一、DF_4型机车主发电机突然断电的检查处理（论文文献综述）
孙鑫海[1]（2021）在《内燃机车柴油机主轴承失效机理及预防研究》文中认为国产主型内燃机车柴油机的主轴承均采用液体动压滑动式轴承结构,其具有承载能力大、抗冲击能力强和摩擦损耗小、寿命长等特点。但是,随着内燃机车使用年限的增长,柴油机各机械组件逐渐老化,加之维修、运用不当,易导致主轴承工作失效。主轴承失效轻则造成轴瓦损伤影响机车正常使用,重则引发机体、曲轴报废导致严重机破,不仅会给铁路局机务段带来较大的直接经济损失,严重时甚至会扰乱正常的运输和生产秩序,造成巨大间接经济损失。本论文通过分析滑动轴承机构和滑动轴承失效形式,结合内燃机车16V240ZJ、12V240ZJ、8240ZJ型柴油机主轴承失效典型故障案例,从影响柴油机主轴承工作状态最直接、重要的曲轴、机体、轴瓦三大部件进行分析,总结出了主轴承检修、组装和运用过程中可能诱发主轴承失效的主要因素,提出了精细选配主轴瓦、液氮冷却法更换曲轴油堵等技术改进措施,并设计制作了曲轴清洗试压装备,解决了曲轴内油道清洗不彻底和内油道无法做密封性试验的难题,有效地提升了柴油机主轴承组件的检修水平,为遏止柴油机主轴承非正常失效惯性质量故障打下了坚实的基础。同时,结合光谱分析技术和铁谱分析技术的优缺点,提出了以光谱分析为主、以铁谱分析为辅的光铁谱油液综合诊断应用方法,即通过运用光谱分析技术确定磨粒的元素类型和浓度,再对光谱分析显示异常磨粒的油液进行铁谱分析,确定出异常磨粒的可能来源,从而为更有针对性地开展技术检查提供依据,进而更快捷、准确地查找出异常磨损的部位。光铁谱油液综合诊断应用方法有助于提前预测主轴承的磨损状态,避免因主轴承过度磨损导致工作失效而引发柴油机大部件破损,保障机车运用安全可靠,为运输生产节约成本,达到节支降耗的目的。
杜永强[2]（2020）在《基于HXN3B型内燃机车微机控制系统的研究与设计》文中提出HXN3B型交流传动调车内燃机车是中车大连机车车辆有限公司根据原铁道部科技研究计划而研制的新一代调车内燃机车,填补了我国在大功率交流传动调车内燃机车领域的空白。机车装用自动化程度较高的EM2000微机控制系统,具有自动黏着控制、自动切除故障部件等先进功能,广泛应用于HXN3系列客、货运内燃机车。目前,第一批次HXN3B型内燃机车已投入运用近6年时间,按铁路总公司检修技术规程规定需要进入高级修程。本课题基于HXN3B型内燃机车微机控制系统,通过深入研究微机控制系统的特性,结合现场调研收集到的机车运用需求,探索机车在进行高级修程时的微机控制系统功能和控制策略的优化升级方案,以求在高级修程中对微机控制系统进行技术提升,本课题主要研究的优化项点如下:（1）通过修改机车FIRE显示屏控制软件以及加装以太网通讯线缆,增加机车微机控制系统与CMD系统LDP主机的通信功能,进而实现机车用户通过CMD系统地面客户端可以实时接收机车微机控制系统数据的需求。（2）通过修改机车FIRE显示屏和电喷控制系统的控制软件,实现CAN通信网络数据的自动修正。在保留原有牵引工况模式的基础上,增加用于小型编组场的编组场牵引模式功能,提升机车多环境运用适用性。（3）通过重新选取微机控制系统的开关量输出信号、变更控制信号线缆接线位置和增加少量部件,优化机车电子燃油泵、除尘风机以及空调机组的控制策略,提升部件可靠性和乘务员舒适度。在完成HXN3B型机车微机控制系统优化设计方案后,通过地面测试与装车试验,验证设计方案确实优化了HXN3B型机车微机控制系统的功能和控制策略,实现机车微机控制系统性能的技术提升目标。同时,该优化设计方案也可为其它HXN3系列内燃机车在高级修程中的技术提升工作积累了宝贵的实践经验,具有较高的应用价值。
王晓军[3]（2020）在《内燃机车主发电机典型故障案例的分析》文中认为从近年来DF8B型内燃机车204系列主发电机在运用过程中发生的故障情况入手,针对典型案例深入分析了该主发电机常见故障类型,包括电枢绕组支路节点电蚀性断路、电枢绕组尾端绝缘老化短路烧损、主发电机滑环环火和主发电机励磁绕组断路,并有针对性地提出了预防措施,为保障DF8B型内燃机车主发电机的安全稳定运行提供参考。
