一、基于VB的Solid Edge7.0的二次开发（论文文献综述）
白雪飞[1]（2021）在《轴类零件实体模型重用方法研究》文中提出轴类零件在机械领域中拥有广泛的应用,其快速建模对于提升轴的设计效率具有重要意义。不同于传统轴类零件快速建模方法基于形状特征或3D图形单元、从无到有式的拼装过程,本文基于特征建模与参数化设计技术对轴类模型的重用方法进行研究,实现基于已有模型重用的轴类零件快速建模。在充分利用现有模型资源的同时,提高轴类零件设计效率。论文的主要工作包括:在当前基于特征建模的参数化CAD环境中,以3D图形单元为基础对已有轴类模型进行适应性修改。为圆柱形轴段、齿轮轴段等轴类模型中常见的3D图形单元,根据单元形状、内部特征组成等要素,选用合适的特征建模方法,完成单元内部特征的自动创建。针对轴类模型中间位置的适应性修改,进行受影响特征的重建以调整特征关联关系。首先通过构造已有轴类模型的特征属性邻接图来表示各形状特征的关联关系,对受影响特征组成的子图使用图算法确定其重建顺序;然后依据特征重建顺序收集所需的特征定义数据与形状数据;最后在完成适应性修改后进行受影响特征的重建,并在这一过程中对包含子特征的重建特征进行几何描述和确定其重建前后的几何对应关系,从而为后续待重建子特征提供几何项参考。本文基于PTC Creo平台,使用Visual C++2019对其进行二次开发,构建轴类模型重用系统,并使用该系统完成多个轴类模型实例的快速创建。实验证明,该方法能够有效重用某些特定轴类模型,从而提高轴类零件的建模效率。
王腾[2]（2020）在《面向弹箭体复杂结构的统一数字化模型描述机理及应用技术研究》文中指出面对当前国际国内的严峻形势,关乎国防安全的航天工业部门亟需国产化且能够自主可控的三维CAD结构设计软件工具。本文以当前航天弹箭体型号研制过程中使用的结构三维设计软件及其数据格式为研究对象,分析和阐述了目前工程实践中三维设计面临的如下问题:结构三维设计软件工具在型号研制当中出现的诸如在多源异构的结构三维设计工具之间进行三维模型数据交换时丢失模型的设计信息、建模历史信息、无法记录并传递三维模型设计语义信息等问题,以及非国产软件结构三维模型设计工具存在安全性问题,国外商软停止更新维护及商软公司倒闭等原因可能导致的三维模型设计信息长期存储存在风险的问题。通过调研国内外关于多源异构的结构三维设计软件在数据交换时出现的信息丢失及无建模历史、无法交换模型设计语义信息的解决方案,调研国内外对结构三维模型设计信息长期存储的研究,对航天弹箭体结构的特点进行了分析归类。基于航天弹箭体结构三维模型的特点,以本体理论对航天弹箭体结构的数字化三维模型的设计信息进行了表达和描述,定义了层次式的航天弹箭体本体模型,提出了航天弹箭体复杂结构的统一描述方法,对航天弹箭体的结构、管路、电缆等使用层次式本体表达方法实现了统一描述。研究以Creo为代表的结构三维设计软件的表达原理,基于面向航天弹箭体结构三维模型的统一描述方法和Creo对结构三维模型的表达原理,实现了专用于航天弹箭体结构长期存储与模型恢复的自动读取接口模块和结构三维模型的自动复现接口模块的开发,并在运载火箭的贮箱和尾段等结构上验证了统一数字化模型描述方法、信息自动读取接口模块以及三维模型自动复现接口模块的有效性、实用性。在实现航天弹箭体结构统一描述的基础上,实现了航天管路系统和电缆系统基于统一描述方法的应用研究。其中,通过调研现有运载火箭管路系统的设计方式,从几何角度研究了基于统一描述方法的管路系统设计方法,实现了管路系统两个任意位置端口的快速设计。以航天管路系统设计中最常被设计师关注的管路两端端面平行度公差问题为例,基于统一描述方法实现了公差信息的三维复现以及管路系统连接精度快速校核及结果数据输出,实现了在设计阶段基于设计值对管路连接精度进行预测并达到了反向指导设计师对公差进行重新设计的目的。通过调研现有运载火箭箭上电缆的布局方式,从样条曲线角度研究了基于统一描述方法的几何设计,实现了箭上电缆系统的快速布局设计。
戚文强[3]（2017）在《车辆传动齿轮现代设计方法研究》文中提出齿轮作为汽车动力传动系统的重要组成部分,具有传动效率高、工作可靠、使用寿命长和传动平稳等优点。用传统设计方法设计齿轮时,不仅难以保证齿轮的设计质量,还需要很长的设计周期。因此,如何高效地设计出符合性能要求的齿轮具有十分重要的意义。本文以渐开线圆柱齿轮为研究对象,重点对齿轮结构参数化建模方法、齿轮啮合传动参数设计方法和齿轮参数化建模系统进行研究,为齿轮的设计提供指导和依据。本文主要研究内容如下:（1）齿轮结构参数化建模方法研究。通过对不同渐开线圆柱齿轮的结构特征进行深入研究,建立渐开线圆柱齿轮结构参数化基础模型和齿轮结构参数约束数学模型;采用完全程序化参数建模方法,结合UG二次开发技术,完成渐开线圆柱齿轮轴孔、轮毂、键槽、腹板和腹板孔等结构的参数化程序设计,实现渐开线圆柱齿轮结构的参数化建模。（2）齿轮啮合传动参数设计方法研究。通过对外啮合圆柱齿轮传动原理进行深入研究,分析齿轮正确啮合传动的约束条件,建立无侧隙啮合、避免根切、齿顶不过薄、保证一定重合度、齿根过渡曲线不干涉等几何约束数学模型;分析齿轮承载能力的约束条件,建立齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度等性能约束数学模型;综合考虑啮合传动参数设计的几何约束和承载能力约束,建立齿轮啮合传动参数设计的数学模型。（3）齿轮参数化建模系统研究。基于齿轮结构参数约束数学模型和齿轮传动参数设计的数学模型,以UG8.5和Visual Studio2010软件为系统开发平台,结合VC++面向对象技术和UG二次开发技术,建立齿轮啮合传动参数设计模块、齿轮参数化建模模块和齿轮参数数据存取模块,开发出专用的齿轮参数化建模系统;通过设置系统环境变量、定制用户菜单、设计用户对话框、编写参数设计程序和数据文件存储与读取等核心步骤,实现渐开线圆柱齿轮结构的快速设计与精确造型;结合外啮合齿轮设计实例数据对本设计系统进行测试,验证本系统具有切实的实际操作价值。本文的齿轮参数化建模系统集齿轮啮合传动参数设计和齿轮结构参数化建模于一体,能够有效缩短圆柱齿轮研发设计周期,提高设计生产效率,有一定的工程应用价值,对其他产品的参数化设计也具有一定的借鉴意义。
