一、山岭重丘区高速公路路基施工的质量控制（论文文献综述）
刘曜玮[1]（2021）在《我国高速公路工程造价预测模型构建研究》文中研究表明沪嘉兴高速公路自1988年建成通车以来,中国大陆高速公路经历了30年的持续快速发展,“十四五”伊始,我国高速公路总里程已经超过510万公里,未来几年仍将保持快速增长。随着公路里程的不断增长,公路工程造价指数也呈现上升趋势。随着社会的发展和各项宏观经济指标的不断增长,各省市公路工程造价的增长也有很大差异。针对这样的大趋势,我国积极推进工程造价管理体系的优化与应用,综合大数据及工程管理信息化等相关技术,对高速公路工程概算进行预测和控制工作,现阶段公路工程造价概算的编制依然是以国家发布定额和各省相关部门建立的初步规模的造价指数指标数据库为依据,公路工程造价设计概算的编制依然无法保障巨额投资的合理地、规范地使用。因此,运用合理的数据回归模型对公路工程造价指标的预测就显得尤为重要。论文通过对影响高速公路造价指标的各项因素进行梳理,通过文献综述、案例分析、调查问卷等形式确定影响工程造价指标的项目内特征指标和宏观经济指标,研究各项指标对于高速公路造价指标以及各项指标之间的相关性,随后运用多种形式的预测方法进行高速公路造价指标预测模型的构建,其中选用对多重共线性处理能力较强的Lasso回归预测模型和在金融、房地产领域已经得到普遍应用的XGBoost算法模型同时进行预测模型的构建,通过统计分析全国2016年-2020年五年间各省高速公路新建工程的322组数据,使用RMSE、MAE、R2等预测结果评价指标,对于两种模型的预测能力进行评判,选择出预测能力更加优秀的模型,确定参数组合。最后,论文通过XGBoost算法模型强大的学习能力和预测能力,分析各特征指标在造价指标体系中的特征重要性,并进行排序,并对最优参数组合进行预测验证,输出完整的我国高速公路工程造价指标的预测模型与相关性特征指标。
兰容龙[2]（2020）在《萍乡市山区公路水害安全性评价及防治措施研究》文中研究指明萍乡市地貌类型以山地丘陵为主,所修建的山区公路存在大量的填方和挖方边坡,持续性降雨或强降雨天气加上复杂的地质条件导致山区公路发生严重的水毁灾害现象。当前萍乡市公路水毁灾害治理还是以灾后抢修为主,这种方式不仅造成巨大的经济损失,还难以保证公路的有效运营。本文以萍乡市山区公路水害为研究对象,首先通过大量公路水害的现场调查,分析水害类型及成因;其次,将山区公路水害划分为公路边坡、排水系统、防护工程、桥涵工程和沥青路面等五种水害类型,确定各类型主要影响因子:工程地质、水文环境、设计施工、养护管理、边坡形态等因子,并基于模糊数学理论和层次分析法建立各水害类型的安全评价体系,构建公路水害多因子安全性评价系统,然后以公路边坡安全性评价体系为例,验证S225K64+700处实际公路边坡塌方工程案例,结果表明该处公路边坡处于欠稳定状态,与实际情况相符。最后,为贯彻“预防为主,防治结合”的指导原则,以山区公路水害安全性评价体系为基础,提前预测公路的稳定性状态,并结合山区公路常见的预防性养护管理措施和公路边坡治理措施,加强灾前预防的作用;同时制定了S225K64+700处公路边坡的养护和修复措施,加固公路边坡的稳定,降低该处公路水害的再次发生率,保护过往行人及车辆的安全。
张春梅[3]（2020）在《复杂山岭重丘区高速公路桥梁工程穿越国家公益林施工便道选线方案探讨》文中研究表明根据某高速公路洞头大桥跨越国家公益林区深V型沟谷工程施工实例,通过查阅国内类似地形地貌施工便道选线方案,对"核心钢便桥+局部便道新建""整桥便道新建"方案进行了详细比选和探讨。
