一、世界涂料市场发展趋势（论文文献综述）
彭超华,林黎洁,仲家慧,缪仲熙,左海燕,周祥富,易新丹,陈国荣,何凯斌,戴李宗[1]（2021）在《中国涂料产业细分市场发展与展望》文中指出概述了2020年我国涂料行业宏观经济运行环境及发展特点,分析了涂料行业最新政策和其上游原材料行业发展形势。剖析了我国涂料细分市场运行情况。总结"十三五"期间特别是2020年涂料行业主要运行特点,展望"十四五"我国涂料行业面临的机遇与挑战。
罗明伟[2]（2021）在《秀珀（SUPE）化工地坪漆公司发展战略研究》文中研究表明
Damir Gagro[3]（2021）在《建筑涂料市场蒸蒸日上》文中研究说明以产量划分,建筑涂料是涂料行业中最大的细分市场。但是,前几年,该市场却停滞不前。2020年,该市场摆脱了涂料行业的危机,建筑涂料制造商度过了一个成功的财政年度。但是,对于这种良好发展的态势能否持续,仍存在很大的不确定性。事实证明,建筑涂料市场在此次疫情期间表现强劲。自新冠肺炎疫情爆发以来,许多人都居家隔离,其家庭的四面墙变得越加重要。研究人员表示,在疫情期间将自己的家装饰得更加美丽舒适是一种趋势,市场肯定会从这种休闲行为的变化或调整中间受益。
蓝席建,吴晓明,贾凌晓,吴斌,王银璐[4]（2021）在《宁波市涂料与涂装行业“ 十四五”发展展望（下）》文中指出系统总结回顾了"十三五"期间涂料与涂装行业发展特点,详细分析了宁波涂料产业"十三五"期间"三大板块"的发展特征,并对"十四五"期间的发展情况进行了预测和展望。
刘旭[5]（2021）在《高光金属漆用丙烯酸乳胶的制备与应用研究》文中研究说明随着涂料水性化的推广与普及,在防腐要求不高的领域,单组份水性涂料的综合性能已能与同类溶剂型涂料相媲美。其中,水性醇酸树脂因自身分子量低、成膜光泽度高占据着轻防腐领域的主要市场,但其也存在干燥速率慢、耐候性和初期耐水性差等不足之处。水性丙烯酸树脂在应用中表现出极佳的耐候性和保光保色性,且合成改性技术成熟,因此可通过对水性丙烯酸树脂的结构进行改性设计,获得光泽度高、初期耐水性好的涂层。本论文的目的便是通过乳液聚合法,引入含有机硅氧烷交联体系和酮肼交联体系,开发出一种高光泽度金属漆用丙烯酸乳胶,并对其应用性能进行探究。本论文以苯乙烯（St）为硬单体、丙烯酸丁酯为软单体,双丙酮丙烯酰胺（DAAM）/己二酸二酰肼（ADH）和乙烯基三乙氧基硅烷（A-171）为功能单体,通过半连续种子乳液聚合法制备丙烯酸乳胶。研究表明:丙烯酸乳胶固含为48%,种子乳液用量为5%,SDS用量为2.5%,St与BA配比为2:1,DAAM用量为1%,A-171用量为0.5%,APS用量为0.4%,NDM用量为0.5%和AA用量为2%时,合成的丙烯酸乳胶单体转化率高,粒径分布范围窄,配成漆后,所得涂层在金属基材具有极佳的附着力、光泽度高和初期耐水性优异。将自制的丙烯酸乳胶用作基料制备金属漆,系统考察了多种因素对金属漆应用性能的影响。实验结果表明:成膜助剂DPn B用量占丙烯酸乳胶用量的5%,颜基比为0.8,分散剂BYK-190用量占颜料用量9%,中和剂选择DMEA,制备出的金属漆热储存稳定性好,对多种金属基材均表现出优异的附着力,涂层光泽度高,初期耐水性和耐盐雾性能优异。同时将自制的丙烯酸乳胶与水性醇酸树脂冷拼使用,所得涂层既能改善单独使用醇酸树脂时涂层干燥慢和耐水性差的不足,也能显着提升丙烯酸树脂涂层的光泽度。
刘斯泉[6]（2021）在《涂料企业员工持股计划的动因与绩效案例分析 ——以三棵树为例》文中提出在环保政策和市场竞争的双重压力下,我国涂料企业对人才的需求愈加强烈,导致各企业想尽办法争夺人才,其中便有利用员工持股计划的方式来留住和引进人才;然而国内对涂料企业的员工持股计划研究较少,并且缺乏统一的逻辑框架,因此本文在结合员工持股计划的基本理论、人力资本的特性、涂料企业的生产特性以及激励的作用机制后,构建了适用于涂料企业实施员工持股计划决策的逻辑框架,即涂料企业可以遵循“人力资本——薪酬——激励——企业业绩——经济效益”的逻辑框架。本文首先从三棵树员工持股计划的设计要素着手分析,包括其资金及股票来源、参与对象、股票锁定期、存续期等部分。一方面,通过三棵树各期员工持股计划的差异比较,发现随着员工持股计划的持续推进,三棵树对普通员工更加重视,并且实际控制人承诺保障员工持股收益也是值得其他公司学习借鉴。另一方面,三棵树对资金来源渠道单一问题依旧没能解决。其次,由于涂料企业所处宏微观环境的复杂性,本文利用PEST分析法对三棵树在实施员工持股计划前所处的外部宏观环境和公司内部环境进行分析,判断出公司实施员工持股计划的目的,并指出其动因主要在于通过实施员工持股来改善公司的薪酬体系,吸引更多的优秀人才为公司效力,同时利用员工持股的激励作用调动员工的工作积极性,提高公司的治理水平,当然最终还是希望通过员工持股计划能够改善公司的经营业绩、扩大公司规模、抢占市场份额、提升公司在市场上的竞争力。最后本文从代理成本、盈利能力、人才引进方面进行效果分析,通过纵向对比与未实施员工持股计划的同行业公司的横向比较分析得出结论,即三棵树实施员工持股计划取得了积极的效果。本文还采用了沃尔评分法来判定公司整体的经营绩效情况,包括了公司的各项经营指标,如盈利能力等。在对三棵树的案例分析过程中,本文还发现三棵树的员工持股计划之所以能取得成功,原因主要在于公司管理层对人才非常重视;员工持股的收益也改善了公司的薪酬水平,达到了正向的激励效果;同时员工持股计划加速了公司的品牌和文化建设,促使三棵树在多方面的发展取得了显着的成效。并且针对不足之处提出了优化建议,即拓宽员工持股资金来源渠道以及加强对持股员工的绩效考核,提升员工持股计划的实施效果。通过上述的案例分析,说明了“人力资本——薪酬——激励——企业业绩——经济效益”的逻辑框架在微观上可以提升公司的企业业绩,在宏观上可以促进行业的优胜劣汰,具备了一定的合理性。虽然从三棵树经营管理的各项数据来看,实施员工持股计划对公司发展呈现出积极的正向作用,但在研究分析过程中发现公司的员工持股计划甚至是国内的员工持股计划发展并不成熟;为了避免像最初我国试行员工持股计划的泛福利化导致的腐败现象,我国还需要继续完善相关的法律法规体系和政策优惠制度,与此同时,我国涂料企业或者其他有意愿实施员工持股计划的企业需要注意股权的分配比例是否合理、是否具有合适的退出机制防止公司员工只追求个人利益,也要给予部分员工相应的贷款优惠。
