一、该车变速器为何只有倒挡（论文文献综述）
石岳[1]（2021）在《汽车底盘常见故障案例分析》文中提出本文从汽车无法挂入倒挡、刹车灯常亮及转向灯报警的故障现象进行了分析排除,从故障码、数据流、电控单元及机械部分进行了详细的检测诊断,从而排除故障,为类似故障诊断检测提供了参考。
薛庆文[2]（2018）在《变速器经典案例分析与处理——变速器机械元件引起的故障（一）》文中研究说明为了使广大读者能够更系统学习自动变速器养护、维修、诊断等方面知识,本文摘取薛庆文老师教你如何维修变速器系列丛书《高端车变速器诊断与维修（案例分析）》中的经典案例,该书由变速器维修专家结合多年培训和实践经验编写而成,案例涉及奥迪、宝马、奔驰、别克等车型的变速器,案例描述方式为罗列各车型变速器故障现象、结合变速器基本知识进行故障分析、梳理出清晰的故障诊断思路、进行维修和解决故障。希望本文能够提高读者朋友们的对变速器维修的分析和故障排查能力。同时再次感谢薛庆文老师和该书其他编委们对本刊的帮助与支持。
薛庆文[3]（2018）在《2010年奥迪Q5换完变速器油后不能行驶》文中提出一辆2010年奥迪Q5,该车搭载使用2.0T发动机同时匹配使用DL501（0B5）型7前进挡湿式双离合器变速器。故障现象:本来是一辆正常的车辆,可是用设备换完变速器油后,交车没有多久就拖回来了（漏油导致不能行驶）,可是维修后变速器还是报警,前进挡和倒挡还是不能行驶。故障诊断:该车进厂时是做全车大保养项目,其中含变速器保养（注:该变速器机电液压模块在质保期内曾经更换过）,保养前做风险评估工作,经试车车辆基本没有异常表
薛庆文[4]（2018）在《2014年奥迪A7变速器为何越修越糟糕》文中提出一辆2014年奥迪A7轿车,该车搭载2.8L V形6缸自然吸气发动机,同时匹配使用DL501（0B5）型7挡湿式双离合器变速器。故障现象:只有一个故障码,可是在维修中越修越糟糕,原来车还可以行驶,后来车辆奇数挡失效了,再后来前进挡和倒挡都不能行驶了,控制单元、阀体、双离合器等关键部件都已经更换,但问题反而却越来越严重了。故障诊断:车辆进厂时用户抱怨的故障现象是挂挡冲击、换挡冲击、加速无力等,同时仪表故障灯点亮。
彭庆东[5]（2018）在《某军用履带车辆综合传动装置换挡品质最优控制研究》文中认为换挡品质会对乘员舒适性和传动系统零部件的寿命造成显着影响。本文针对某军用履带车辆综合传动装置,综合考虑换挡过程中各阶段换挡品质需求,提出了对换挡过程中各阶段分别进行最优控制的换挡品质控制方法,并通过实车试验对提出的换挡品质控制策略进行了验证。基于试验及数据对包括液力变矩器、发动机、综合传动装置及负载的整车动力传动系统进行了动力学建模,提出了研究对象的换挡品质需求,对换挡过程进行了运动学和动力学分析,确定了两相过渡阶段离合器理想搭接时充放油离合器的转矩关系,提出了惯性相、转矩相的控制目标。利用参数识别方法建立了基于试验数据的电液换挡控制系统中的比例电磁阀模型;结合CFD仿真分析结果与系统动力学方程建立了包含双边节流阀和离合器活塞腔的动态模型,并通过台架试验对电液系统模型进行了验证,为研究换挡品质控制策略和行驶试验奠定了基础。建立了包含换挡过程中冲击度与滑摩功为目标泛函,综合分析换挡过程中转矩相与惯性相的换挡品质需求与转速转矩关系,利用线性二次型最优控制理论建立了换挡过程换挡品质分段最优控制器。在此基础上,利用优化算法对性能指标泛函加权矩阵中的参数进行优化,从而进一步提高最优控制的效果。提出的最优控制策略能使车辆实现快速平稳换挡。利用某履带车辆进行换挡品质实车试验,通过快速原型将本文提出的换挡品质最优控制策略应用于实车换挡品质控制中,利用试验结果对本文提出的换挡品质控制策略进行了验证。
薛庆文[6]（2018）在《2012年一汽奥迪A8L自动变速器养护后为何不能行驶》文中进行了进一步梳理一辆2012年奥迪A8L轿车,该车搭载3.0TFSI发动机,同时匹配使用型号为0BK（8HP55A）Quattro型8速自动变速器。故障现象:该车在行驶里程接近80000km时在一家维修厂用换油设备更换了自动变速器润滑油（ATF）,之前变速器一点问题都没有,更换ATF后当时也没有什么不良现象,经试车
