机理 |
| 2.3.2 动态剪切流变试验 |
| 2.4 全厚式沥青路面设计要求 |
| 2.4.1 沥青层层底拉应变指标 |
| 2.4.2 抗车辙性能 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 港区全厚式沥青路面力学响应分析 |
| 3.1 有限元分析法及其应用 |
| 3.1.1 有限元基本理论 |
| 3.1.2 有限元法在路面结构分析中的应用 |
| 3.2 沥青路面有限元模型的建立 |
| 3.2.1 基本假设 |
| 3.2.2 荷载参数 |
| 3.2.3 路面结构参数及计算模型 |
| 3.2.4 边界条件 |
| 3.2.5 网格划分 |
| 3.3 三种路面结构模拟结果分析 |
| 3.3.1 结构变形及车辙分析 |
| 3.3.2 面层层底拉应变对比分析 |
| 3.3.3 最大剪应力分析 |
| 3.3.4 综合结果与分析 |
| 3.4 全厚式沥青路面材料参数敏感性分析 |
| 3.4.1 模量敏感性分析 |
| 3.4.2 结构层厚度的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 考虑温度场的港区全厚式沥青路面车辙分析 |
| 4.1 计算模型参数确定 |
| 4.1.1 路面结构参数 |
| 4.1.2 荷载简化 |
| 4.1.3 交通量 |
| 4.1.4 计算荷载与作用时间 |
| 4.2 温度场的建立 |
| 4.2.1 材料分析参数 |
| 4.2.2 分析步的控制 |
| 4.2.3 网格划分 |
| 4.2.4 温度场结果分析 |
| 4.3 车辙变形分析 |
| 4.3.1 累计作用竖向变形 |
| 4.3.2 竖向变形历程分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）小交通量农村公路块体路面结构优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文研究背景和意义 |
| 1.2 国内外应用研究现状 |
| 1.2.1 国内应用研究现状 |
| 1.2.2 国外应用研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 第2章 块体路面有限元分析模型与方案 |
| 2.1 块体路面破坏形式 |
| 2.2 块体路面结构性能指标 |
| 2.3 有限元分析模型 |
| 2.3.1 有限元模型的建立 |
| 2.3.2 轮胎与路面接触面 |
| 2.3.3 模型尺寸与边界条件 |
| 2.3.4 基本材料属性 |
| 2.3.5 网格划分 |
| 2.4 有限元分析方案 |
| 2.4.1 块体路面性能影响因素 |
| 2.4.2 主要分析内容 |
| 2.4.3 分析方案 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 块体基本几何条件的影响 |
| 3.1 路面块体厚度分析 |
| 3.1.1 块体厚度对路面结构性能的影响 |
| 3.1.2 块体厚度对材料受力特性的影响 |
| 3.2 路面块体平面尺寸分析 |
| 3.2.1 块体尺寸对路面结构性能的影响 |
| 3.2.2 块体尺寸对材料受力特性的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 块体形状和平面布置方式的影响 |
| 4.1 路面块体形状分析 |
| 4.1.1 块体形状对路面结构性能的影响 |
| 4.1.2 块体形状对材料受力特性的影响 |
| 4.2 矩形块体平面布置方式分析 |
| 4.2.1 矩形块体平面布置方式对块体路面结构性能的影响 |
| 4.2.2 矩形块体平面布置方式对块体材料受力特性的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 基层状况的影响 |
| 5.1 基层条件对块体路面性能的影响 |
| 5.1.1 基层材料的影响 |
| 5.1.2 粒料类基层厚度的影响 |
| 5.2 半刚性基层材料受力特性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（4）港口沥青铺面创新设计与应用研究（论文提纲范文）
| 1 港口沥青铺面结构型式选择 |
| 1.1 半刚性基层沥青铺面 |
| 1.2 全厚式沥青铺面 |
| 1.3 复合式沥青铺面 |
| 2 沥青混合料类型选择 |
| 2.1 改性沥青结合料 |
| 2.2 沥青混合料 |
| 3 沥青及沥青混合料试验 |
| 3.1 沥青试验 |
| 3.2 沥青混合料试验 |
| 4 工程应用 |
| 5 结论 |
（5）基于数值模拟的港区沥青路面受力特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面受力特性研究现状 |
| 1.2.2 沥青路面车辙变形研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 港区道路路面结构的确定 |