吕洁茹[7]（2021）在《水性金属漆的制备及性能》文中研究指明近年来,人们的环保理念日益增强,水性漆在涂料行业中备受青睐与关注。腐蚀,不仅危害金属本身,也对人类生命安全造成极大威胁。水性金属漆是环保型水性工业漆,具有性能好、环境污染小、人体危害少、低VOC等特点,不仅符合国家倡导的环保理念,而且能解决腐蚀带来的问题。本论文通过配方优化、原材料筛选等方式,测试综合性能,制备了市场上常用的几种水性金属漆。本论文的主要工作:1.水性丙烯酸金属漆的制备及性能以水性丙烯酸乳液、阴离子型水性丙烯酸乳液和水性自乳化改性丙烯酸树脂为成膜物,分别制备水性丙烯酸金属漆,按照HG/T 4758-2014《水性丙烯酸树脂涂料》测试综合性能,确定了阴离子型丙烯酸乳液AC.1、AC.2、AC.5,水性丙烯酸乳液AC.6、自乳化改性丙烯酸树脂AC.7为主要成膜物。2.水性丙烯酸金属漆配方优化选用AC.2为成膜物,对实验原料进行定量、定性实验,确定了优化后水性丙烯酸金属漆配方。经测试,部分性能有所提高,均符合行业标准。由于耐蚀性不佳,故可用作钢结构轻防腐底漆、低成本钢结构底面合一水性金属漆;以AC.1制备的漆膜硬度增强到HB,光泽度72.9 Gs,可做水性丙烯酸金属面漆;以AC.5乳液制备的漆膜光泽度超过90.0 Gs、耐盐雾测试时间超过96 h,可用作防腐性能要求较高的水性丙烯酸金属底漆、底面合一水性丙烯酸金属漆;以AC.6制备的漆膜光泽度为93.7 Gs,综合性能优异,考虑生产成本,可用作钢结构水性金属面漆;以水性自乳化改性丙烯酸树脂AC.7制得的漆膜硬度为H,综合性能符合甚至超过行业标准,可用作钢结构水性丙烯酸金属防腐底漆。3.高性价比水性金属漆性能的提高为了增强以高性价比AC.2制备的水性金属漆性能,选用了不同的颜填料经定量、定性测试,获得以下结果:加入4%高岭土,硬度增长到H;复合铁钛粉和磷酸锌以3:5复配时,耐盐雾测试时间延长24 h;复合磷酸锌替代磷酸锌,硬度提高到H;改性磷酸锌替代磷酸锌,耐盐雾性能得到改善;加入6%超磷锌白,耐蚀性能得到增强;加入8%氧化铁红,综合性能符合甚至超过行业标准;添加1.5%锶铬黄,漆膜具有最佳的性能——耐水性测试超过720 h,耐盐水性超过96h,耐酸性超过36 h,耐碱性超过12 h,耐盐雾测试超过120 h。高性价比水性丙烯酸金属漆性能的提高,可应用于钢结构的防腐防锈中。4.水性环氧金属漆的制备及性能根据基础配方,测试了多种树脂和固化剂经交联制备出的水性环氧金属漆,按照HG/T 4759-2014《水性环氧树脂防腐涂料》测试了涂层的性能,确定了实验的水性环氧树脂和固化剂为EP.1+CU.1。5.水性环氧金属漆配方优化对部分实验原料进行定量、定性测试,优化了基础配方,经测试,综合性能符合甚至超过行业标准,可作用工程机械水性金属防腐底漆。6.水性聚氨酯金属漆及复合涂层的制备及性能以高羟值水性羟丙分散体PO.2搭配异氰酸酯固化剂CU.6,低羟值PO.1搭配CU.5,依据HG/T 4761-2014《水性聚氨酯涂料》测试漆膜性能。经测试,两种漆膜力学性能均超过行业标准,PO.1与CU.5交联反应光泽度为92.6 Gs,PO.2与CU.6交联反应光泽度为78.2 Gs,均可作为水性金属防腐面漆。结合性价比和光泽度,确定低羟值的PO.1水性羟丙分散体与CU.5异氰酸酯固化剂交联制备水性金属面漆。将双组分环氧底漆和双组分聚氨酯面漆制备复合涂层,依据HG/T 4761-2014测试性能。经测试,耐盐雾测试超过672 h,耐水性测试超过144 h,耐酸性测试144 h无异常,均超过行业标准。因此,复合涂层具有良好的综合性能,可用作工程机械防腐中的底漆和面漆。
韩楚燕[8]（2021）在《全生命周期碳排放导向下的城市住宅长寿化设计策略研究》文中认为为应对气候变化,我国提出努力争取于2030年前实现碳达峰,于2060年前实现碳中和的目标。为达目标,消耗全球半数能源的建筑行业势必要节能减排。其中,超过城市碳排放总量的三分之一的城市住宅建筑成为行业减排重点。目前,城市住宅短寿现象普遍,该现象伴随的建筑低性能运行和造成的拆建活动量的增加导致住宅全生命周期年均碳排放强度增高。因此,通过延长城市住宅使用寿命来减少建筑碳排放对帮助实现国家减排目标有重要意义。首先,从内在属性上分析住宅寿命的内涵及其影响因素,总结城市住宅长寿化的意义。通过对拆除住宅案例的调研及分析,结合城市住宅建设情况及城市化发展背景的研究分析我国住宅寿命现状。运用全生命周期评价方法对建筑寿命与碳排放的关系进行分析,指出延长建筑寿命可以有效降低建筑全生命周期年均碳排放强度。其次,分析建筑全生命周期各阶段的建筑活动对建筑碳排放及住宅寿命的影响,指出不同阶段住宅寿命与建筑碳排放间的关系,并总结住宅长寿化设计策略的设计依据。本文在全生命周期理论指导下,结合建筑层级概念建立城市住宅长寿化设计策略的构建框架。对长效住宅理论发展进行梳理,对长寿住宅实践案例进行分析,总结出长寿住宅特征。然后,在此理论及实践的指导下,分别在建造物化阶段、使用维护阶段及拆解回收阶段提出降低住宅碳排放强度的、提升住宅适应性和可变性的长寿化设计策略。最后,选取实际工程案例在不同情景下的建筑碳排放情况进行计算分析,对住宅的长寿化设计策略进行验证与优化。全生命周期碳排放导向下的城市住宅长寿化设计策略的提出是对降低住宅碳排放研究的重要补充,对建筑行业节能减排以及实现我国碳达峰、碳中和的发展目标起到积极作用,也为城市住宅未来发展提供参考。