张帅,付恩莉[4]（2019）在《浅析DF4型内燃机车整流装置故障原因及预防措施》文中进行了进一步梳理本文根据DF4型内燃机车整流装置的典型故障,分析出故障产生的主要原因,并提出了相应的预防措施,为后续DF4型机车或同类整流柜该类故障的处理提供了技术基础。1问题的提出DF4型机车是交-直流电传动内燃机车,机车由柴油机驱动牵引发电机,发电机输出的三相交流电经主整流柜整流后,向6台并联直流牵引电动机供电,实现机车功率的传递（东风4型内燃机车:大连理工大学出版社,1993,8）。主整流柜是机车电传动系统的重
汪彬[5]（2018）在《基于PLC的内燃机车控制系统研究》文中研究表明论文主要研究建立基于PLC的内燃机车逻辑控制系统,以丰富公司产品结构类型。论文以东风8B型货运内燃机车为研究对象,研究运用PLC技术进行机车控制系统控制研究。本论文研究内容从以下几方面开展:（1）论文首先对DF8B型内燃机车既有的控制系统进行深入的分析,分析原控制系统的控制策略。（2）结合DF8B型内燃机车电路分析情况,进行PLC控制改造方案的研究,主要根据控制系统逻辑需求,进行了PLC的选型,分配输入输出点,以及外部辅助器件的选型和应用研究,对PLC控制系统硬件电路进行了设计。（3）根据机车控制原理,进行了PLC程序设计,程序主要实现了柴油机启停控制,机车加载控制,重点对内燃机车恒功牵引的控制策略进行了研究和设计,提出了基于PLC语言的PID控制方法,并运用欧姆龙PLC编程软件中的CX-Simulator模块对程序进行了仿真研究,对程序语言仿真中出现的错误进行修正完善。（4）设计实验验证平台,验证控制系统可行性,分析对比DF8B原基于继电器控制的控制电路和新设计的基于PLC控制的控制电路,运用电路系统可靠性研究工具,对电路可靠性进行研究与计算。通过本文的研究与分析,建立了基于PLC控制的内燃机车控制系统,提出相应的控制方案和策略,新型的内燃机车控制系统相较于之前有了多方面的改善,主要体现可靠性高,维护方便,扩展便捷等方面。
万学一[6]（2016）在《DF4型内燃机车突然卸载的故障分析及处理》文中研究说明对DF4型内燃机车突然卸载的故障作了统计分析,探讨了其原因,根据分析的结果,提出了相应的预防措施。
张锡强[7]（2014）在《DF4B型内燃机车无压无流快速查找及处理》文中认为对DF4B型内燃机车无压无流一般惯性故障点进行分析,并制定出应急处理办法。
梁信栋[8]（2014）在《东风4D型内燃机车异常振动分析及处理》文中研究说明本课题源于机务段的机车检修运用。提高机车的检修质量，保证上线机车的质量稳定可靠，是保证铁路运输安全的重要工作之一。随着铁路的迅猛发展，机务系统在机车检修维护方面的标准和要求越来越高，越来越严格，用质量保安全的意识也越来越明显。此外，为了适应运输的需要，提高机车的使用效率，在运用部门采取了机车的长交路周转及乘务员跨局轮乘、机车的同整备共运用等，同时也对机车的运用质量提出了更高的要求。本论文将近年来，天津机务段天津检修车间承做的东风4D型大中修机车在非运行状态下异常振动的情况进行汇总和分析，对机车在段大中修过程中的故障处理做详细说明，并结合机车热功参数的测量和机车振动烈度的测量分析，指导日常的检修作业，减少重复修，提高工作效率，降低职工的劳动强度，确保机车的检修质量稳定可靠，为运输一线提供状态完好的机车。
高骏宇[9]（2013）在《机车柴油机防飞车装置的研究与设计》文中认为内燃机车柴油机在工作过程中,由于操作不当或供油系统机械故障等意外因素,可能导致柴油机发生“飞车”事故。随着机车负荷的增加,内燃机车柴油机发生“飞车”事故的频率和可能性也在增加。当内燃机车柴油机发生严重“飞车”故障后,会造成曲轴、缸头、活塞连杆组、缸套等柴油机零件损坏,其造成的经济损失非常巨大。因此在柴油机上合理地加装完全独立控制的保护装置,以提高柴油机工作的安全性是非常重要的。论文对内燃机车柴油机“飞车”原因及防“飞车”保护方法进行对比分析,提出“断油法”是一种简单可靠、行之有效的方法。在广泛调查认真研究基础上,提出了实现此装置的技术方案。论文对传感器选型及安装、信号调理电路设计、断油阀、电磁阀、电子控制单元、电源设计、数据转储与通讯、时钟设计、数码显示、看门狗及存储器等诸多方面进行了设计,另外还设计出了装置工作流程框图以及用于单片机控制的程序模块,比如定时处理模块、转速测量模块、飞车处理模块等。最后对装置进行了实验验证,验证表明当柴油机转速达到“飞车”转速时,控制器准确及时地发出信号,操纵断油阀动作,使柴油机迅速停机。控制器除在正常情况下准确测速外,还真实地记录了从“飞车”转速信号发出到断油阀动作柴油机转速的变化到柴油机停机的全过程。本设计方案采用断油保护,其特点是阀体结构简单,易于控制,性能可靠。实验结果证明本装置可以有效地控制各种原因造成的柴油机“飞车”事故,具有推广的社会价值。