| 2.1 港区道路的相关规定 |
| 2.2 荷载与结构的计算分析 |
| 2.2.1 机动车的分类及车辆换算 |
| 2.2.2 港口流动机械荷载的分级 |
| 2.3 标准荷载作用次数分析 |
| 2.4 港区沥青路面结构的设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 沥青路面结构力学响应分析模型的建立 |
| 3.1 沥青路面结构特性 |
| 3.2 研究方法的选择 |
| 3.3 有限元分析方法简介 |
| 3.4 本构模型的介绍与选取 |
| 3.4.1 本构模型的介绍 |
| 3.4.2 本构模型的选取 |
| 3.5 路面结构力学响应模型的建立 |
| 3.5.1 路面结构的确定 |
| 3.5.2 单元类型及边界条件的确定 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 港区沥青路面结构受力分析 |
| 4.1 计算模型和分析方法 |
| 4.1.1 应力的计算 |
| 4.1.2 加载模型 |
| 4.1.3 路面结构参数的确定 |
| 4.1.4 路面结构有限元模型的网格划分 |
| 4.1.5 路面结构有限元模型的边界条件 |
| 4.2 加载方式对沥青路面结构的影响分析 |
| 4.2.1 不同胎压对路面结构的力学影响分析 |
| 4.2.2 不同轴载对路面结构的力学影响分析 |
| 4.3 路面结构层参数敏感性影响 |
| 4.3.1 模量敏感性分析 |
| 4.3.2 厚度敏感性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 港区沥青路面车辙分析 |
| 5.1 相关的理论和计算方法 |
| 5.1.1 周期性变温条件下的路面温度场的边界形式 |
| 5.1.2 沥青路面车辙的计算 |
| 5.1.3 温度场的选取 |
| 5.2 沥青路面结构参数 |
| 5.2.1 路面结构 |
| 5.2.2 沥青路面参数 |
| 5.2.3 车辆动荷载分析 |
| 5.3 温度场模型的建立 |
| 5.3.1 温度场的材料参数 |
| 5.3.2 温度场Step(分析步)模块设置 |
| 5.3.3 温度场Interaction(相互作用)模块设置 |
| 5.3.4 温度场Load(荷载)的施加 |
| 5.3.5 Mesh(网格)和Job(作用)的分析 |
| 5.4 路面车辙的计算模型分析 |
| 5.5 路面车辙的变形分析 |
| 5.5.1 针对右侧轮心处固定点进行车辙分析 |
| 5.5.2 沿横向对车辙变形分析 |
| 5.5.3 沿纵向对车辙变形分析 |
| 5.5.4 温度对车辙影响的分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（6）采煤工作面顺槽底板特征分析及快速硬化技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 底板泥化机理和固化加固技术研究现状 |
| 1.2.2 传统道路路面的研究现状 |
| 1.2.3 碾压混凝土路面研究现状 |
| 1.2.4 块体路面及加筋格室路面研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 采煤工作面顺槽底板特征及硬化技术分析 |
| 2.1 采煤工作面顺槽底板的功能 |
| 2.2 采煤工作面顺槽底板特征分析 |
| 2.2.1 底板岩性特征 |
| 2.2.2 底板力学特征 |
| 2.2.3 工程特征 |
| 2.3 顺槽底板承载力分析及路面技术要求 |
| 2.4 目前顺槽底板混凝土硬化方式分析 |
| 2.5 小结 |
| 3 顺槽底板路面结构设计及承载机理分析 |
| 3.1 顺槽底板路面的结构形式设计及依据 |
| 3.1.1 结构形式的提出 |
| 3.1.2 路面结构设计依据 |
| 3.2 格室加筋碾压混凝土复合结构路面关键技术分析 |
| 3.3 路面结构承载机理分析 |
| 3.3.1 水泥混凝土路面承载机理分析 |
| 3.3.2 沥青混凝土路面承载机理分析 |
| 3.3.3 加筋格室路面承载机理分析 |
| 3.4 小结 |
| 4 加筋格室的力学特性及作用机理分析 |
| 4.1 加筋格室的结构形式 |
| 4.2 加筋格室的力学特性 |
| 4.2.1 强度影响因素分析 |
| 4.2.2 加筋格室拉拔试验分析 |
| 4.2.3 加筋格室的耐久性 |
| 4.3 加筋格室作用机理 |
| 4.3.1 加筋格室的侧向约束作用 |
| 4.3.2 加筋格室的摩擦作用 |
| 4.3.3 加筋格室的网兜效应 |
| 4.4 加筋格室规格的选取 |
| 4.5 小结 |
| 5 路面填充材料配合比设计及性能试验研究 |
| 5.1 路面填充材料的组成 |
| 5.1.1 水泥 |
| 5.1.2 掺合料 |
| 5.1.3 骨料 |
| 5.1.4 拌合水及外加剂 |
| 5.2 路面填充材料的配合比设计 |