耿焕志[4]（2016）在《基于Pro/E的某型舵机执行机构参数化设计及仿真研究》文中研究说明当前我国CAD技术普及和推广已经相当广泛,而舵机CAD二次开发相对滞后,本文利用Pro/Engineer提供的二次开发工具Pro/Program、Pro/Toolkit的功能,进行参数化技术研究和开发。在此基础上,更进一步运用Pro/Toolkit和Visual C++6.0的集成开发环境,对Pro/Engineer进行二次开发,建立了一个舵机执行机构设计系统。本论文主要工作内容如下:1.舵机执行机构设计分析三种舵机执行机构结构设计方案的特点,结合本项目舵机具体功能和要求进行对比分析,确定了最优方案,并进行了相关计算,2.参数化设计在基于Pro/Engineer的参数化功能及Pro/Toolkit二次开发技术上,对舵机执行机构进行参数化建模,实现舵机执行机构的参数化。3.舵机执行机构运动仿真对舵机执行机构进行运动仿真,检查运动情况,保证舵机执行机构的运动特性。4.舵机执行机构测试按照相关测试方法,对舵机执行机构进行了相关性能测试,验证舵机执行机构的性能。由于舵机执行机构零件模型是通过调用系统模型进行修改,减少了不必要的重复劳动,提高开发效率和质量,使得舵机执行机构设计更方便。同时本系统的开发为CAD软件在机械设计系统的研究应用提供了一种方法。
张罗平[5]（2016）在《刮板输送机三维参数化设计系统》文中指出刮板输送机是块状物料主要输送设备,在煤矿、矿山等行业得到了广泛应用。刮板输送机设计采用传统的设计方法,不仅设计效率低,而且设计质量难以保证。随着机械产品设计技术手段不断发展,模块化设计和参数化设计等现代设计理论弥补了传统设计的不足,有效地提高产品设计效率和质量。研究了刮板输送机模块划分技术。将产品零部件接口进行定量化分析,建立零部件接口的关联矩阵,基于模糊聚类方法由接口关联矩阵生成模糊连接图,并应用模糊割集理论分割连接图,说明产品分割为模块的形成过程,最后采用F统计量检验获得产品模块划分的最优方案。开发刮板输送机产品三维参数化设计系统平台。设计者输入原始设计参数快速实现刮板输送机产品设计。利用Creo2.0软件的二次开发工具TOOLKIT,在VC++2010环境中编写应用程序,实现刮板输送机零部件的自动选型设计计算以及自动非标设计计算,生成三维参数化模型,进一步生成相应的二维工程图。研究了实现刮板输送机产品整机设计的自动装配技术。应用Creo软件的记事本功能模块,对刮板输送机产品进行二维布局设计,定义装配所需的全局基准和全局参数,建立装配骨架模型,并在布局声明中以等式形式定义装配关系,使产品整机实现自动装配,建立整机三维参数化模型。刮板输送机三维参数化设计系统设计平台的构建,使设计周期缩短、质量提高,并且对同类型机械设备进行参数化设计具有指导作用。
谢磊[6]（2014）在《低速载货车车厢参数化设计及自动装配技术的研究与实现》文中研究说明随着CAD技术的发展、普及,人们对CAD系统功能的需求越来越高。制造企业为了能在竞争激烈的市场环境下立于不败之地,纷纷研究低成本高效率的设计方法。本课题针对“QJ2815型低速载货车车厢”开发相应的设计系统,有效地解决某机械有限公司车厢设计周期长、重复性设计工作多等诸多问题,不仅提高产品设计效率,同时也符合现代产品设计的要求。1)本文以低速载货车车厢为对象提出系统模块设计的整体结构,将软件工程的观点和方法论作为指导,分析系统设计原则、系统任务分配以及系统开发环境,探讨Pro/E二次开发工具,研究Pro/Toolkit二次开发方法和流程。2)通过对车厢零部件参数化设计技术的研究,结合人机交互设计技术,顺利载入系统菜单,成功创建MFC可视化界面,建立车厢零部件参数化设计模块,同时利用族表功能和ADO技术完善了零部件参数化设计模块的数据管理和访问。3)利用自动装配的主要技术,结合零部件自动装配的方法和自动装配的理论知识,编写车厢自动装配程序,实现了低速载货车车厢的自动装配和装配件位置的查询。4)针对Pro/E工程图功能和数据转换功能的不足,开发了人机交互的工程图环境设计模块和工程图视图控制模块,创建具有参数性的工程图模板,编写Pro/Toolkit应用程序,实现工程图快速生成和文件数据快速转换。本文针对工程实际问题进行校企合作,研究和利用Pro/Toolkit二次开发技术,实现了车厢快速、准确、高效设计,该系统能在较短的时间内,实现客户订单向制造工程图转变,极大地提高产品设计效率,同时给其他产品设计系统的开发提供了一定的指导价值和参考价值。