陈纯北,郭立群[10]（2013）在《内燃机车微控系统失效与失控故障成因分析》文中研究指明内燃机车电气控制正走向电子集约化管理、模块型控制与人机对话等浅智能化功能,同时也在逐步改进完善中。现时内燃机车在微机控制系统所发生的运用性障碍为失效与失控,现阐述其失效与失控成因,根据各种具体机车运用情况进行分析并提出了相应处理措施。
二、DF_4型机车主发电机突然断电的检查处理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、DF_4型机车主发电机突然断电的检查处理（论文提纲范文）
（1）内燃机车柴油机主轴承失效机理及预防研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 滑动轴承润滑研究现状 |
| 1.2.2 曲轴动力学分析研究 |
| 1.2.3 轴承合金层应力分析研究 |
| 1.2.4 润滑油性能分析研究 |
| 1.2.5 柴油机主轴承故障监测研究 |
| 1.3 论文的主要内容及结构 |
| 2 液体动压滑动轴承基础理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 液体动压润滑的基本原理和基本关系 |
| 2.2.1 液体动压油膜的形成原理 |
| 2.2.2 液体动压润滑的基本方程 |
| 2.2.3 油楔承载机理 |
| 2.3 液体动压径向滑动轴承基本原理 |
| 2.4 滑动轴承失效形式及产生原因 |
| 2.4.1 磨粒磨损 |
| 2.4.2 疲劳破坏 |
| 2.4.3 咬粘(胶合) |
| 2.4.4 擦伤 |
| 2.4.5 过度磨损 |
| 2.4.6 腐蚀 |
| 2.4.7 其他失效形式 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 主轴承失效分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 制造和装配质量不达标 |
| 3.2.1 曲轴 |
| 3.2.2 机体 |
| 3.2.3 轴瓦 |
| 3.3 使用维护方法不当 |
| 3.3.1 柴油机飞车 |
| 3.3.2 滑油压力异常 |
| 3.3.3 司机操纵不当 |
| 3.3.4 配件检修质量不高 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 主轴承失效控制措施 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 主轴承相关配件清洁度控制 |
| 4.2.1 清洁度标准制定 |
| 4.2.2 曲轴清洗试压设备的设计制作 |
| 4.3 曲轴检测组装质量控制 |
| 4.3.1 曲轴修复 |
| 4.3.2 曲轴油堵更换方法 |
| 4.3.3 曲轴检测 |
| 4.4 机体检测组装质量控制 |
| 4.4.1 机体修复 |
| 4.4.2 机体检测 |
| 4.4.3 机体组装 |
| 4.5 轴瓦质量控制 |
| 4.5.1 轴承游隙值的确定 |
| 4.5.2 轴瓦检验与装配 |
| 4.6 使用维护要求 |
| 4.6.1 滑油压力监测 |
| 4.6.2 日常操作注意事项 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 主轴承失效预防性研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 铁谱、光谱分析和油品理化指标分析的原理和特点 |
| 5.2.1 铁谱分析 |
| 5.2.2 光谱分析 |
| 5.2.3 油品理化指标分析 |
| 5.3 光铁谱综合诊断技术研究 |
| 5.3.1 确定分析对象 |
| 5.3.2 光铁谱诊断标准 |
| 5.4 综合检测分析技术的应用 |
| 5.4.1 光谱分析 |
| 5.4.2 铁谱分析 |
| 5.4.3 分析结果的验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 附录2 学位论文数据集 |