罗文结[4]（2019）在《公路项目建设期能耗计算及评估系统设计与实现》文中认为随着我国经济的高速发展,能源消耗也随之快速增长,为此,我国出台了一系列节能减排的法律法规,明确要求对包括高速公路在内的重大固定资产建设项目进行节能评估。然而,由于我国高速公路建设项目节能评估工作尚处于初级阶段,完成的节能评估报告大多是定性分析,鲜有客观、完善的能耗计算方法和评估体系,使得高速公路项目的节能审查工作难以做到客观、准确。因此,迫切需要研究高速公路建设项目的能耗计算及评价方法,并研究开发相应的能耗计算及评估的软件系统,为高速公路建设项目的节能评估提供理论依据和实用的技术手段。本文依托于广东省交通运输厅科技项目“广东省高速公路建设项目节能评估模型、对策及地方指南”的研究,对高速公路建设期间的能耗计算模型、方法、评估标准进行探讨,采用将各分项工程分解为实体模型分别计算能耗的方法,实现对工程实体产生的能耗进行量化计算。在对广东省公路建设项目建设期的能耗数据进行分析的基础上,提出了公路建设期能耗计算及节能评估的系统工作流程和功能需求,进行了系统的总体设计、功能设计,架构设计,并研究开发了公路项目建设期能耗计算及评估系统。系统的应用测试表明,该系统能实现对待评估公路建设项目建设期的能耗的计算以及对能耗进行快速评估功能,可以为高速公路建设项目的能耗计算及节能评估提供有效的技术手段。
刘耀堂[5]（2019）在《山岭重丘区二级公路路基施工质量对策》文中进行了进一步梳理山岭重丘区地形复杂,施工难度大,对公路路基质量提出了更高要求。文章结合工程经验,分析了山岭重丘区二级公路路基施工技术和质量控制对策。
张少山[6]（2018）在《关于山岭重丘区便道设计与施工的探索》文中提出山岭重丘区地形起伏大,施工便道设计与实际施工难度大。论文在设计中充分考虑气候、地形、地貌、地质、水文、环境保护、既有建筑及线路、车辆的性能和运行等因素,在施工中重点把控施工方法、人员、机械的选择和安全管理等,针对存在的问题提出了相应的解决方案,可供同行参考。
刘丽华,周小伍[7]（2018）在《高速公路安全设施综合指标研究与测算分析》文中指出随着高速公路安全设施新的设计规范颁布和使用要求的不断提高,利用现有的估算指标计算得到的造价往往大大少于实际工程造价。为准确反映高速公路安全设施实际工程造价,编制适用的安全设施综合指标,收集了各高速公路安全设施已批复的初步设计概算,运用统计分析法、综合法等方法,建立了平原微丘区、山岭重丘区高速公路安全设施造价动态综合指标,为较准确地估算安全设施造价提供了一种高效的指标运用方法。研究结果表明:通过测算,所建立的高速公路安全设施造价动态综合指标满足造价计算精度要求,而且能够适应建筑材料不断变化的要求。
王德伟[8]（2017）在《山岭重丘区高速公路养护技术经济研究》文中认为我国中西部地区的高速公路建设快速建设,与高速公路快速建设相配套的科学合理及时的养护管理工作也逐渐引起人们的重视,尤其是山岭重丘区高速公路,其复杂的线形、较高的桥隧比以及特殊的天气条件等增加了高速公路的养护成本和管理难度。本论文在综合分析国内外高速公路养护技术经济研究基础上,以西汉高速为例,基于真实的山岭重丘区高速公路建养数据,对山岭重丘区高速公路养护的技术状况、相关养护工作量内容和组成进行详细梳理;分析了高速公路养护土建设施技术经济性,获得了大中修及日常养护费用及其组成,并与丘陵、平原地区的高速公路养护费用进行比较分析识别山岭重丘区养护费用水平;分析了山岭重丘区消防站点设立的必要性,基于西汉高速秦岭管理所管辖路段的真实事故发生地点、消防站点位置、救援时间分布等数据,构建了山岭重丘区高速公路消防站点选址模型,并将该模型对该消防站点事故与消防管理进行评价;最后探讨了不同运行条件下长大隧道照明系统、通风系统的开启触发模式,解析了隧道机电系统的故障组成及养护费用水平,以西汉高速秦岭I号隧道上行线为例测算了高压钠灯替换成LED灯对山岭重丘区高速公路隧道机电照明系统经济费用的影响。本文研究发现:（1）受地形地质因素影响,山岭重丘区土建设施养护技术性强,重载货运车辆对桥隧路面损害严重,养护管理成本高,相比于丘陵区和平原区的高速公路,山岭重丘区的高速公路养护费用处于较高的水平。西汉高速的大中修养护每公里费用为19.28万元/km,为丘陵区和平原区的高速公路的4.9倍和3.4倍,特别地,山岭重丘区的中修养护费费用达到10.04万元/km,这与山岭重丘区频繁的安全设施、桥梁桩基围挡、挡土墙修缮等养护维修工作密切相关;西汉高速2010-2015年小修养护费用3.89万元/km,为丘陵区和平原区的高速公路的1.7倍和1.8倍。（2）构建了山岭重丘区高速公路消防站点选址模型,评估了秦岭管理所消防队设置地点合理性。（3）当高压钠灯达到更换维修年限后,LED灯取代高压钠灯节省费用效果明显,经济性优势更突出。本研究的成果对于正确理解和评价山岭重丘区高速公路养护工作的技术和经济性,掌握山区高速公路技术经济特征的共性、个性特征,根据实际情况安排养护维修,不断探索管理新思路,对于山区高速公路养护决策以及制定安全高效的管理方案,最终创建安全、舒适、快捷、美观的行车环境具有重要意义。