王晨[7]（2013）在《基于参数化装配模型的桥式起重机小车装配CAPP系统研究》文中认为在企业信息化不断深化应用的今天，随着三维CAD的不断普及，通过数字化工艺提升工艺设计部门核心能力、弥合制造鸿沟的需求将越来越强烈，三维技术的全面应用逐步成为企业信息化的主旋律和发展趋势。传统的基于二维CAD的装配CAPP系统不能满足从设计到工艺信息集成的要求，更不能实现装配工艺的三维化与现场指导的可视化，从而不利于企业工作的信息化进程。本文提出基于参数化装配模型的装配CAPP系统的体系结构，研究了在参数化CAD快速设计平台上实现装配CAPP功能的关键技术，旨在实现产品参数化设计与装配工艺规划一体化，并以装配工艺文件与装配过程录像两种形式指导现场装配。论文完成的主要研究工作如下：（1）在国标文件GB/T26099-2010《机械产品三维建模通用规则》基础上，研究了自动装配的参数化建模方法。建立了集成工艺信息的参数化模板模型及外购件模型库，实现了CAD设计信息与装配工艺信息的集成。（2）提出了系统设计方案，并构建了系统结构，主要包括四个功能模块：角色权限管理模块，参数化设计模块，装配工艺过程规划模块，装配工艺过程卡、系统图生成模块。（3）提出了基于分层有向图的装配顺序规划方法；对参数化模型驱动，装配顺序规划，装配工艺知识库建立，装配过程仿真等关键技术进行了研究；利用Solid Edge接口函数实现了装配过程仿真与自动渲染；利用VB调用Windows media encoder9SDK编码器对象实现装配过程录像功能。（4）基于Solid Edge平台开发了桥式起重机参数化装配CAPP原型系统。实现了“新建合同—参数设置—模型驱动—装配过程规划—工艺文件—自动装配”的工作流程。综上所述，本装配CAPP系统将改变桥式起重机传统的设计、制造模式，有利于加快企业产品上市速度，增强企业对市场的快速反应能力。
李功峰[8]（2013）在《基于产品数据管理的参数化建模技术在UG中的应用研究》文中提出PDM技术的发展改善了企业的管理体系,提高了产品的设计效率,其与CAD的集成管理有利于快速开发出具有市场竞争力产品。为了能够满足客户的不同要求,厂家有必要对CAD系统进行开发研究,集成PDM系统对产品进行数据管理,开发出面向客户需求的设计平台,从而可以快速开发出所需产品。本文将通过运用CAD参数化建模技术,数据库技术和产品数据管理技术等,对汽车主减速器齿轮进行研究,提出一个基于数据管理思想的产品开发解决方案,结合多种设计资源以及设计开发工具实现零部件的快速建模。通过研究应用UG/OpenAPI、Grip语言和VC++编程对产品进行二次开发的基本方法,为齿轮的参数化设计系统提供理论基础。在UG环境下,结合UG/open二次开发理论和VC++编程原理,采用UG/open MenuScrip创建用户化菜单,应用UG/open UIStyle开发易于实现人机交互的对话框,通过对UG/open API编程实现齿轮的三维设计系统；同时,应用MFC和Access数据库实现齿轮相关参数的存储和调用。通过在用户对话框中输入相关参数或调用数据库,从而自动生成满足需求的参数化模型。在UG平台上基于MFC实现模型文件管理系统的开发,针对不同的用户进行文件管理,此外,还可以对使用该系统的用户进行管理,提高产品的设计效率。最后,对汽车主减速器的齿轮副进行虚拟装配和干涉检查,并在ADAMS中对其进行动力学仿真分析,得到齿轮的转速以及啮合力曲线,通过与理论值对比验证模型建立及装配的正确性,并为主减速器齿轮的后续加工提供理论支持。
周立新[9]（2011）在《基于UG的挤出机普通螺杆参数化设计与研究》文中提出据统计,全世界50%左右的塑料成型是用挤出法来加工的,其中单螺杆挤出占有相当大的比例。螺杆是挤压系统的关键部件。螺杆种类较多,且螺杆设计的影响因素也较多,这些决定了螺杆设计的复杂性,使得螺杆设计较为繁琐、费力,周期较长。本文首先分析了普通螺杆的结构,对普通螺杆进行结构的参数化设计。研究了UG二次开发的方法及UG Open API与Visual C++6.0 MFC相结合开发应用程序的方法。以Visual C++6.0语言编制设计程序,结合UG OpenAPI开发基于UG平台的挤出机普通螺杆的参数化设计系统,并建立了普通螺杆的关系型数据库,并把数据库参数通过数据库接口连接到UG中,进行挤出机螺杆的CAD设计。本系统分为螺杆的参数化设计、螺杆参数化数据库管理和螺杆图形输出三部分。实现了普通螺杆的参数化设计,并能以数据库的形式存储设计参数,以便设计数据的再利用。应用UG二次开发,对挤出机普通螺杆进行参数化设计,用户只要输入相关参数,仅需较少的时间,计算机即可将螺杆的三维造型图输出。因此,系统对缩短挤出机普通螺杆的设计周期,提高设计过程的自动化程度、产品质量和降低成本,有着重要的理论和现实意义。
董浩[10]（2008）在《动态虚拟零件库系统的研究和开发》文中进行了进一步梳理ASP模式由于成本低、易操作、便于管理等优点,越来越受到中小企业的关注。而CAD/CAM/CAE技术作为企业保持竞争力的有力工具,在缩短产品上市时间、提高产品质量、降低成本等方面可发挥重要作用。本文基于ASP服务的思想,结合产品CAD/CAM/CAE技术的优势,以Solid Works、Solid Edeg等三维设计软件为开发平台,进行了网络环境下ASP.NET与Web数据库技术相结合的多平台虚拟零件库系统的开发。论文主要开展了以下工作:（1）对B/S平台构建的特点及关健技术进行了分析与研究,探讨了基于B/S结构的网络虚拟零件库的结构及其开发技术;（2）分析了应用族表技术对网络虚拟零件库进行生成和管理的技术特点;（3）研究和分析了使用VB语言和ACTIVEX AUTOMATION技术进行图形代理程序的开发以及与Solid Works和Solid Edeg的接口关健技术,编写了图形代理程序和图形设计软件的通信程序代码;（4）对XML的WEBSERVICE技术、SOAP通信协议进行了分析与研究,编写了图形代理程序和基于ASP.NET的Web服务中间的通信程序代码。基于Web的参数化零件库系统充分利用网络的优势,实现了网络资源的共享,同时为用户提供了丰富的零件资源,使设计人员从一些繁琐的绘图中解脱出来,提高了产品设计效率。本文介绍了基于Web的参数化零件库系统的一种解决方案,对其中的关键技术点及难点进行了研究和探讨,并成功实现了虚拟零件库系统的原型。