（2）基于HXN3B型内燃机车微机控制系统的研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及其意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外内燃机车微机控制系统的发展情况 |
| 1.2.2 国内内燃机车微机控制系统的发展情况 |
| 1.3 论文的研究内容与结构 |
| 本章小结 |
| 第二章 现场调研与系统特性研究 |
| 2.1 运用调研与用户需求 |
| 2.1.1 现场调研情况 |
| 2.1.2 用户需求 |
| 2.2 微机控制系统的功能 |
| 2.3 微机控制系统的构成 |
| 2.3.1 微机箱 |
| 2.3.2 FIRE显示屏 |
| 2.3.3 电源箱 |
| 2.3.4 控制回路 |
| 2.4 机车通信网络 |
| 2.4.1 CAN通信网络 |
| 2.4.2 以太网通信网络 |
| 2.5 牵引传动系统 |
| 本章小结 |
| 第三章 微机控制系统增加功能 |
| 3.1 微机控制系统与CMD系统传输功能 |
| 3.1.1 设计背景 |
| 3.1.2 组网加装方案 |
| 3.1.3 通信数据的选择 |
| 3.1.4 传输层协议的选择 |
| 3.1.5 软件编写 |
| 3.1.6 自动校时功能 |
| 3.2 编组场模式功能 |
| 3.2.1 加装方案的选择 |
| 3.2.2 控制逻辑的设计 |
| 3.2.3 可行性验证与数据采集 |
| 3.2.4 变更电喷控制系统软件 |
| 3.2.5 变更显示屏软件 |
| 本章小结 |
| 第四章 控制策略的优化方案 |
| 4.1 电子燃油泵控制优化 |
| 4.1.1 电子燃油泵现有控制策略 |
| 4.1.2 电子燃油泵优化控制方案 |
| 4.1.3 电子燃油泵优化电路设计 |
| 4.2 除尘风机控制优化 |
| 4.2.1 除尘风机现有控制策略 |
| 4.2.2 除尘风机优化控制方案 |
| 4.2.3 除尘风机优化电路设计 |
| 4.3 空调机组控制优化 |
| 4.3.1 空调机组开启控制的优化设计 |
| 4.3.2 空调机组供电控制的优化设计 |
| 本章小结 |
| 第五章 设计的试验与应用 |
| 5.1 FIRE显示屏测试试验 |
| 5.1.1 显示屏软硬件测试试验 |
| 5.1.2 显示屏CAN通信网络数据试验 |
| 5.1.3 显示屏以太网通信网络数据试验 |
| 5.1.4 显示屏功能试验 |
| 5.2 微机控制系统与CMD系统通信试验 |
| 5.2.1 实时数据功能试验 |
| 5.2.2 显示屏数据信息功能试验 |
| 5.2.3 历史故障记录功能试验 |
| 5.2.4 时间自动校准试验 |
| 5.2.5 CMD系统数据测试 |
| 5.2.6 故障处置经验 |
| 5.3 编组场模式功能试验 |
| 5.3.1 切换工况模式菜单试验 |
| 5.3.2 柴油机功率试验 |
| 5.3.3 机车主发电机功率试验 |
| 5.3.4 机车超速提示测试 |
| 5.4 优化控制策略试验 |
| 5.4.1 电子燃油泵控制策略试验 |
| 5.4.2 除尘风机控制策略试验 |
| 5.4.3 空调机组控制策略试验 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）内燃机车主发电机典型故障案例的分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 电枢绕组支路节点电蚀性断路 |
| 1.1 故障发生的原因分析 |
| 1.2 典型案例分析 |
| 1.2.1 案例介绍 |
| 1.2.2 故障分析 |
| 1.2.3 预防措施 |
| 2 电枢绕组尾端绝缘老化短路烧损 |
| 2.1 故障发生的原因分析 |
| 2.2 典型案例分析 |
| 2.2.1 案例介绍 |
| 2.2.2 故障分析 |
| 2.2.3 预防措施 |
| 3 主发电机滑环环火 |
| 3.1 故障发生的原因分析 |
| 3.2 典型故障分析 |
| 3.2.1 故障介绍 |
| 3.2.2 故障分析 |
| 3.2.3 预防措施 |
| 4 主发电机励磁绕组断路 |
| 4.1 故障发生的原因分析 |
| 4.2 典型案例分析 |
| 4.2.1 案例介绍 |
| 4.2.2 故障分析 |