魏玉涛[9]（2017）在《京港澳高速驻马店至信阳段改扩建工程方案研究与综合评价》文中进行了进一步梳理京港澳高速公路（G4）驻马店至信阳段高速公路位于河南省南部,是京港澳高速公路（G4）计划实施的河南省驻马店至信阳段改扩建工程。本文从各个因素进行分析,包括经济,区域发展,技术,产业结构等方面论证了该改扩建项目的必要性。之后,从全局及区域视角分析公路网规划的战略意义,明确本改扩建项目在公路网中的定位和重要作用,总体考察项目通道内可供扩容的各种方案,提出新建复线和在现有驻信高速公路基础上实施扩宽的两大方案。结合现有驻信高速公路施工图设计和竣工图,本文分析了扩建所产生的一系列问题,分析了本改扩建工程的各种可能性,分析了既有道路目前的状态,归纳了在项目实施中可能出现的实际问题,提前提出解决方案。通过综合分析评价,合理的改扩建标准被选用。在深入研究老路加宽改造方案的可能性和技术可行性及新建复线对整体通道的正负面影响后,本文对扩建和新建两大方案进行了比较分析,最终确定了老路加宽改造为推荐方案,并对其进行了经济评价与节能分析。
冉鹏,胡勇,邓忠诚[10]（2017）在《浅谈山区高速铁路CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术》文中提出依托沪昆高铁某标段无砟轨道施工,通过技术研究分析,对如何较好地控制轨道平顺性及精调程度,降低扣件更换率,提高道床混凝土施工质量及电阻的绝缘控制质量提出了具体要求及解决办法;同时,结合工装选择、物流组织等措施,有效地降低了施工成本,为后续类似工程建设提供了参考。
二、山岭重丘区高速公路路基施工的质量控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、山岭重丘区高速公路路基施工的质量控制（论文提纲范文）
（1）我国高速公路工程造价预测模型构建研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高速公路工程造价控制机制的研究 |
| 1.2.2 高速公路工程造价项目特征影响指标的研究 |
| 1.2.3 高速公路工程造价宏观经济影响指标的研究 |
| 1.2.4 高速公路工程造价预测方法的研究 |
| 1.2.5 研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 论文技术路线 |
| 2 相关理论综述 |
| 2.1 公路工程造价管理相关理论与方法 |
| 2.1.1 公路工程建设特点 |
| 2.1.2 公路工程造价的构成 |
| 2.1.3 公路工程计价方法 |
| 2.1.4 全要素成本集成管理 |
| 2.2 预测方法与模型 |
| 2.2.1 机器学习算法 |
| 2.2.2 回归预测方法 |
| 2.3 XGBoost预测模型 |
| 2.3.1 XGBoost机器学习算法原理 |
| 2.3.2 XGBoost算法模型应用 |
| 2.3.3 XGBoost算法模型精度检验 |
| 2.3.4 XGBoost算法模型构建流程 |
| 3 高速公路工程造价影响指标分析 |
| 3.1 公路工程造价影响指标的重要性 |
| 3.2 工程造价影响指标的识别 |
| 3.2.1 基于文献梳理的影响指标的识别 |
| 3.2.2 基于案例研究的影响指标的识别 |
| 3.3 工程造价影响指标的确定 |
| 3.3.1 调查问卷的设计及调查对象的选取 |
| 3.3.2 问卷发放及回收统计 |
| 3.3.3 问卷分析结果及影响指标的确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 高速公路工程造价预测模型的建立 |
| 4.1 工程造价预测指标体系 |