二、基于VB的Solid Edge7.0的二次开发（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于VB的Solid Edge7.0的二次开发（论文提纲范文）
（1）轴类零件实体模型重用方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 CAD技术的应用与发展 |
| 1.1.2 CAD模型数量的增长 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 模型重用 |
| 1.2.2 轴的快速建模 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究目的和意义 |
| 1.5 论文章节安排 |
| 2 系统结构与相关技术 |
| 2.1 需求分析 |
| 2.2 系统结构 |
| 2.3 相关技术 |
| 2.3.1 Creo的二次开发 |
| 2.3.2 特征建模技术 |
| 2.3.3 参数化技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 重用系统的接口模块设计 |
| 3.1 圆柱形轴段 |
| 3.1.1 圆柱形轴段的特征描述 |
| 3.1.2 圆柱形轴段的创建 |
| 3.2 花键轴段 |
| 3.2.1 花键轴段的UDF |
| 3.2.2 矩形花键图形单元的添加 |
| 3.3 齿轮轴段 |
| 3.3.1 齿轮轴段的使用 |
| 3.3.2 齿轮轴段的UDF |
| 3.3.3 齿轮轴段的添加 |
| 3.4 带键槽轴段 |
| 3.4.1 单元内部特征组成 |
| 3.4.2 相关特征的创建 |
| 3.4.3 参数集与关系式的设置 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 中间位置适应性修改算法的设计 |
| 4.1 概述 |
| 4.1.1 特征关系的改变 |
| 4.1.2 特征重建 |
| 4.2 受影响特征的判断和重建顺序的确定 |
| 4.2.1 特征属性邻接图 |
| 4.2.2 特殊轴段的处理 |
| 4.2.3 FAAG的构建 |
| 4.2.4 拓扑排序 |
| 4.3 重建数据 |
| 4.4 几何对应 |
| 4.4.1 几何描述 |
| 4.4.2 对应局部形状框架的相关概念 |
| 4.4.3 几何项对应关系的确定 |
| 4.5 单元插入算法 |
| 4.6 中间轴段的删除算法 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 系统实现 |
| 5.1 系统执行流程 |
| 5.2 轴段单元的添加实例 |
| 5.3 轴段的插入和删除实例 |
| 5.4 轴类模型的重用实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）面向弹箭体复杂结构的统一数字化模型描述机理及应用技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 结构数字化三维设计领域面临的问题 |
| 1.2.1 机械领域结构三维设计面临的问题 |
| 1.2.2 航天弹箭体领域结构三维数字化面临的问题 |
| 1.3 论文的研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 数字化模型统一描述研究综述 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 三维模型统一描述机理的国内外研究进展 |
| 2.3 基于统一描述方法的数字化模型长期存储的国内外研究进展 |
| 2.4 基于统一描述方法的管路布局设计的国内外研究进展 |
| 2.5 基于统一描述方法的电缆快速布局设计的国内外研究进展 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 航天弹箭体结构领域本体模型构建 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 航天弹箭体复杂结构三维模型组成要素及特点分析 |
| 3.2.1 航天弹箭体复杂结构设计模型的组成特点分析 |
| 3.2.2 航天弹箭体复杂结构标注和属性的组成特点分析 |
| 3.3 航天弹箭体结构领域本体模型构建 |
| 3.4 航天弹箭体结构领域本体模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于本体的弹箭体复杂结构统一数字化描述 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于本体的全弹箭体结构统一描述框架 |
| 4.3 航天弹箭体产品层结构的统一描述 |