冒小栋[9]（2021）在《基于卫星账户原理的高铁经济宏观效应评价研究》文中研究指明中国高铁产生了巨大的社会经济效益和国际影响,成为推动经济社会发展的强力引擎,高铁经济学主要着眼于研究高铁在各个发展阶段上的各种经济活动和各种相应的经济关系及其运行、发展规律。高铁经济效应的研究是高铁经济学研究中重要的内容和组成部分,高铁效应的评价理论、评价体系、评价方法等基本上以定性为主,缺乏一个系统、全面、定量评价高铁效应的理论和方法。系统的高铁经济效应评价研究是对高铁经济学的补充、完善和发展,对进一步提升中国高铁在世界范围内的竞争力、话语权和影响力具有极其重要的理论价值和现实意义。论文基于卫星账户构建的一般原理与方法,从界定高铁经济卫星账户的生产范围、识别高铁经济特有产品开始,通过设计高铁经济宏观效应总量指标,构建并实现了高铁经济增加值核算表、高铁经济固定资本形成总额表、高铁经济货物和服务进出口交易表、高铁经济国际收支平衡表、高铁经济劳动投入核算表等核算表的编制和分析。从而全面反映了高铁经济活动的运行数量特点、数量规律,客观评价了高铁经济总量效应、产业关联效应及乘数效应等,论文研究主要结论有:（1）高铁经济卫星账户是全面、系统反映高铁经济宏观效应的有效工具。卫星账户用来衡量打破SNA中心框架的现有行业分类或产品分类之后重新组合形成的如高铁经济等特定领域、主题或部门的规模和贡献的数据系统,将卫星账户原理运用到高铁经济宏观效应的评价之中正好发挥了卫星账户可以解决行业统计口径不全的问题,全面描述高铁经济的生产过程、资金来源及流向、投入与产出关系、收入分配与使用等相关问题。利用卫星账户原理构建的高铁经济卫星账户可以说是最为理想、系统、全面和有效的分析和评价高铁经济宏观效应的工具。（2）高铁经济特有产品分为7个大类,有33个与《国民经济行业分类》（2017）行业大类相对应的特有产业,分布在43个与2018年全国投入产出表（153部门）相对应的部门中。高铁经济特有产品分为“高铁工程技术与设计服务”“高铁线路建设及服务”“高铁运输设备”等7个大类,23个中类,60个小类。高铁经济特有产品目录中有货物21种,服务39种;有22种特征产品、38种关联产品。高铁经济特有产业可以分为“印刷和记录媒介复制业（23）”“化学原料和化学制品制造业（26）”“非金属矿物制品业（30）”等共计33个。高铁经济特有产品分布在“印刷和记录媒介复制品”“涂料、油墨、颜料及类似产品”“玻璃及玻璃制品”等43个与2018年全国投入产出表（153部门）相对应的部门中。（3）高铁经济卫星账户基本核算由高铁经济增加值核算、高铁经济投入产出核算、高铁经济固定资本形成核算、高铁经济进出口核算四部分组成。核算表之间的一些平衡项对应着高铁经济总产出、高铁经济增加值、高铁经济最终消费支出、高铁经济固定资本形成总额、高铁经济进口额和出口额、高铁经济最终支出、高铁经济就业人数等一些重要经济总量。高铁经济投入产出核算是为高铁经济增加值核算提供数据来源,是编制高铁经济卫星账户其他核算表的基础,按照153产品部门分类的高铁经济投入产出表中间产品矩阵为196?196方阵。（4）2018年高铁经济增加值为2,422.09亿元,占GDP比重为0.26%。收入法计算的高铁经济增加值与生产法计算结果一样,其中劳动者报酬、生产税净额、固定资产折旧、营业盈余占比分别为58.31%、10.04%、16.72%、14.92%,支出法计算的高铁经济增加值显着大于生产法和收入法。固定资本形成总额4112.09亿元、货物和服务净出口118.35亿元、就业人数为1,423,561人。货物和服务出口额为276.65亿元,进口额为158.30亿元,进出口差值（净出口）为118.35亿元。（5）高铁经济产品部门影响力稍高于全社会国民经济平均水平,感应度显着低于全社会国民经济平均水平。43个高铁经济产品部门影响力系数取值范围为0.3657～1.5255之间,影响力大于1的部门主要来自制造业、建筑业,影响力小于1的部门主要来自服务业,平均高铁经济产品部门影响力系数为1.0290,稍稍高于全社会国民经济平均产品部门影响力。感应度系数取值范围为0.000～1.1855之间,只有“铁路旅客运输-G”“铁路运输和城市轨道交通设备-G”“互联网和相关服务-G”3个产品部门感应度系数大于1,其他40个产品部门感应度系数均小于1,平均高铁经济产品部门感应度系数为0.4346,显着低于全社会国民经济平均产品部门感应度。（6）高铁经济具有高投资率、低消费率的特点,“铁路旅客运输-G”“铁路运输和城市轨道交通设备-G”等6个产品部门可作为高铁经济优先发展的产品部门。高铁经济与全社会国民经济相比,中间投入率高出约6个百分点,增加值率低了近6个百分点,单位中间投入创造的增加值低了近14个百分点。从支出法增加值相关比例系数看,高铁经济与全社会国民经济相比差异较大,最终消费率（消费率）低了约30个百分点,资本形成率（投资率）高了约40个百分点,净出口率高了近2个百分点。“铁路旅客运输-G”“铁路运输和城市轨道交通设备-G”“互联网和相关服务-G”等6个产品部门作为高铁经济优先发展的产品部门。（7）2018年高铁经济完全总产出15283.22亿元,完全居民收入2285.36亿元,分别为高铁经济总产出的1.95倍,为直接高铁经济劳动者报酬的1.62倍。