| 4.1.1 项目特征指标分析 |
| 4.1.2 宏观经济指标分析 |
| 4.2 工程造价预测模型及参数调节 |
| 4.2.1 Lasso回归及参数调节 |
| 4.2.3 XGBoost算法模型及参数调节 |
| 4.3 预测模型的评价指标 |
| 4.3.1 均方根误差(RMSE) |
| 4.3.2 拟合优度(R~2) |
| 4.3.3 平均绝对误差(MAE) |
| 4.4 本章小结 |
| 5 高速公路工程造价预测模型应用 |
| 5.1 工程造价数据概况 |
| 5.2 工程造价预测模型的数据分析 |
| 5.2.1 数据初步筛选 |
| 5.2.2 数据导入与预处理 |
| 5.2.3 数据相关性分析 |
| 5.3 预测模型模块载入与运行 |
| 5.3.1 基本模块输入 |
| 5.3.2 交叉验证和网格搜索 |
| 5.4 预测结果及特征重要性评价 |
| 5.4.1 模型预测结果评价 |
| 5.4.2 XGBoost特征重要性评价 |
| 5.5 预测结果分析与验证 |
| 5.5.1 XGBoost预测模型参数输出 |
| 5.5.2 预测验证与分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 论文的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 高速公路工程造价指标影响因素调查问卷 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（2）萍乡市山区公路水害安全性评价及防治措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外公路水害研究现状 |
| 1.2.2 层次分析法研究现状 |
| 1.2.3 模糊数学法研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及研究路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 本文的研究技术路线图 |
| 第二章 萍乡市自然环境条件及公路发展情况 |
| 2.1 萍乡市地理位置 |
| 2.2 萍乡市自然环境条件 |
| 2.2.1 水文气象条件 |
| 2.2.2 地质地貌条件 |
| 2.2.3 地震影响 |
| 2.3 萍乡市公路发展情况 |
| 2.3.1 江西省公路发展简介 |
| 2.3.2 萍乡市公路发展简介 |
| 2.4 自然环境对山区公路水毁灾害的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 萍乡市山区公路水毁灾害调查分析及原因分析 |
| 3.1 萍乡市山区公路水毁灾害典型路段调查分析 |
| 3.1.1 调查的目的及意义 |
| 3.1.2 国道G319线水毁灾害调查 |
| 3.1.3 省道S533线水毁灾害调查 |
| 3.1.4 省道S225线水毁灾害调查 |
| 3.1.5 萍乡地区其它线路水毁灾害调查 |
| 3.2 萍乡市山区公路水毁灾害类型及原因分析 |
| 3.2.1 边坡水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.2 路基水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.3 防护工程水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.4 路肩水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.5 排水工程水毁灾害原因 |
| 3.3 萍乡地区山区公路各类水毁灾害的关联性分析 |
| 3.3.1 分析各种公路水毁灾害类型关联性的目的 |
| 3.3.2 山区公路水毁灾害的关联性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 山区公路水害安全性评价方法 |