| 4.4 航天弹箭体结构主模块层的统一描述 |
| 4.5 航天弹箭体结构部件/单机层的统一描述 |
| 4.6 航天弹箭体结构零件层的统一描述 |
| 4.7 航天弹箭体结构特征层的统一描述 |
| 4.8 航天弹箭体贮箱结构统一描述的本体表达实例 |
| 4.9 本章小结 |
| 5 基于统一描述方法的三维模型转化系统架构 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 三维模型设计信息转化系统的方案设计 |
| 5.3 前置处理器模块设计 |
| 5.3.1 航天弹箭体产品结构表达机理 |
| 5.3.2 航天弹箭体结构产品设计信息自动提取方法设计 |
| 5.4 后置处理器模块设计 |
| 5.4.1 航天弹箭体产品结构三维复现表达机理 |
| 5.4.2 航天弹箭体产品结构三维复现方法设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 基于统一描述方法的三维模型转化系统应用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 弹箭体复杂结构三维模型转化系统设计 |
| 6.3 弹箭体结构设计信息自动提取功能系统开发 |
| 6.3.1 航天弹箭体三维模型结构设计信息自动识别与提取功能开发原理 |
| 6.3.2 航天弹箭体三维模型结构设计信息自动提取实例 |
| 6.4 弹箭体产品结构三维自动复现功能的开发 |
| 6.4.1 航天弹箭体结构设计信息自动判读及三维复现功能的开发原理 |
| 6.4.2 航天弹箭体三维模型结构设计信息自动三维表达实例 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 基于统一描述方法的航天弹箭典型设计应用研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 航天弹箭体管路布局设计应用研究 |
| 7.2.1 运载火箭管路布局设计信息的统一描述 |
| 7.2.2 管路自动布局设计的算法研究 |
| 7.2.3 管路自动布局设计的算例验证 |
| 7.2.4 管路装配中考虑公差的统一描述应用研究 |
| 7.3 航天弹箭体电缆铺设设计应用研究 |
| 7.3.1 运载火箭电缆自动铺设设计信息的统一描述 |
| 7.3.2 电缆自动铺设算法研究 |
| 7.3.3 电缆自动布局系统的算例验证 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 论文术语表 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（3）车辆传动齿轮现代设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 现代设计方法概述 |
| 1.2.1 计算机辅助设计技术 |
| 1.2.2 参数化设计技术 |
| 1.2.3 面向对象设计技术 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第二章 齿轮结构参数化建模方法研究 |
| 2.1 CAD二次开发参数化建模方法 |
| 2.2 UG二次开发技术 |
| 2.2.1 UG/Open API |
| 2.2.2 UG/Open GRIP |
| 2.2.3 UG/Open Menu Script |
| 2.2.4 UG/Open UIStyler |
| 2.3 渐开线圆柱齿轮结构参数化 |
| 2.3.1 齿轮结构参数化基础模型 |
| 2.3.2 齿轮结构参数约束条件 |
| 2.3.3 齿轮结构参数数学模型 |
| 2.3.4 齿廓渐开线数学模型 |
| 2.4 渐开线圆柱齿轮结构参数化建模程序 |
| 2.4.1 UG/Open GRIP程序开发流程 |
| 2.4.2 齿轮结构参数计算 |
| 2.4.3 齿轮结构参数化建模程序 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 齿轮啮合传动参数设计方法研究 |
| 3.1 外啮合圆柱齿轮传动基本参数变量 |
| 3.1.1 齿轮啮合传动基本参数变量 |
| 3.1.2 几何参数变量计算公式 |
| 3.2 齿轮啮合传动几何约束条件 |
| 3.2.1 无侧隙啮合约束条件 |
| 3.2.2 避免根切约束条件 |
| 3.2.3 齿顶不过薄约束条件 |
| 3.2.4 保证一定重合度约束条件 |
| 3.2.5 齿根过渡曲线不干涉约束条件 |
| 3.3 齿轮啮合传动性能约束条件 |
| 3.3.1 接触疲劳强度约束条件 |
| 3.3.2 弯曲疲劳强度约束条件 |
| 3.4 齿轮啮合传动参数设计 |
| 3.4.1 啮合传动参数校核计算 |
| 3.4.2 单参数变量计算 |
| 3.4.3 双参数变量计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 齿轮参数化建模系统研究 |
| 4.1 齿轮参数化建模系统框架 |
| 4.1.1 系统开发环境配置 |
| 4.1.2 齿轮参数化建模系统开发技术路线图 |
| 4.2 齿轮啮合传动参数设计模块 |
| 4.2.1 参数设计对话框的制作 |
| 4.2.2 齿轮啮合传动参数设计程序 |
| 4.3 齿轮参数化建模模块 |