43个产品部门平均简单产出乘数为2.9553,差距较大。简单产出乘数效应最高的主要是制造业产品部门,最低的主要是服务业产品部门。“铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑-G”“铁路运输和城市轨道交通设备-G”“建筑装饰、装修和其他建筑服务-G”等完全总产出最大的5个部门占全部完全总产出比例高达85.00%。43个产品部门平均简单收入乘数为0.4540,收入乘数效应最高的前10个产品部门全部是服务业产品部门,最低的10个产品部门全部是制造业产品部门。高铁经济43个产品部门I型收入乘数效应呈现出与产出乘数效应相类似、与简单收入乘数效应相反的特点。（8）2018年高铁经济完全就业人数是高铁经济就业人数的3.44倍,占2018年全国就业人数比例为1.35%。高铁经济43个产品部门平均简单就业乘数为0.1150,差异较大,各产品部门就业乘数效应呈现出与产出乘数效应相似的特点。2018年高铁经济完全就业人数为4,897,457人,是高铁经济就业人数1,423,561人的3.44倍,占2018年全国就业人数比例为1.35%。（9）2018年高铁经济完全增加值4985.71亿元,为高铁经济增加值的2.06倍。43个高铁经济产品部门简单增加值乘数均为1,平均I型增加值乘数为3.9099。各产品部门I型增加值乘数差异较大,呈现制造业产品部门高、服务业产品部门低的特征。2018年高铁经济完全增加值为4985.71亿元,是生产法和收入法高铁经济增加值的2.06倍,比支出法高铁经济增加值多出158.30亿元。
China National Coatings Industry Association;[10]（2021）在《中国涂料行业“十四五”规划（三）》文中研究说明（接上期）4 "十四五"涂料科技管理发展规划4.1多出科研创新成果是"十四五"科技发展的基本要求4.1.1指导思想4.1.1.1适应行业新常态发展形势"十四五"时期是中国经济在新常态下深化改革和转型、优化行业结构、提高效率和效益的关键时期,涂料行业也体现出新常态特征:增长速度放缓,产能结构过剩严重,产业同质化严重、产品附加值低,
二、世界涂料市场发展趋势（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、世界涂料市场发展趋势（论文提纲范文）
（1）中国涂料产业细分市场发展与展望（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 涂料行业运行背景分析 |
| 1.1 2020年中国宏观经济发展环境分析 |
| 1.1.1 中国成为全球唯一实现正增长的主要经济体 |
| 1.1.2 中国率先实现货物贸易正增长 |
| 1.2 涂料行业新政与上游行业发展现状 |
| 1.2.1 涂料行业相关政策 |
| 1.2.1. 1 打破国际抗病毒涂料标准缺失的局面 |
| 1.2.1. 2 环保政策法规和标准的密集出台，有力推动行业的绿色发展 |
| 1.2.2 涂料行业上游原材行业形势分析 |
| 2 中国涂料细分市场运行情况分析 |
| 2.1 建筑涂料市场 |
| 2.2 汽车涂料市场 |
| 2.3 木器涂料市场 |
| 2.4 船舶涂料市场 |
| 2.4.1 防污涂料 |
| 2.4.2 压载舱涂料 |
| 2.5 其他工业涂料 |
| 2.5.1 粉末涂料市场 |
| 2.5.2 卷材涂料市场 |
| 2.5.3 轨道交通涂料市场 |
| 3 我国涂料行业前景展望 |
（3）建筑涂料市场蒸蒸日上（论文提纲范文）
| 水性体系的份额将进一步增大 |
| 全球建筑市场的年增长率为4% |
| 德国的增长 |
| 英国和爱尔兰呈现良好的发展 |
| 丹麦和波兰顺风顺水 |
| 市场变得更有竞争力 |
| 未来的机会 |
（4）宁波市涂料与涂装行业“ 十四五”发展展望（下）（论文提纲范文）
| 2“十四五”期间宁波涂料行业发展展望 |
| 2.1“十四五”期间宁波涂料行业发展指导思想和总目标 |
| 2.2影响行业发展的10个方面趋势预测 |
| 2.2.1宏观政策对行业发展影响巨大 |
| 2.2.2行业转型升级加速、产业结构进一步优化 |
| 2.2.3行业兼并潮愈演愈烈 |
| 2.2.4原材料涨跌成为涂料行业发展高端产品和行业利润的重要影响因素 |
| 2.2.5创新驱动成为企业发展内在需求 |
| 2.2.6人才对行业发展越来越重要 |
| 2.2.7标准引领成为企业快速发展必要条件 |
| 2.2.8抱团发展成为行业突破的内生动力 |
| 2.2.9涂料功能化、结构化、复合化趋势不断增强，特种功能涂料比重越来越大 |
| 2.2.10涂料清洁生产和自动化工艺基本实现 |
| 2.3“十四五”期间涂料技术创新总体发展趋势 |
| 2.4行业协会作用进一步提升 |
| 2.5充分发挥行业专家委员会的作用 |
| 3结语 |
（5）高光金属漆用丙烯酸乳胶的制备与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 水性单组份轻防腐涂料概述 |
| 1.2.1 水性丙烯酸涂料 |
| 1.2.2 水性醇酸涂料 |
| 1.2.3 水性环氧酯涂料 |
| 1.2.4 水性聚氨酯涂料 |
| 1.2.5 水性氨基烤漆 |
| 1.2.6 水性单组份轻防腐涂料小结 |
| 1.3 水性单组份丙烯酸金属高光漆的市场要求 |
| 1.3.1 光泽度 |
| 1.3.2 初期耐水性 |
| 1.4 单组份丙烯酸乳胶自交联技术研究 |
| 1.4.1 含有机硅氧烷室温自交联体系 |
| 1.4.2 酮肼室温自交联体系 |