| 4.1 公路水害安全性评价方法概述 |
| 4.1.1 模糊数学综合评价方法 |
| 4.2 目标层影响因素的确定 |
| 4.2.1 确定公路边坡水害影响因素 |
| 4.2.2 确定公路排水系统水害的影响因素 |
| 4.2.3 确定路基防护工程水害影响因素 |
| 4.2.4 确定公路桥涵水害的影响因素 |
| 4.2.5 沥青路面水害影响因素 |
| 4.3 多因子评价体系建立 |
| 4.3.1 准则层评价因子 |
| 4.3.2 因子的评价及其权重确定 |
| 4.3.3 确定评价等级和隶属度 |
| 4.4 公路边坡安全性评价分析 |
| 4.4.1 萍乡市山区公路水毁灾害典型工程概况 |
| 4.4.2 S225K64+700处公路边坡安全性评价分析计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 萍乡地区山区公路水毁灾害的防治对策 |
| 5.1 山区公路水毁灾害的防治意义与基本原则 |
| 5.2 公路的预防性养护管理措施 |
| 5.2.1 公路的日常性养护措施 |
| 5.2.2 公路边坡预防性养护管理措施 |
| 5.2.3 排水系统预防性养护管理措施 |
| 5.2.4 公路综合性预防养护管理措施 |
| 5.3 公路边坡水毁灾害的治理措施 |
| 5.4 萍乡市S225K64+700公路水害典型工程修复方案 |
| 5.4.1 S225K64+700处公路边坡水害工程的实际修复方案 |
| 5.4.2 主要施工技术要求 |
| 5.5 经治理后S225K64+700公路边坡的安全性评价 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间学术论文与研究成果 |
（3）复杂山岭重丘区高速公路桥梁工程穿越国家公益林施工便道选线方案探讨（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 工程概况 |
| 3 问题的提出及难点分析 |
| 3.1 问题的提出 |
| 3.2 难点分析 |
| 4 施工方案比选 |
| 4.1“核心钢便桥”+“局部便道新建”的优缺点 |
| 4.1.1 优点 |
| 4.1.2 缺点 |
| 4.2“整桥便道新建”的优缺点 |
| 4.2.1 优点 |
| 4.2.2 缺点 |
| 5“核心钢便桥+局部便道新建”施工方案 |
| 6 结语 |
（4）公路项目建设期能耗计算及评估系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 经济发展与公路基础设施建设的关系 |
| 1.1.2 公路基础设施建设与能源消耗 |
| 1.1.3 节能减排的重要意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 现状综述 |
| 1.3 研究目的、内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 公路建设项目能耗分析及能耗计算 |
| 2.1 能源消耗类型 |
| 2.2 公路建设期耗能分析 |
| 2.2.1 公路建设期的工作内容及特点 |
| 2.2.2 公路建设项目的机械类型 |
| 2.2.3 公路建设期能源消耗的分类 |
| 2.3 公路建设期能耗计算 |
| 2.3.1 数据的调查及整理 |
| 2.3.2 理论能耗计算 |
| 2.3.3 理论能耗修正 |
| 2.3.4 能耗计算模型确立 |
| 2.3.5 公路建设期的能耗计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 公路建设期能耗的评估方法 |
| 3.1 公路建设期的能耗评价指标 |
| 3.1.1 能耗指标综述 |
| 3.1.2 公路能耗指标的确定 |
| 3.1.3 公路建设期能耗的指标体系 |
| 3.2 公路建设期的能耗定额 |
| 3.2.1 基于地形因素的建设期的能耗划分 |
| 3.2.2 统计定额编制步骤 |
| 3.2.3 概算、预算阶段的统计定额 |