| 4.3.1 用户菜单定制 |
| 4.3.2 齿轮参数化建模交互界面 |
| 4.3.3 齿轮参数化设计应用程序框架 |
| 4.3.4 UG/Open API调用GRIP参数化设计程序 |
| 4.3.5 齿轮结构参数化建模实现 |
| 4.4 齿轮参数数据存取模块 |
| 4.4.1 数据文件介绍 |
| 4.4.2 数据文件读写 |
| 4.5 渐开线圆柱齿轮参数化建模系统运行实例 |
| 4.5.1 齿轮啮合传动参数设计 |
| 4.5.2 齿轮参数化建模 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（4）基于Pro/E的某型舵机执行机构参数化设计及仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 注释说明汇集表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外相关技术研究情况 |
| 1.2.1 CAD技术发展历史 |
| 1.2.2 国内CAD技术应用现状 |
| 1.2.3 参数化技术发展的现状 |
| 1.2.4 Pro/Engineer的二次开发 |
| 1.3 论文研究主要内容 |
| 本章小结 |
| 第2章 舵机执行机构设计及三维模型 |
| 2.1 舵机执行机构概述及方案选择 |
| 2.1.1 舵机执行机构概述 |
| 2.1.2 舵机执行机构方案选择 |
| 2.2 舵机执行机构计算及模型 |
| 2.2.1 舵机执行机构性能参数计算 |
| 2.2.2 舵机执行机构主要零件结构尺寸及强度计算 |
| 2.2.3 舵机执行机构模型装配 |
| 2.2.4 装配建模注意事项 |
| 本章小结 |
| 第3章 舵机执行机构参数化关键技术 |
| 3.1 Pro/Engineer二次开发技术 |
| 3.1.1 Pro/Engineer二次开发工具的选择 |
| 3.1.2 Pro/Toolkit的工作方式 |
| 3.2 Pro/Toolkit开发步骤 |
| 3.2.1 编写资源文件 |
| 3.2.2 程序结构及源文件编写 |
| 3.2.3 程序的编译和连接 |
| 3.2.4 应用程序的注册和运行 |
| 3.3 Pro/Toolkit菜单技术 |
| 3.3.1 界面菜单栏菜单 |
| 3.3.2 模式菜单 |
| 本章小结 |
| 第4章 舵机执行机构参数化设计 |
| 4.1 舵机执行机构参数化分析 |
| 4.1.1 参数化分析概述 |
| 4.1.2 舵机执行机构具体分析 |
| 4.2 齿轮的参数化建模 |
| 4.2.1 齿轮特征建模 |
| 4.2.2 齿轮的再生成 |
| 4.3 连杆的参数化建模 |
| 4.3.1 连杆的参数化建模 |
| 4.3.2 Program参数化注意事项 |
| 4.4 蜗杆参数化建模 |
| 4.4.1 设计思路 |
| 4.4.2 参数化设计过程 |
| 4.4.3 参数化程序的运行 |
| 本章小结 |
| 第5章 舵机执行机构运动仿真 |
| 5.1 运动仿真概述 |
| 5.2 Pro/Mechanism舵机执行机构运动仿真 |
| 5.2.1 Pro/Mechanism简介 |
| 5.2.2 Pro/Mechanism仿真过程 |
| 5.2.3 舵机执行机构运动仿真 |
| 本章小结 |
| 第6章 舵机执行机构样机测试 |
| 6.1 执行机构测试原理 |
| 6.2 测试具体方案 |
| 6.3 测试项目及方法 |
| 6.3.1 测试项目 |
| 6.3.2 测试方法 |
| 6.4 测试结果 |
| 6.4.1 静态性能测试结果 |
| 6.4.2 加载测试结果 |
| 6.4.3 动态测试结果 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文与研究成果清单 |
| 致谢 |
（5）刮板输送机三维参数化设计系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 刮板输送机概述 |
| 1.1.1 刮板输送机的发展 |
| 1.1.2 刮板输送机的应用 |
| 1.2 机械产品模块化国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 机械产品参数化设计国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 课题的研究目的和意义 |
| 1.5 课题的研究内容与技术路线 |
| 1.6 小结 |
| 第2章 刮板输送机模块划分方法研究 |
| 2.1 刮板输送机结构原理和主要零部件 |
| 2.2 模块划分概念 |
| 2.3 模块划分流程 |
| 2.4 零部件接口定量化分析 |
| 2.5 模糊聚类模块划分方法 |
| 2.5.1 模糊连接图 |
| 2.5.2 模糊割集理论 |
| 2.6 刮板输送机模块划分实例 |
| 2.7 小结 |
| 第3章 基于Creo二次开发技术研究 |
| 3.1 开发平台和支撑软件的选择 |
| 3.2 Creo与MFC接口实现 |
| 3.3 用户交互界面设计 |
| 3.3.1 菜单设计 |
| 3.3.2 对话框设计 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 刮板输送机三维参数化设计系统 |