| 4.2.3 预防措施 |
（4）浅析DF4型内燃机车整流装置故障原因及预防措施（论文提纲范文）
| 1 问题的提出 |
| 2 故障原因分析 |
| 2.1 整流元件参数变化 |
| 2.2 整流元件绝缘套管的绝缘性能下降 |
| 2.3 异物接触整流元件 |
| 2.4 牵引电动机绕组短路或环火, 产生大电流, 击穿整流元件 |
| 2.5 事故整流柜故障原因分析 |
| 3 预防措施 |
| 3.1 加强整流元件及整流柜均流试验, 引入整流元件寿命管理理念 |
| 3.2 提高整流元件绝缘套管的检修及检测要求, 保证产品质量 |
| 3.3 加强机车运行前的检查工作 |
| 3.4 严格执行牵引电动机检修工艺, 加强维护清洁 |
| 4 结语 |
（5）基于PLC的内燃机车控制系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外研究的现状 |
| 1.3 论文研究的主要内容 |
| 第二章 东风8B型内燃机车电气线路分析 |
| 2.1 机车主电路 |
| 2.1.1 牵引工况 |
| 2.1.2 电阻制动工况 |
| 2.1.3 自负荷试验工况 |
| 2.1.4 主电路保护电路 |
| 2.2 辅助电路 |
| 2.2.1 柴油机启动电路 |
| 2.2.2 辅助发电回路 |
| 2.2.3 空压机电路 |
| 2.3 机车控制电路 |
| 2.3.1 机车起动 |
| 2.3.2 柴油机调速电路 |
| 2.4 励磁电路 |
| 2.4.1 励磁控制理论分析 |
| 2.4.2 微机励磁控制电路 |
| 2.4.3 测速发电机控制励磁电路 |
| 2.5 机车保护电路 |
| 2.5.1 机油压力保护 |
| 2.5.2 柴油机油水温度保护 |
| 2.5.3 曲轴箱压力保护 |
| 2.6 柴油机控制系统 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 PLC逻辑控制系统硬件设计 |
| 3.1 PLC介绍 |
| 3.1.1 PLC的发展 |
| 3.1.2 PLC的组成 |
| 3.1.3 PLC编程语言 |
| 3.1.4 与继电器控制系统的比较 |
| 3.2 PLC选型 |
| 3.2.1 输入输出统计 |
| 3.2.2 PLC型号选定 |
| 3.3 PLC逻辑控制系统硬件设计 |
| 3.4 其它外部工作电路 |
| 3.4.1 开关电源 |
| 3.4.2 信号调整模块 |
| 3.4.3 固态继电器 |
| 3.4.4 励磁调节模块 |
| 3.4.5 触摸式彩色液晶显示屏 |
| 3.5 PLC点位分配 |
| 3.5.1 PLC输入 |
| 3.5.2 PLC输出 |
| 3.5.3 PLC的 I/O接口与外部电路设计 |
| 3.6 系统的抗干扰设计 |
| 3.6.1 系统干扰的来源与产生 |
| 3.6.2 干扰的防护 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 PLC逻辑控制系统的程序设计及仿真 |
| 4.1 柴油机控制和保护电路 |
| 4.1.1 燃油泵控制电路 |
| 4.1.2 柴油机起动控制电路 |
| 4.1.3 柴油机调速 |
| 4.1.4 柴油机停机 |
| 4.2 辅助发电控制 |
| 4.2.1 直流辅助发电控制电路 |
| 4.2.2 直流固定发电 |
| 4.3 机车加载控制 |
| 4.3.1 换向控制 |
| 4.3.2 加载控制 |
| 4.4 保护及其它卸载故障 |
| 4.5 PLC恒功励磁控制 |
| 4.5.1 PID控制理论分析 |
| 4.5.2 恒功率曲线的初始化 |
| 4.5.3 模拟量的采集 |
| 4.5.4 恒功励磁控制 |
| 4.6 PLC控制程序的软件仿真 |
| 4.6.1 程序的编译 |
| 4.6.2 程序仿真 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 系统的实验验证及可靠性研究 |
| 5.1 系统的实验验证 |
| 5.1.1 实验方案设计 |
| 5.1.2 实验平台搭建 |
| 5.2 系统的可靠性研究 |
| 5.2.1 控制电路的对比 |
| 5.2.2 控制电路可靠性的估算 |