| 1.5 本论文的研究意义、内容和创新点 |
| 1.5.1 论文研究意义 |
| 1.5.2 论文研究内容 |
| 1.5.3 论文创新点 |
| 第二章 高光金属漆用丙烯酸乳胶的制备 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 实验原材料 |
| 2.2.2 实验仪器设备 |
| 2.2.3 自交联丙烯酸乳胶的合成 |
| 2.2.4 水性金属高光漆的制备 |
| 2.3 自交联丙烯酸乳胶及涂层的性能检测 |
| 2.3.1 自交联丙烯酸乳胶的性能测试 |
| 2.3.2 高光金属漆性能测试 |
| 2.4 结果与讨论 |
| 2.4.1 聚合工艺对丙烯酸乳胶及涂层性能的影响 |
| 2.4.2 乳化剂用量对丙烯酸乳胶及涂层性能的影响 |
| 2.4.3 St与BA配比对丙烯酸乳胶及涂层性能的影响 |
| 2.4.4 DAAM用量对丙烯酸乳胶及涂层性能的影响 |
| 2.4.5 A-171加入方式和用量对丙烯酸乳胶及涂层性能的影响 |
| 2.4.6 引发剂用量对丙烯酸乳胶及涂层性能的影响 |
| 2.4.7 链转移试剂用量对丙烯酸乳胶及涂层性能的影响 |
| 2.4.8 丙烯酸用量对丙烯酸乳胶及涂层性能的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高光金属漆用丙烯酸乳胶的应用研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 实验原材料 |
| 3.2.2 实验仪器设备 |
| 3.2.3 水性高光金属漆的制备工艺 |
| 3.3 高光金属漆性能测试 |
| 3.3.1 浆料细度的测定 |
| 3.3.2 表干时间的测定 |
| 3.3.3 摆杆硬度的测试 |
| 3.3.4 涂料黏度的测定 |
| 3.3.5 热储存稳定性的测试 |
| 3.3.6 其余性能测试 |
| 3.4 结果与讨论 |
| 3.4.1 成膜助剂对金属漆性能的影响 |
| 3.4.2 颜料对金属漆性能的影响 |
| 3.4.3 分散剂的选择对金属漆性能的影响 |
| 3.4.4 中和剂的选择对金属漆涂层性能的影响 |
| 3.4.5 冷拼水性醇酸树脂对金属漆涂层性能的影响 |
| 3.4.6 自干时间对金属漆涂层性能的影响 |
| 3.4.7 不同基材对金属漆涂层性能的影响 |
| 3.4.8 最佳配方制备的金属漆性能检测结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果及所获荣誉 |
| 致谢 |
（6）涂料企业员工持股计划的动因与绩效案例分析 ——以三棵树为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内外员工持股动因分析 |
| 1.2.2 员工持股对公司的绩效影响研究 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究框架 |
| 第2章 员工持股相关概念与基础理论 |
| 2.1 员工持股的概念 |
| 2.2 相关基础理论 |
| 2.2.1 委托代理理论 |
| 2.2.2 利润分享理论 |
| 2.3 激励 |
| 2.3.1 激励及其作用机制 |
| 2.3.2 激励的相关理论 |
| 2.4 人力资本 |
| 2.4.1 人力资本的基本概念与特征 |
| 2.4.2 人力资本与企业价值 |
| 2.5 员工持股计划与涂料企业 |
| 2.5.1 涂料企业的特点 |
| 2.5.2 涂料企业的员工价值 |
| 第3章 三棵树员工持股计划案例介绍 |
| 3.1 三棵树概况 |
| 3.2 涂料行业发展现状 |
| 3.3 三棵树员工持股计划介绍 |
| 3.3.1 员工持股计划参与对象及确定标准 |
| 3.3.2 员工持股计划资金及股票来源 |
| 3.3.3 股票锁定期、存续期和管理模式 |
| 3.4 三棵树员工持股计划各期比较 |
| 3.4.1 各期员工持股计划的共同点 |
| 3.4.2 各期员工持股计划的区别 |
| 第4章 三棵树员工持股的动因分析 |
| 4.1 外部宏观环境PEST分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 内部环境分析 |
| 4.2.1 行业环境分析 |
| 4.2.2 公司内部环境分析 |
| 4.3 员工持股的动因 |
| 4.3.1 提升公司的治理水平 |
| 4.3.2 吸引人才和改进技术 |
| 4.3.3 改善公司的经营业绩 |
| 第5章 三棵树员工持股计划案例分析 |
| 5.1 员工持股计划的效果分析 |
| 5.1.1 公司代理方面的效果 |
| 5.1.2 盈利能力方面的效果 |
| 5.1.3 人才引进方面的效果 |
| 5.1.4 绩效综合评价 |
| 5.2 案例分析 |
| 5.2.1 公司对人才的重视促进员工持股计划的实施 |
| 5.2.2 员工持股收益改善了薪酬体系 |
| 5.2.3 员工持股计划加速了公司的品牌和文化建设 |
| 5.3 后期优化方向 |
| 5.3.1 增加员工持股计划资金来源渠道 |
| 5.3.2 加强持股人员的绩效考核 |
| 第6章 案例的结论与启示 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.1.1 员工持股计划改善了公司的财务绩效 |
| 6.1.2 员工持股计划提升了公司治理水平 |
| 6.1.3 员工持股计划吸引了更多的人才 |
| 6.2 三棵树员工持股计划的启示 |