| 4.1 三维参数化设计系统规划 |
| 4.2 自动选型设计 |
| 4.2.1 选型设计功能分析 |
| 4.2.2 原始设计参数输入 |
| 4.2.3 链条张力及功率计算 |
| 4.2.4 选型校核计算 |
| 4.3 非标参数化设计 |
| 4.3.1 链条非标设计 |
| 4.3.2 链轮非标设计 |
| 4.3.3 链轮轴非标设计 |
| 4.4 参数化建模技术 |
| 4.5 二维工程图模块 |
| 4.5.1 创建工程图图框模板 |
| 4.5.2 二维工程图生成 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 刮板输送机自动装配技术 |
| 5.1 自动装配技术研究 |
| 5.2 基于Creo的自动装配技术 |
| 5.2.1 自顶向下布局设计 |
| 5.2.2 骨架模型 |
| 5.2.3 布局声明 |
| 5.2.4 实现自动装配 |
| 5.3 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 导师简介 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（6）低速载货车车厢参数化设计及自动装配技术的研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.2 Pro/E二次开发技术简介 |
| 1.2.1 Pro/E二次开发工具 |
| 1.2.2 Pro/E二次开发技术的现状和进展 |
| 1.3 国内外相关研究发展趋势 |
| 1.3.1 CAD技术发展概述 |
| 1.3.2 参数化设计技术研究概况 |
| 1.3.3 自动装配和工程图快速生成技术的发展现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 低速载货车车厢二次开发系统总体方案设计 |
| 2.1 系统任务和设计原则 |
| 2.2 系统开发工具 |
| 2.3 系统总体设计 |
| 2.4 Pro/Toolkit二次开发流程 |
| 2.4.1 Pro/Toolkit的工作模式 |
| 2.4.2 信息文本的创建 |
| 2.4.3 设置开发环境及编译源代码 |
| 2.4.4 注册文件的生成 |
| 2.4.5 应用程序注册与运行 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 低速载货车车厢零部件的参数化设计 |
| 3.1 QJ2815型低速载货车车厢结构 |
| 3.2 人机交互界面设计 |
| 3.2.1 菜单设计 |
| 3.2.2 用户对话框设计 |
| 3.3 基于三维模型的参数化设计 |
| 3.3.1 三维模型的创建 |
| 3.3.2 设计参数的确定 |
| 3.3.3 交互界面设计及程序设计 |
| 3.4 标准件参数化设计 |
| 3.5 数据库技术 |
| 3.5.1 ADO技术 |
| 3.5.2 数据库的创建 |
| 3.5.3 ADO与数据库的连接 |
| 3.5.4 ADO封装类和框架设计 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 低速载货车车厢自动装配技术的研究 |
| 4.1 装配模式 |
| 4.1.1 自顶向下的装配模式 |
| 4.1.2 自底向上的装配模式 |
| 4.2 自动装配的关键技术 |
| 4.2.1 装配元件的定位原理 |
| 4.2.1.1 Pro/E中的坐标系 |
| 4.2.1.2 零部件空间位置 |
| 4.2.2 组件路径获取方法 |
| 4.2.2.1 通过函数ProAsmcompathInit()的获取方法 |
| 4.2.2.2 通过函数ProSelectionAsmcompathGet()的获取方法 |
| 4.2.3 零部件约束设定 |
| 4.2.4 零部件参照选择及命名 |
| 4.2.5 建立车厢零部件的基准平面 |
| 4.3 自动装配的核心思路 |
| 4.4 车厢自动装配的关键代码 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 工程图快速生成与数据转换的研究 |
| 5.1 工程图环境设置 |
| 5.1.1 配置文件的创建 |
| 5.1.2 配置文件的载入 |
| 5.1.3 工程图环境设置界面 |
| 5.2 工程图模板的创建 |
| 5.2.1 标题栏的定制 |
| 5.2.2 明细表的设定 |
| 5.3 工程图的快速生成和视图控制 |
| 5.3.1 工程图快速生成流程 |
| 5.3.2 工程图视图控制界面 |
| 5.3.3 工程图视图控制的程序 |
| 5.4 文件数据转换的开发 |
| 5.4.1 导出IGES格式文件 |
| 5.4.2 导出PDF格式文件 |
| 5.4.3 导出CGM格式文件 |
| 5.4.4 导出VRML格式文件 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 应用实例 |
| 6.1 车厢参数化设计的实现 |
| 6.2 车厢自动装配的实现 |
| 6.3 快速生成工程图及文件数据转换 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）基于参数化装配模型的桥式起重机小车装配CAPP系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.1.1 课题的提出 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 CAPP 的发展 |