| 5.3 PLC控制系统研究实现的意义 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（7）DF4B型内燃机车无压无流快速查找及处理（论文提纲范文）
| 1 故障分析 |
| 1.1 测速发电机励磁电路和电枢电路故障 |
| 1.2 励磁机及其输出电路故障 |
| 1.3 主发电机故障 |
| 1.4 主整流柜1ZL故障 |
| 2 处理办法 |
| 2.1 合2K、9K, 故障励磁灯亮提主手柄1位, 机车正常走车 |
| 2.2 合2K、9K, 提主手柄, 机车不走车 |
| 3 结束语 |
（8）东风4D型内燃机车异常振动分析及处理（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 引言 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的提出背景 |
| 1.2 机车异常振动研究的现状 |
| 1.2.1 国外异常振动研究现状 |
| 1.2.2 国内异常振动研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 2 柴油机受力分析及异常振动原因分析 |
| 2.1 柴油机单缸的受力分析 |
| 2.2 柴油机的平衡性及扭振特性 |
| 2.3 东风 4D 型机车在设计上所采取的一些避振减振措施 |
| 2.4 机车检修的部分主要相关范围 |
| 2.4.1 内燃机车目前的检修方式 |
| 2.4.2 东风 4D 内燃机车相关的检修范围 |
| 2.5 异常振动情况原因的分析 |
| 2.5.1 柴油发电机组本身异常振动的常见原因分析 |
| 2.5.2 柴油发电机组安装、连接时引起异常振动的常见原因分析 |
| 2.5.3 其它原因分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 机车异常振动的故障处理统计及分析 |
| 3.1 近年来机车异常振动台数的统计 |
| 3.2 机车异常振动的故障处理情况统计分析 |
| 3.3 典型案例分析 |
| 3.4 机车异常振动的情况统计 |
| 3.5 现阶段机车异常振动的故障处理流程 |
| 3.5.1 柴油机出现异常振动的作业流程 |
| 3.5.2 起动变速箱及其周围的部位出现异常振动的作业流程 |
| 3.5.3 司机室出现异常振动的作业流程 |
| 3.6 结论 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 机车异常振动的故障处理 |
| 4.1 机械烈度的振动评定准则 |
| 4.2 测试仪器的选择 |
| 4.3 机车振动情况的测试 |
| 4.4 异常振动机车的故障处理 |
| 4.4.1 东风 4D0347 机车异常振动的故障处理情况 |
| 4.4.2 东风 4DK3005 机车异常振动的故障处理情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 机车异常振动的处理方法 |
| 5.1 机车异常振动的故障处理流程 |
| 5.1.1 两件机车异常振动的主要处理流程 |
| 5.1.2 2013 年的故障处理流程与往年处理流程的对比 |
| 5.2 机车异常振动的处理方法 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 前景展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及科研成果清单表格 |
| 学位论文数据集页 |
| 详细摘要 |
（9）机车柴油机防飞车装置的研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 引言 |
| 1.1.2 机车柴油机飞车造成的具体原因及后果 |
| 1.1.3 柴油机飞车造成的后果 |
| 1.1.4 柴油机飞车紧急处理办法 |
| 1.1.5 柴油机防飞车国内外研究现状 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.3 课题研究内容 |
| 第2章 防飞车方案选择 |
| 2.1 几种机车柴油机防飞车方案 |
| 2.2 方案对比分析 |
| 2.3 断油系统 |
| 2.3.1 工作原理 |
| 2.3.2 系统结构 |