| 5.2.1 配合比设计方法 |
| 5.2.2 路面填充材料的初步配合比计算 |
| 5.3 路面填充材料的性能试验研究 |
| 5.3.1 路面填充材料的工作度 |
| 5.3.2 路面填充材料拌合物的易密性 |
| 5.3.3 路面填充材料拌合物的抗分离性 |
| 5.3.4 路面填充材料的强度 |
| 5.4 小结 |
| 6 加筋格室路面结构体性能试验研究 |
| 6.1 格室充填结构体单轴压缩性能试验研究 |
| 6.1.1 试验目的 |
| 6.1.2 试验方案 |
| 6.1.3 格室充填结构体单轴压缩性能试验结果分析 |
| 6.2 加筋格室复合结构体承载板试验 |
| 6.2.1 试验目的 |
| 6.2.2 试验方案 |
| 6.2.3 加筋格室复合结构体承载板试验结果分析 |
| 6.3 地面模拟试验及性能测试 |
| 6.3.1 施工工艺 |
| 6.3.2 试验路面性能测试与效果评价 |
| 6.4 小结 |
| 7 结语 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）港区铺面结构的当量单轮荷载（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 当量单轮荷载的概念和定义 |
| 2 旁邻轮影响系数的计算方法 |
| 3 结构层弯拉应力、应变的当量单轮荷载系数 |
| 3.1 叉车、正面吊 |
| 3.2 轮胎式起重机、汽车式起重机 |
| 3.3 集装箱跨运车 |
| 3.4 轮胎式龙门吊 |
| 3.5 运输车辆 |
| 4 土基顶面压应变的当量单轮荷载系数 |
| 5 当量单轮荷载系数的近似计算 |
| 5.1 沥青面层弯拉应变的ζ近似计算 |
| 5.2 基层层底弯拉应力的ζ近似计算 |
| 5.3 土基顶面压应变的ζ近似计算 |
| 6 结语 |
（9）混凝土预制块路面力学行为及结构设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 预制块路面结构组成及特点 |
| 2.1 路面结构组成及适用场合 |
| 2.1.1 结构组成 |
| 2.1.2 块体材料 |
| 2.1.3 适用场合 |
| 2.2 路面结构特点及典型破坏形式 |
| 2.2.1 路面结构特点 |
| 2.2.2 典型破坏模式 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 混凝土预制块路面力学行为研究 |
| 3.1 预制块路面使用性能试验 |
| 3.1.1 抗滑性能试验 |
| 3.1.2 接缝渗水试验 |
| 3.1.3 平整度测试 |
| 3.2 预制块路面结构承载力试验 |
| 3.2.1 承载机理分析 |
| 3.2.2 室内承载板试验 |
| 3.2.3 接缝特性对承载力的影响 |
| 3.2.4 砂垫层厚度对承载力的影响 |
| 3.2.5 块体几何尺寸对承载力的影响 |
| 3.2.6 临界弯沉值的确定 |
| 3.2.7 荷载扩散系数的确定 |
| 3.2.8 永久变形影响系数的确定 |
| 3.3 预制块路面结构耐久性试验 |
| 3.3.1 试验段铺面结构 |
| 3.3.2 路面平整度及接缝宽度的变化 |
| 3.3.3 接缝宽度对路面永久变形的影响 |
| 3.3.4 砂垫层厚度对路面永久变形的影响 |
| 3.3.5 砌块厚度对永久变形的影响 |
| 3.3.6 轴载作用次数对永久变形的影响 |
| 3.3.7 预制块路面永久变形预估模型 |
| 3.4 预制块路面力学模型及有限元计算分析 |
| 3.4.1 力学模型及结构分析方法 |
| 3.4.2 有限元计算分析模型 |
| 3.4.3 有限元计算结果及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 混凝土预制块路面结构设计方法 |
| 4.1 预制块路面设计方法概述 |
| 4.1.1 CBR 法 |
| 4.1.2 基于弹性层理论的方法 |
| 4.1.3 基于有限元分析的方法 |
| 4.1.4 各种设计方法评述 |
| 4.2 混凝土预制块路面设计 |
| 4.2.1 总体思路 |
| 4.2.2 设计原则 |
| 4.2.3 设计流程 |
| 4.2.4 设计指标选取 |
| 4.2.5 设计指标计算 |
| 4.2.6 轴载换算 |
| 4.2.7 设计指标容许值 |
| 4.2.8 预制块厚度设计 |
| 4.3 预制块铺面典型结构推荐 |
| 4.3.1 应急车道预制块铺面典型结构 |
| 4.3.2 服务区预制块铺面典型结构 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 混凝土预制块路面渗水特性及排水设计 |
| 5.1 一般路面排水设计及要求 |
| 5.2 混凝土预制块路面渗水试验研究 |
| 5.2.1 接缝类型 |
| 5.2.2 接缝类型对渗水系数的影响 |
| 5.2.3 接缝宽度对渗水系数的影响 |
| 5.2.4 不同接缝类型不同时间段的渗水量 |