| 6.2.1 完善法律体系,加强政策扶持 |
| 6.2.2 完善退出机制,加强长期激励 |
| 6.2.3 设置合理的存续期 |
| 6.2.4 合理分配股权份额 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）水性金属漆的制备及性能（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 金属腐蚀原理 |
| 1.3 金属腐蚀防护 |
| 1.4 水性金属漆树脂及防腐涂料 |
| 1.5 水性金属漆的研究现状及存在的问题 |
| 1.6 论文的研究目的 |
| 1.7 论文研究内容 |
| 1.8 创新点 |
| 第二章 水性金属漆制备及性能 |
| 2.1 实验仪器及设备 |
| 2.2 实验原料 |
| 2.3 水性金属漆的制备 |
| 2.4 水性金属漆的样板制备 |
| 2.5 漆膜性能测试 |
| 第三章 水性丙烯酸金属漆的制备及性能 |
| 3.1 水性丙烯酸金属漆树脂的选择 |
| 3.2 水性丙烯酸金属漆的配方优化 |
| 3.3 优化配方后的水性金属漆性能 |
| 3.4 颜填料对水性金属漆性能的影响 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 水性环氧金属漆的制备及性能 |
| 4.1 水性环氧树脂、固化剂的选择 |
| 4.2 水性环氧金属漆的优化配方 |
| 4.3 优化配方的性能测试 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 水性聚氨酯金属漆与复合涂层的制备及性能 |
| 5.1 水性聚氨酯水性金属漆的制备 |
| 5.2 漆膜性能测试 |
| 5.3 测试结果 |
| 5.4 复合涂层的制备 |
| 5.5 复合涂层的性能测试 |
| 5.6 结果与讨论 |
| 5.7 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间出版或发表的论着、论文 |
| 附录 |
| 附录1 水性金属漆省级检测报告 |
| 附录2 水性金属漆国家级检测报告 |
| 附录3 水性金属漆使用效果图 |
| 致谢 |
（8）全生命周期碳排放导向下的城市住宅长寿化设计策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 全球气候背景 |
| 1.1.2 国家减排目标与建筑碳排放现状 |
| 1.1.3 我国城镇建筑发展现状 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外全生命周期理论及住宅建筑低碳发展现状 |
| 1.3.2 国外长寿住宅建筑研究现状 |
| 1.3.3 国内全生命周期理论及住宅建筑低碳发展现状 |
| 1.3.4 国内长寿住宅建筑研究现状 |
| 1.3.5 国内外研究现状评述 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 城市住宅寿命及其与建筑全生命周期碳排放的关系 |
| 2.1 城市住宅建筑寿命 |
| 2.1.1 城市住宅建筑寿命内涵 |
| 2.1.2 城市住宅建筑寿命影响因素 |
| 2.1.3 城市住宅建筑长寿化的意义 |
| 2.2 我国城市住宅建筑寿命现状 |
| 2.2.1 我国城市住宅建筑寿命现状 |
| 2.2.2 我国城市住宅建筑寿命的影响因素 |
| 2.2.3 我国城市住宅建筑长寿化 |
| 2.3 住宅寿命与建筑碳排放的关系 |
| 2.3.1 建筑全生命周期及其应用 |
| 2.3.2 建筑全生命周期碳排放 |
| 2.3.3 住宅寿命与建筑碳排放的关系 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 建筑全生命周期各阶段碳排放与住宅寿命的关系 |
| 3.1 前期准备阶段碳排放与住宅寿命的关系 |
| 3.1.1 前期准备阶段碳排放特点 |
| 3.1.2 前期准备阶段对住宅寿命的影响 |
| 3.2 建造物化阶段碳排放与住宅寿命的关系 |
| 3.2.1 建造物化阶段碳排放特点 |
| 3.2.2 建筑物化阶段对住宅寿命的影响 |
| 3.3 使用维护阶段碳排放与住宅寿命的关系 |
| 3.3.1 使用维护阶段碳排放特点 |
| 3.3.2 使用维护阶段对住宅寿命的影响 |
| 3.4 拆解回收阶段碳排放与住宅寿命的关系 |
| 3.4.1 拆解回收阶段碳排放特点 |
| 3.4.2 拆解回收阶段对住宅寿命的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 建筑全生命周期各阶段城市住宅长寿化设计策略 |
| 4.1 前期准备阶段城市住宅长寿化设计策略 |
| 4.1.1 长寿住宅体系的发展与应用 |
| 4.1.2 城市住宅长寿化实践活动分析及其意义 |
| 4.1.3 城市住宅长寿化设计策略构建原则 |
| 4.2 建造物化阶段城市住宅长寿化设计策略 |
| 4.2.1 钢筋混凝土结构建筑碳排放及结构使用寿命特点 |
| 4.2.2 钢结构建筑碳排放及结构使用寿命特点 |
| 4.2.3 木结构建筑碳排放及结构使用寿命特点 |
| 4.2.4 不同类型结构特点对比与建筑施工方式优化 |
| 4.3 使用维护阶段城市住宅长寿化设计策略 |
| 4.3.1 建筑系统划分 |
| 4.3.2 建筑结构维护加固策略 |
| 4.3.3 建筑维护结构长寿化设计策略 |
| 4.3.4 建筑设备优化设计策略 |