| 2.3.3 电磁阀的使用 |
| 2.4 断油系统组成 |
| 2.4.1 转速传感器 |
| 2.4.2 电子控制器 |
| 2.4.3 电磁阀 |
| 2.5 装置的联接 |
| 2.6 系统工作模块 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 硬件设计 |
| 3.1 转速传感器信号调理电路设计 |
| 3.1.1 传感器选型 |
| 3.1.2 传感器安装 |
| 3.1.3 信号调理电路设计 |
| 3.2 控制器主电路设计 |
| 3.2.1 数据转储与通讯 |
| 3.2.2 实时时钟 |
| 3.2.3 看门狗及存储器 |
| 3.2.4 数码显示 |
| 3.3 电源设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 软件及功能模块设计 |
| 4.1 软件流程框图 |
| 4.2 串行通信模块 |
| 4.3 其它参数模块 |
| 4.4 初始化模块 |
| 4.5 定时处理模块 |
| 4.5.1 半秒钟处理模块 |
| 4.5.2 1秒钟处理模块 |
| 4.5.3 1分钟处理模块 |
| 4.5.4 定时器0中断服务程序 |
| 4.6 转速测量模块 |
| 4.6.1 定时器1中断服务程序 |
| 4.6.2 外部中断0服务程序框图 |
| 4.7 飞车处理模块 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 装置实验验证 |
| 5.1 装置实验验证 |
| 5.2 试验结论 |
| 5.3 项目鉴定 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1：程序 |
| 附录2：防飞车装置功效的实验室验证 |
| 附录3：防飞车装置功效的实验证明 |
| 附录4：防飞车装置的评价 |
（10）内燃机车微控系统失效与失控故障成因分析（论文提纲范文）
| 1 微控系统故障成因 |
| 2 弱电配置功能缺陷 |
| 2.1 通讯障碍 |
| 2.2 微控系统被干扰 |
| 2.3 微控系统部件短路 |
| 2.4 微机箱环温影响 |
| 2.5 微控系统失控 |
| 3 微控故障成因分析 |
| 3.1 微控系统失效 |
| (1) 辅助电路电磁干扰 |
| (2) 主电路电磁干扰 |
| (3) 线路虚接 |
| (4) 环温影响 |
| 3.2 微控系统失控 |
| 4 措施 |
| 4.1 对微控系统失效性故障处理 |
| (1) 电磁干扰“死机”处理 |
| (2) 屏显内部故障处理 |
| (3) 电线路虚接故障处理 |
| 4.2 失控故障处理与预防 |
| (1) 对机车运行中失控故障处理 |
| (2) 对失控性故障预防措施 |
| 5 结束语 |
四、DF_4型机车主发电机突然断电的检查处理（论文参考文献）
- [1]内燃机车柴油机主轴承失效机理及预防研究[D]. 孙鑫海. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [2]基于HXN3B型内燃机车微机控制系统的研究与设计[D]. 杜永强. 大连交通大学, 2020(06)
- [3]内燃机车主发电机典型故障案例的分析[J]. 王晓军. 机械管理开发, 2020(01)
- [4]浅析DF4型内燃机车整流装置故障原因及预防措施[J]. 张帅,付恩莉. 电子世界, 2019(03)
- [5]基于PLC的内燃机车控制系统研究[D]. 汪彬. 上海交通大学, 2018(02)
- [6]DF4型内燃机车突然卸载的故障分析及处理[J]. 万学一. 中国新技术新产品, 2016(12)
- [7]DF4B型内燃机车无压无流快速查找及处理[J]. 张锡强. 轨道交通装备与技术, 2014(04)
- [8]东风4D型内燃机车异常振动分析及处理[D]. 梁信栋. 中国铁道科学研究院, 2014(03)
- [9]机车柴油机防飞车装置的研究与设计[D]. 高骏宇. 西南交通大学, 2013(11)
- [10]内燃机车微控系统失效与失控故障成因分析[J]. 陈纯北,郭立群. 铁道机车车辆, 2013(03)
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