薛庆文[7]（2018）在《这辆奥迪为何在空挡都推不动》文中研究说明故障现象:一辆2003年款奥迪A6轿车,该车搭载2.8 L发动机和01J型不带S挡无级变速器（CVT）。该车无论是换前进挡还是倒挡,刚起步就立刻不能行驶了,同时仪表板上的变速器故障灯点亮。经过检查,变速器控制单元存储故障码"18173——液压压力传感器2-G194,到达适配极限",故障码无法删除。
薛庆文[8]（2017）在《2013年一汽奥迪A6L变速器倒挡为何来得有点慢》文中认为一辆2013年一汽奥迪A6L（C7）,该车搭载2.0T发动机同时匹配使用0AW型8挡无级变速器（CVT）。故障现象:据用户反映该车不管冷热车挂倒挡都来得慢,而且在正常倒车过程当中一旦踩下制动踏板停车,再松开制动踏板后倒挡来得还是慢。一开始我们还不太清楚用户所描述的,倒挡来得慢是怎样一个现象,经试车得知:正常
邓成杰,周长勇,宋建东[9]（2017）在《小型汽车换挡故障检测与维修1例》文中研究指明一、故障现象有1辆2007年款羚羊轿车,行驶里程6万km,正常使用中,各项技术状况良好,是车主的上下班代步工具。根据车主反映的情况,前几天下班后,准备开车回家时,挂上倒挡松开离合器,汽车却向前走。车主以为是没有正常挂入倒挡,重复挂挡操作,松开离合器,依然是向前走。车主以为操作比较急而挂错了,然后又小心谨慎的按挂倒挡操作程序进行挂挡操作,车辆依然是向前走,确定是不能挂入倒挡。由于该车车型较小,
王中杰[10]（2016）在《广汽本田车自动变速器故障排除4例》文中提出案例1 1999款广汽本田雅阁轿车挂挡冲击大故障现象一辆1999款广汽本田雅阁轿车,无论挂前进挡还是倒挡,冲击都非常大,且D4挡灯一直闪烁。故障诊断用HDS读取故障代码为"锁定控制电磁阀故障",读取动态数据如图1所示,根据图1可知:主、副轴转速在1挡、2挡、3挡时的差距很大,但当自动变速器进入4A/T
二、该车变速器为何只有倒挡（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、该车变速器为何只有倒挡（论文提纲范文）
（1）汽车底盘常见故障案例分析（论文提纲范文）
| 一、故障现象一 |
| (一)故障一原因分析。 |
| 1.控制单元内部故障。 |
| 2.速箱线路故障。 |
| 3.离合器损坏。 |
| 4.换挡拨叉变形。 |
| 5.倒档同步器磨损发卡。 |
| (二)故障一检测诊断。 |
| (三)故障一问题排除。 |
| 二、故障现象二 |
| (一)故障二原因分析。 |
| 1.刹车灯开关损坏。 |
| 2.真空助力泵出现异常。 |
| 3.刹车总泵故障。 |
| 4.其他线路故障。 |
| (二)故障二检测诊断。 |
| (三)故障二问题排除。 |
| 三、故障现象三 |
| (一)故障三原因分析。 |
| (二)故障三检测诊断。 |
| (三)故障三问题排除。 |
| 四、结语 |
（2）变速器经典案例分析与处理——变速器机械元件引起的故障（一）（论文提纲范文）
| 一、奥迪车变速器大修后仅使用1个月车辆又不能行驶了 |
| 二、进口迈腾变速器为何总锁挡 |
| 三、奥迪车为何只在挂倒挡时有冲击 |
（5）某军用履带车辆综合传动装置换挡品质最优控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 综合传动装置发展综述 |
| 1.2.1 综合传动装置研究现状 |
| 1.2.2 液力机械自动变速器发展现状 |
| 1.3 换挡品质控制技术国内外研究现状 |
| 1.3.1 换挡品质控制算法国外研究现状 |
| 1.3.2 换挡品质控制算法国内研究现状 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第2章 动力传动系统建模及换挡过程特性分析 |
| 2.1 动力传动系统建模 |
| 2.1.1 发动机模型 |
| 2.1.2 液力变矩器模型 |
| 2.1.3 综合传动装置动力学模型 |