| 4.3.5 建筑平面长寿化设计策略 |
| 4.3.6 住宅部品工业化发展 |
| 4.4 拆解回收阶段城市住宅长寿化设计策略 |
| 4.4.1 建筑拆解方式优化 |
| 4.4.2 建筑再生 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 案例计算验证分析与策略优化 |
| 5.1 工程案例计算 |
| 5.1.1 工程情况简介 |
| 5.1.2 建筑全生命周期碳排放计算方法 |
| 5.1.3 案例建筑全生命周期碳排放计算 |
| 5.1.4 钢结构住宅建筑全生命周期碳排放估算 |
| 5.1.5 木结构住宅建筑全生命周期碳排放估算 |
| 5.2 不同情景建筑全生命周期碳排放对比分析 |
| 5.2.1 不同情景下建造物化阶段碳排放对比分析 |
| 5.2.2 不同情景下使用维护阶段碳排放对比分析 |
| 5.2.3 不同情景下拆解回收阶段碳排放对比分析 |
| 5.2.4 全生命周期碳排放对比分析及策略优化 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 附录 |
| 致谢 |
（9）基于卫星账户原理的高铁经济宏观效应评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高铁效应及分类研究现状 |
| 1.2.2 宏观经济层面高铁效应研究现状 |
| 1.2.3 中观经济层面高铁效应研究现状 |
| 1.2.4 微观层面高铁效应研究现状 |
| 1.2.5 卫星账户研究有关现状 |
| 1.2.6 研究评述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新之处与不足 |
| 1.4.1 创新之处 |
| 1.4.2 研究不足 |
| 第2章 相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 高铁与高铁经济 |
| 2.1.2 高铁经济效应与高铁经济宏观效应 |
| 2.1.3 卫星账户与高铁经济卫星账户 |
| 2.2 国民账户与卫星账户相关理论 |
| 2.2.1 国民账户基本理论 |
| 2.2.2 卫星账户理论 |
| 2.3 投入产出表的一般原理 |
| 2.3.1 投入产出表的结构及平衡关系 |
| 2.3.2 投入产出表的基本假定及国内生产总值核算 |
| 2.3.3 投入产出系数及模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 高铁经济特有产品识别及分类 |
| 3.1 高铁经济卫星账户生产范围的界定 |
| 3.1.1 SNA2008 的生产范围 |
| 3.1.2 高铁经济卫星账户的生产范围 |
| 3.2 高铁经济产业链与国民经济行业统计分类 |
| 3.2.1 高铁经济产业链 |
| 3.2.2 国民经济行业统计分类中有关高铁经济产业链的分类 |
| 3.3 高铁经济特有产品的识别 |
| 3.3.1 高铁经济产品的划分与分类 |
| 3.3.2 高铁经济特有产品的识别原则和路径 |
| 3.3.3 高铁经济特有产品的识别与行业小类 |
| 3.4 高铁经济特有产品及特有产业分类 |
| 3.4.1 高铁经济特有产品分类 |
| 3.4.2 高铁经济特有产业分类 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 高铁经济宏观效应总量指标及核算框架的确定 |
| 4.1 高铁经济宏观效应总量指标的确定 |
| 4.1.1 高铁经济宏观效应作用机理分析 |
| 4.1.2 高铁经济宏观效应总量指标的确定 |
| 4.2 高铁经济卫星账户核算框架构建 |
| 4.2.1 高铁经济卫星账户核算框架构建思路 |
| 4.2.2 高铁经济卫星账户体系的基本框架 |
| 4.3 高铁经济卫星账户基本核算 |
| 4.3.1 高铁经济增加值核算 |
| 4.3.2 高铁经济投入产出核算 |
| 4.3.3 高铁经济固定资本形成核算 |
| 4.3.4 高铁经济进出口核算 |
| 4.4 高铁经济卫星账户扩展核算 |
| 4.4.1 高铁经济劳动投入核算的作用 |
| 4.4.2 高铁经济劳动投入核算的范畴 |
| 4.4.3 常用的就业统计指标 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 高铁经济卫星账户基本表式 |
| 5.1 高铁经济相关产品部门分类 |
| 5.1.1 基于153 产品部门投入产出表分类 |
| 5.1.2 基于42 产品部门投入产出表 |
| 5.1.3 其他产品部门分类 |
| 5.2 高铁经济增加值表 |
| 5.2.1 生产法与收入法高铁经济增加值表 |
| 5.2.2 支出法高铁经济增加值表与增加值总表 |
| 5.3 高铁经济投入产出与固定资本形成总额表 |
| 5.3.1 高铁经济投入产出表 |
| 5.3.2 高铁经济固定资本形成总额表 |
| 5.4 高铁经济卫星账户其他核算表 |
| 5.4.1 高铁经济货物和服务进出口交易表 |
| 5.4.2 高铁经济国际收支平衡表 |
| 5.4.3 高铁经济劳动投入核算表 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 高铁经济卫星账户核算表测算及分析 |
| 6.1 高铁经济比例的确定 |
| 6.1.1 高铁经济比例计算的理想方法 |
| 6.1.2 高铁经济比例计算的实际方法 |
| 6.1.3 产品部门高铁经济比例测算结果 |