| 3.3 公路建设期能耗评估流程 |
| 3.3.1 待评估道路的地形确定 |
| 3.3.2 单位能耗指标计算 |
| 3.4 公路建设项目的能耗评估方法 |
| 3.4.1 公路建设项目概算阶段能耗评估 |
| 3.4.2 公路建设项目预算阶段能耗评估 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 公路建设项目节能评估系统总体设计 |
| 4.1 系统需求分析 |
| 4.2 系统设计 |
| 4.2.1 设计目标 |
| 4.2.2 系统结构 |
| 4.2.3 系统开发环境 |
| 4.2.4 系统的数据处理 |
| 4.2.5 系统工作流程 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 公路建设项目节能评估系统的实现 |
| 5.1 系统的功能结构 |
| 5.2 公路建设项目能耗计算功能的实现 |
| 5.2.1 道路总能耗计算 |
| 5.2.2 全路单位道路体积能耗计算 |
| 5.2.3 单位路基计价土石方综合能耗计算 |
| 5.2.4 桥涵、交叉、隧道工程的单位体积综合能耗计算 |
| 5.3 公路建设项目节能评估功能实现 |
| 5.3.1 道路地形的判断 |
| 5.3.2 能耗评价的实现 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）山岭重丘区二级公路路基施工质量对策（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 路基施工季节的选择 |
| 2 工程案例 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 地基的概况调查 |
| 2.3 合理选择路基填料 |
| 2.4 填方路基施工处理 |
| 2.5 软土地基处理技术 |
| 2.6 严格按照规范做好分层压实 |
| 2.7 路基防护工程 |
| 3 结语 |
（6）关于山岭重丘区便道设计与施工的探索（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 山岭重丘区特点 |
| 3 设计方法和工具 |
| 4 具体设计及考虑因素 |
| 4.1 气候问题 |
| 4.2 环保问题 |
| 4.3 既有建筑和设施的规避 |
| 4.4 平、纵设计 |
| 4.5 横断面设计 |
| 4.6 防排水设计、路面设计 |
| 5 便道施工 |
| 5.1 施工方法 |
| 5.1.1 挖方路基 |
| 5.1.2 填方路基 |
| 5.2 人员的选择 |
| 5.3 机械的选择 |
| 5.4 安全管理 |
| 6 结论 |
（7）高速公路安全设施综合指标研究与测算分析（论文提纲范文）
| 1 概况 |
| 2 高速公路安全设施造价统计分析 |
| 3 综合指标的建立 |
| 4 指标测算结果及分析 |
| 4.1 平原微丘区高速公路安全设施综合指标测算验证 |
| 4.2 山岭重丘区高速公路安全设施综合指标测算验证 |
| 5 结论 |
（8）山岭重丘区高速公路养护技术经济研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高速公路养护内容和方法研究 |
| 1.2.2 养护工程量与费用研究 |
| 1.2.3 事故与消防管理研究 |
| 1.2.4 隧道机电系统研究 |
| 1.2.5 发展动态综述 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 山岭重丘区养护特征分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 高速公路养护内容和组成分析 |
| 2.2.1 技术状况 |
| 2.2.2 日常养护作业 |
| 2.2.3 小修工程 |
| 2.2.4 中修工程 |
| 2.2.5 大修工程 |
| 2.2.6 改建工程 |
| 2.2.7 机电照明养护 |
| 2.3 影响山岭重丘区高速公路养护的因素分析 |