| 2.1.4 车辆负载模型 |
| 2.2 综合传动装置换挡品质需求 |
| 2.2.1 换挡品质评价指标 |
| 2.2.2 综合传动装置特点及换挡品质需求 |
| 2.3 换挡过程运动学及动力学分析 |
| 2.3.1 运动学关系分析 |
| 2.3.2 动力学分析 |
| 2.3.3 转矩相动力学分析 |
| 2.3.4 低挡转矩相阶段 |
| 2.3.5 惯性相阶段 |
| 2.4 换挡离合器油压特性的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 电液换挡操纵系统特性分析及优化设计研究 |
| 3.1 电液操纵系统组成 |
| 3.1.1 电控单元 |
| 3.1.2 先导电磁阀 |
| 3.1.3 双边节流换挡阀 |
| 3.1.4 离合器执行机构 |
| 3.2 基于参数识别的电磁比例阀建模方法研究 |
| 3.2.1 参数识别法建模简介 |
| 3.2.2 AMESim液压仿真平台设计探索模块简介 |
| 3.2.3 基于AMESim的电液比例电磁阀参数识别法建模 |
| 3.2.4 电液比例电磁阀仿真分析及验证 |
| 3.3 基于CFD的双边节流阀建模方法研究 |
| 3.3.1 换挡阀开启过程的流场稳态特性分析 |
| 3.3.2 基于CFD结果的双边节流阀模型 |
| 3.3.3 双边节流阀特性试验研究 |
| 3.4 双边节流阀优化设计研究 |
| 3.4.1 结构参数敏感性分析 |
| 3.4.2 基于遗传算法的结构参数优化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 换挡品质分段最优控制方法研究 |
| 4.1 最优控制器结构 |
| 4.2 换挡过程转矩相跟踪控制研究 |
| 4.2.1 转矩相最优控制问题描述 |
| 4.2.2 转矩相最优控制问题求解 |
| 4.3 惯性相最优控制研究 |
| 4.3.1 状态调节问题描述 |
| 4.3.2 状态调节问题求解 |
| 4.4 仿真结果分析 |
| 4.4.1 转矩相控制结果分析 |
| 4.4.2 惯性相控制结果 |
| 4.5 性能泛函加权参数优化 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 换挡品质行驶试验研究 |
| 5.1 试验内容及方法 |
| 5.1.1 试验目的 |
| 5.1.2 试验内容 |
| 5.1.3 试验方法 |
| 5.2 试验结果 |
| 5.2.1 换挡过程试验 |
| 5.2.2 换挡品质试验 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 |
| 致谢 |
四、该车变速器为何只有倒挡（论文参考文献）
- [1]汽车底盘常见故障案例分析[J]. 石岳. 产业与科技论坛, 2021(20)
- [2]变速器经典案例分析与处理——变速器机械元件引起的故障（一）[J]. 薛庆文. 汽车维修与保养, 2018(12)
- [3]2010年奥迪Q5换完变速器油后不能行驶[J]. 薛庆文. 汽车维修技师, 2018(08)
- [4]2014年奥迪A7变速器为何越修越糟糕[J]. 薛庆文. 汽车维修技师, 2018(07)
- [5]某军用履带车辆综合传动装置换挡品质最优控制研究[D]. 彭庆东. 北京理工大学, 2018(07)
- [6]2012年一汽奥迪A8L自动变速器养护后为何不能行驶[J]. 薛庆文. 汽车维修技师, 2018(05)
- [7]这辆奥迪为何在空挡都推不动[J]. 薛庆文. 汽车与驾驶维修(维修版), 2018(01)
- [8]2013年一汽奥迪A6L变速器倒挡为何来得有点慢[J]. 薛庆文. 汽车维修技师, 2017(06)
- [9]小型汽车换挡故障检测与维修1例[J]. 邓成杰,周长勇,宋建东. 汽车维修, 2017(02)
- [10]广汽本田车自动变速器故障排除4例[J]. 王中杰. 汽车维护与修理, 2016(10)