| 6.2 高铁经济投入产出表的建立及结果 |
| 6.2.1 高铁经济投入产出表建立方法 |
| 6.2.2 高铁经济投入产出表测算结果 |
| 6.3 高铁经济增加值测算 |
| 6.3.1 生产法高铁经济增加值测算 |
| 6.3.2 收入法高铁经济增加值测算 |
| 6.3.3 支出法高铁经济增加值测算 |
| 6.3.4 高铁经济增加值总表测算及分析 |
| 6.4 高铁经济卫星账户其他总量指标测算 |
| 6.4.1 高铁经济固定资本形成总额测算 |
| 6.4.2 高铁经济货物和服务进出口总额测算 |
| 6.4.3 高铁经济劳动投入总量测算 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 高铁经济产业关联及乘数效应测算与分析 |
| 7.1 高铁经济的产业关联效应分析 |
| 7.1.1 后向联系(拉动作用)分析 |
| 7.1.2 前向联系(推动作用)分析 |
| 7.1.3 高铁经济产品部门影响力和感应度综合分析 |
| 7.2 高铁经济产品部门乘数效应分析 |
| 7.2.1 高铁经济产品部门产出乘数效应分析 |
| 7.2.2 高铁经济产品部门收入乘数效应分析 |
| 7.2.3 高铁经济产品部门就业乘数效应分析 |
| 7.2.4 高铁经济产品部门增加值乘数效应分析 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.1.1 理论研究主要结论 |
| 8.1.2 实证研究主要结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士期间取得的成果 |
| 致谢 |
（10）中国涂料行业“十四五”规划（三）（论文提纲范文）
| 4“十四五”涂料科技管理发展规划 |
| 4.1多出科研创新成果是“十四五”科技发展的基本要求 |
| 4.1.1指导思想 |
| 4.1.1.1适应行业新常态发展形势 |
| 4.1.1.2把握经济发展新机遇 |
| 4.1.2突破一些技术关键，形成一批产业化成果 |
| 4.2人才培养和科研队伍建设 |
| 4.3建设创新平台，加大科研投入 |
| 4.4建立和健全人才管理机制 |
| 5“十四五”涂料行业环保发展规划 |
| 5.1坚决贯彻国家有关“十四五”环保发展规划 |
| 5.2 VOCs防治规划 |
| 5.2.1船舶涂料与涂装 |
| 5.2.2钢结构涂料与涂装 |
| 5.2.2.1开发低VOCs钢结构防腐涂料，减少有机物挥发 |
| 5.2.2.2提高涂层防腐质量降低涂层维修次数 |
| 5.2.2.3清洁、规范施工 |
| 5.2.3木器家具涂料与涂装 |
| 5.2.4集装箱涂料与涂装 |
| 5.2.5工程机械涂料与涂装 |
| 5.2.6彩钢（卷材）涂料与涂装 |
| 5.2.7建筑涂料与涂装 |
| 5.3无机颜料节能环保发展规划 |
| 5.3.1钛白粉 |
| 5.3.2氧化铁颜料 |
| 5.4含铅与重金属涂料的替代 |
| 5.4.1常规重金属涂料的替代 |
| 5.4.2非常规重金属涂料的替代 |
| 5.5生物基技术在涂料中推广应用 |
| 6“十四五”行业政策法规与标准化发展规划 |
| 6.1指导思想 |
| 6.2有关环保政策研究与贯彻执行 |
| 6.2.1工业涂装VOCs排放特征及防治对策研究 |
| 6.2.2逐步替代含铅涂料的政策研究 |
| 6.2.3《环境保护综合名录》涂料相关内容的修订 |
| 6.2.4涂料行业危险废物管理指南 |
| 6.3绿色制造体系建设 |
| 6.3.1继续健全并完善涂料行业绿色制造体系 |
| 6.3.2重点推动涂料上下游行业绿色供应链建立 |
| 6.3.3继续配合工信部完成绿色设计产品标准体系的完善 |
| 6.3.4推进绿色园区建设，促进企业搬迁入园 |
| 6.4涂料行业“十四五”标准化工作的重点任务和重点项目 |
| 6.4.1环保标准 |
| 6.4.2涂料产品标准 |
四、世界涂料市场发展趋势（论文参考文献）
- [1]中国涂料产业细分市场发展与展望[J]. 彭超华,林黎洁,仲家慧,缪仲熙,左海燕,周祥富,易新丹,陈国荣,何凯斌,戴李宗. 中国涂料, 2021(09)
- [2]秀珀（SUPE）化工地坪漆公司发展战略研究[D]. 罗明伟. 广西大学, 2021
- [3]建筑涂料市场蒸蒸日上[J]. Damir Gagro. 中国涂料, 2021(06)
- [4]宁波市涂料与涂装行业“ 十四五”发展展望（下）[J]. 蓝席建,吴晓明,贾凌晓,吴斌,王银璐. 中国涂料, 2021(06)
- [5]高光金属漆用丙烯酸乳胶的制备与应用研究[D]. 刘旭. 江西科技师范大学, 2021(12)
- [6]涂料企业员工持股计划的动因与绩效案例分析 ——以三棵树为例[D]. 刘斯泉. 江西财经大学, 2021(11)
- [7]水性金属漆的制备及性能[D]. 吕洁茹. 淮北师范大学, 2021(12)
- [8]全生命周期碳排放导向下的城市住宅长寿化设计策略研究[D]. 韩楚燕. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [9]基于卫星账户原理的高铁经济宏观效应评价研究[D]. 冒小栋. 江西财经大学, 2021(09)
- [10]中国涂料行业“十四五”规划（三）[J]. China National Coatings Industry Association;. 中国涂料, 2021(05)
标签：金属漆论文; 丙烯酸聚氨酯面漆论文; 丙烯酸涂料论文; 水性树脂论文; 水性固化剂论文;