| 5.3 混凝土预制块路面渗水设计参数 |
| 5.3.1 设计渗水系数 |
| 5.3.2 渗水量预估模型 |
| 5.3.3 模拟降雨试验 |
| 5.4 混凝土预制块路面排水设计 |
| 5.4.1 预制块路面排水设计原则 |
| 5.4.2 预制块路面排水结构层设计 |
| 5.4.3 应急车道排水设计 |
| 5.4.4 服务区排水设计 |
| 5.4.5 预制块路面防水损坏措施 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 预制块路面施工工艺及质量保证措施 |
| 6.1 路面结构层及原材料要求 |
| 6.2 施工流程及质量控制 |
| 6.3 路面验收及养护措施 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 依托工程实践及社会经济效益分析 |
| 7.1 依托工程实践 |
| 7.2 社会经济效益评价 |
| 7.3 本章小结 |
| 第八章 结论与建议 |
| 8.1 主要成果及结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 进一步研究的建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 |
（10）小尺寸矩形预制砌块铺面使用性能试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.2 国内外预制块铺面研究状况 |
| 1.2.1 国外预制块铺面的研究现状及发展趋势 |
| 1.2.2 国内预制块铺面的研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 小尺寸矩形预制砌块铺面材料要求 |
| 2.1 预制块材料要求 |
| 2.2 垫层砂 |
| 2.3 填缝料 |
| 2.4 基层及土基 |
| 第三章 小尺寸矩形预制砌块铺面技术特点分析 |
| 3.1 小尺寸预制砌块铺面结构 |
| 3.2 小尺寸预制砌块铺面结构承载性能分析 |
| 3.3 小尺寸预制砌块铺面表面使用性能分析 |
| 3.3.1 抗滑性能 |
| 3.3.2 平整度 |
| 3.3.3 渗水特性 |
| 3.4 铺面的耐久性 |
| 3.5 景观效果 |
| 3.5.1 小尺寸预制砌块景观铺面设计要求 |
| 3.5.2 小尺寸预制砌块景观铺面使用效果分析 |
| 3.6 破坏形式 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 小尺寸预制砌块铺面使用性能试验研究 |
| 4.1 小尺寸矩形预制砌块承载力试验 |
| 4.1.1 室内足尺铺面承载能力试验 |
| 4.1.2 依托工程铺面承载能力试验检测 |
| 4.2 抗滑性能试验 |
| 4.3 平整度试验 |
| 4.4 渗水特性试验 |
| 4.5 永久变形试验 |
| 4.6 永久变形深度计算 |
| 4.7 依托工程试验铺面检测 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 小尺寸预制砌块铺面施工技术 |
| 5.1 概述 |
| 5.2. 水泥混凝土预制块路面的施工 |
| 5.2.1 水泥混凝土预制块路面的施工流程 |
| 5.2.2 施工准备 |
| 5.2.3 铺设边缘约束 |
| 5.2.4 砂垫层施工 |
| 5.2.5 砌块面层施工 |
| 5.3 小尺寸预制砌块铺面施工质量验收标准 |
| 第六章 社会经济效益分析 |
| 6.1 经济效益分析 |
| 6.2 社会效益分析 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
四、浅谈半刚性基层沥青铺面在港口工程中的应用（论文参考文献）
- [1]基于Alize-LCPC软件的法标港口铺面设计方法[J]. 范学勇,徐刚,廖源. 水运工程, 2020(11)
- [2]港区全厚式沥青路面结构受力性能研究[D]. 陈玉豪. 湖北工业大学, 2020(08)
- [3]小交通量农村公路块体路面结构优化研究[D]. 刘鑫. 北京工业大学, 2020(06)
- [4]港口沥青铺面创新设计与应用研究[J]. 裴晓光,李福起,陈松,杨国明. 石油沥青, 2018(01)
- [5]基于数值模拟的港区沥青路面受力特性研究[D]. 祝海娟. 大连海事大学, 2017(01)
- [6]采煤工作面顺槽底板特征分析及快速硬化技术研究[D]. 张志梁. 西安科技大学, 2014(03)
- [7]全厚式沥青在重载作用下港区铺面中的应用[J]. 汪日灯,袁静波. 水运工程, 2014(06)
- [8]港区铺面结构的当量单轮荷载[J]. 胡洪龙,谈至明,袁静波. 中国港湾建设, 2014(05)
- [9]混凝土预制块路面力学行为及结构设计方法研究[D]. 王火明. 重庆交通大学, 2014(12)
- [10]小尺寸矩形预制砌块铺面使用性能试验研究[D]. 杨成光. 重庆交通大学, 2013(03)