| 2.3.1 气候因素 |
| 2.3.2 地形地质 |
| 2.3.3 交通量 |
| 2.4 影响西汉高速公路养护因素特征 |
| 2.4.1 路段概述 |
| 2.4.2 数据积累情况 |
| 2.4.3 地形地质情况及其对养护工作影响分析 |
| 2.4.4 道路条件及其对养护工作影响分析 |
| 2.4.5 路段交通量及其对养护工作影响分析 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 西汉高速养护土建设施技术经济性研究 |
| 3.1 合理养护费用组成分析 |
| 3.1.1 合理养护费用组成 |
| 3.1.2 养护内容及工作量组成分析 |
| 3.2 西汉高速养护费用分析 |
| 3.2.1 小修资金特征分析 |
| 3.2.2 中修资金特征分析 |
| 3.2.3 大修资金特征分析 |
| 3.3 三种地形条件下养护费用对比 |
| 3.3.1 小修养护费用对比 |
| 3.3.2 大中修养护费用对比 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 西汉高速事故与消防管理分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 山岭重丘高速公路事故管理分析 |
| 4.2.1 山岭重丘区高速公路事故特征分析 |
| 4.2.2 山岭重丘区西汉高速公路救援原则 |
| 4.2.3 山岭重丘区高速公路紧急事故响应等级机制分析 |
| 4.2.4 西汉高速公路事故处理分析 |
| 4.3 山岭重丘区消防管理分析 |
| 4.3.1 山岭重丘区消防站点设置必要性分析 |
| 4.3.2 山岭重丘区消防与安全管理联动分析 |
| 4.4 秦岭消防站点选址分析 |
| 4.4.1 高速公路交通事故救援时间分析 |
| 4.4.2 站点选址模型建立 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 西汉高速公路机电系统养护技术经济性研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.1.1 隧道机电系统的组成 |
| 5.1.2 隧道机电系统的特征分析 |
| 5.2 特大群隧道机电系统设置及其原则分析 |
| 5.2.1 西汉公路特长隧道机电设置情况 |
| 5.2.2 照明系统运行条件 |
| 5.2.3 通风系统运行条件 |
| 5.2.4 通信系统运行条件 |
| 5.3 隧道机电故障损失分析 |
| 5.3.1 运行用电消耗 |
| 5.3.2 运行养护费用 |
| 5.3.3 可替代的照明设施经济性分析 |
| 5.4 小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）京港澳高速驻马店至信阳段改扩建工程方案研究与综合评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 改扩建工程备选方案研究 |
| 2.1 建设条件 |
| 2.1.1 区域自然条件 |
| 2.1.2 地质条件 |
| 2.1.3 水文 |
| 2.1.4 主要地质问题 |
| 2.1.5 筑路材料及运输条件 |
| 2.1.6 社会环境分析 |
| 2.1.7 项目与其他交通的衔接 |
| 2.2 驻马店至信阳段高速公路改扩建备选方案选定 |
| 2.2.1 京港澳高速公路（G4）河南境高速公路改扩建总体方案简介 |
| 2.2.2 项目起终点论证 |
| 2.2.3 项目与沿线主要城市连接方案 |
| 2.2.4 控制改扩建方案的主要因素 |
| 2.2.5 改扩建备选方案拟定 |
| 2.3 综合分析备选方案确定推荐方案 |
| 2.3.1 社会经济效益 |
| 2.3.2 路网布局与结构 |
| 2.3.3 通行能力与交通安全 |
| 2.3.4 对沿线城市发展的影响 |
| 2.3.5 占用土地与环境保护 |
| 2.3.6 地形条件及工程投资 |
| 2.3.7 对现有交通的影响 |
| 2.3.8 高速公路改扩建实施经验 |
| 2.3.9 分析结论 |
| 第3章 技术标准分析 |
| 3.1 区域公路网规划及项目的地位和作用 |
| 3.2 预测交通量水平及通行能力分析 |
| 3.2.1 交通量预测结果 |
| 3.2.2 测算车道数 |
| 3.3 技术标准的确定 |
| 3.3.1 改扩建的备选标准 |
| 3.3.2 改扩建为标准高速公路与简易高速公路的比较 |
| 3.3.3 改扩建为标准八车道与六车道高速公路的比较分析 |
| 3.3.4 技术标准的确定 |
| 3.4 主要技术指标 |
| 第4章 改扩建工程推荐方案研究 |
| 4.1 推荐方案路基形式及加宽方式选择 |
| 4.1.1 路基形式的选择 |
| 4.1.2 路基加宽方式的选择 |
| 4.2 推荐方案路线起终点、主要控制点及路线走向 |
| 4.2.1 推荐方案路线起、终点 |
| 4.2.2 推荐方案主要控制点 |
| 4.2.3 推荐方案路线走向 |
| 4.3 推荐方案的规模、标准及主要技术经济指标 |
| 4.3.1 推荐方案建设规模 |
| 4.3.2 主要技术标准 |
| 4.3.3 主要技术经济指标 |
| 4.4 推荐方案工程概况 |
| 4.4.1 路基 |
| 4.4.2 路面 |
| 4.4.3 桥梁、涵洞、分离式立交、通道 |
| 4.4.4 互通式立交 |
| 4.4.5 服务区改扩建 |
| 4.4.6 收费站 |
| 4.4.7 沿线设施 |
| 第5章 经济与节能评价 |
| 5.1 经济评价 |
| 5.1.1 评价依据 |
| 5.1.2 国民经济评价 |
| 5.1.3 财务评价 |
| 5.2 节能评价 |
| 5.2.1 公路运输中燃油消耗的影响 |
| 5.2.2 本项目节能计算结果 |
| 第6章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
| 附表 |
（10）浅谈山区高速铁路CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概述 |
| 2 施工技术控制难点 |
| 3 技术研究的总体思路 |
| 4 所采用的研究方法 |
| 5 技术研究的主要内容 |
| 5.1 轨道精调 |
| (1)洞内精调。 |
| (2)桥梁、路基露天作业精调。 |
| 5.2 质量控制 |
| (1)隧道内混凝土浇筑质量控制。 |
| (2)桥梁及路基地段混凝土浇筑质量控制。 |
| (3)钢筋绝缘控制。 |
| 5.3 施工组织 |
| 5.4 工装选择 |
| 5.5 成本控制 |
| 5.6 变形控制 |
| 6 结语 |
四、山岭重丘区高速公路路基施工的质量控制（论文参考文献）
- [1]我国高速公路工程造价预测模型构建研究[D]. 刘曜玮. 北京交通大学, 2021(02)
- [2]萍乡市山区公路水害安全性评价及防治措施研究[D]. 兰容龙. 南昌工程学院, 2020(06)
- [3]复杂山岭重丘区高速公路桥梁工程穿越国家公益林施工便道选线方案探讨[J]. 张春梅. 工程建设与设计, 2020(01)
- [4]公路项目建设期能耗计算及评估系统设计与实现[D]. 罗文结. 华南理工大学, 2019(06)
- [5]山岭重丘区二级公路路基施工质量对策[J]. 刘耀堂. 西部交通科技, 2019(05)
- [6]关于山岭重丘区便道设计与施工的探索[J]. 张少山. 工程建设与设计, 2018(05)
- [7]高速公路安全设施综合指标研究与测算分析[J]. 刘丽华,周小伍. 安徽建筑, 2018(01)
- [8]山岭重丘区高速公路养护技术经济研究[D]. 王德伟. 长安大学, 2017(02)
- [9]京港澳高速驻马店至信阳段改扩建工程方案研究与综合评价[D]. 魏玉涛. 湖北工业大学, 2017(01)
- [10]浅谈山区高速铁路CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术[J]. 冉鹏,胡勇,邓忠诚. 四川水力发电, 2017(02)