| 1.2.2 CAPP 的研究现状 |
| 1.2.3 装配 CAPP 的研究现状 |
| 1.2.4 装配序列规划问题研究现状 |
| 1.3 课题的研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2. 基于参数化装配模型的装配 CAPP 系统体系 |
| 2.1 系统的总体框架设计 |
| 2.2 系统的特点及功能 |
| 2.3 系统功能模块设计 |
| 2.3.1 角色权限管理模块 |
| 2.3.2 参数化设计模块 |
| 2.3.3 装配工艺过程卡片、系统图生成模块 |
| 2.3.4 装配过程规划模块 |
| 2.4 系统开发环境 |
| 2.5 本章小结 |
| 3. 基于分层有向图的装配顺序规划 |
| 3.1 装配关系的有向图表达方法 |
| 3.2 基于分层有向图的装配关系表达 |
| 3.3 基于有向割集分解的装配序列生成 |
| 3.3.1 有向装配连接图割集的定义 |
| 3.3.2 装配序列规划算法 |
| 3.4 本章小结 |
| 4. 系统实现的关键技术 |
| 4.1 Solid Edge 基于国标的参数化建模 |
| 4.1.1 结合国标的参数化建模详细要求 |
| 4.1.2 外购件模型库的建立 |
| 4.2 系统的装配工艺知识库 |
| 4.2.1 知识的获取与表达 |
| 4.2.2 装配工艺知识库的建立 |
| 4.3 Solid Edge 二次开发 |
| 4.3.1 Solid Edge 与 ActiveX Automation 的关系 |
| 4.3.2 对象的属性和方法 |
| 4.3.3 常用变量的定义与类型库的引用 |
| 4.4 参数化模型驱动技术 |
| 4.4.1 Solid Edge 草图装配技术 |
| 4.4.2 模型驱动 |
| 4.5 Solid Edge 装配程序设计 |
| 4.5.1 Solid Edge 装配环境与装配对象 |
| 4.5.2 装配环境下零件的调入与自动放入正确位置 |
| 4.6 Solid Edge 数据库开发技术 |
| 4.6.1 数据库及数据库管理系统 |
| 4.6.2 VB 对 Access 数据库的开发 |
| 4.7 Solid Edge 自动渲染技术 |
| 4.8 本章小结 |
| 5. 系统的实现 |
| 5.1 装配工艺信息及模型配置的输入 |
| 5.2 装配过程规划 |
| 5.2.1 装配顺序规划 |
| 5.2.2 装配要求技术图解 |
| 5.3 装配工艺信息的输出 |
| 5.3.1 装配工艺卡片的生成 |
| 5.3.2 装配仿真 |
| 5.3.3 装配过程录像 |
| 5.4 本章小结 |
| 6. 总结和展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（8）基于产品数据管理的参数化建模技术在UG中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 齿轮CAD建模技术的发展 |
| 1.2 齿轮类零件的特征建模 |
| 1.2.1 产品信息模型及特征技术 |
| 1.2.2 构造参数化模型特征库 |
| 1.3 齿轮类零件参数化CAD研究现状 |
| 1.4 产品数据管理技术的应用分析 |
| 1.4.1 产品数据管理系统实施策略 |
| 1.4.2 产品数据管理系统实施技术 |
| 1.5 论文主要研究内容 |
| 第二章 PDM系统设计的关键技术 |
| 2.1 UG/Open开发工具 |
| 2.2 UG平台上基于ODBC数据管理系统的开发 |
| 2.2.1 客户机/服务器结构 |
| 2.2.2 数据库系统的构建 |
| 2.2.3 ODBC数据库访问接口 |
| 2.2.4 数据库系统开发方法及常用类 |
| 2.3 二次开发中的参数化设计方法 |
| 2.3.1 基于图形模板的参数化设计方法 |
| 2.3.2 基于参数化程序的设计方法 |
| 2.4 系统总体结构设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 汽车主减速器齿轮的参数化建模 |
| 3.1 汽车主减速器 |
| 3.3 整体式单级主减速器设计 |
| 3.3.1 主减速比的选择 |
| 3.3.2 齿轮计算载荷的确定 |
| 3.4 主减速器齿轮参数的选择 |
| 3.4.1 锥齿轮齿数的选取 |
| 3.4.2 分度圆直径和端面模数的选取 |
| 3.4.3 齿轮的齿面宽和螺旋方向的选取 |
| 3.4.4 中点螺旋角和法向压力角的选取 |
| 3.4.5 铣刀盘名义直径的选取 |
| 3.4.6 齿锥齿轮的几何参数计算 |
| 3.5 弧齿锥齿轮参数化建模 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 PDM系统设计及实现策略 |
| 4.1 二次开发基础知识介绍 |
| 4.1.1 UG/OpenAPI的开发模式 |
| 4.1.2 函数的约定 |
| 4.1.3 UG/OpenAPI的数据类型 |
| 4.1.4 UG/OpenAPI表达式 |
| 4.2 UG/Open API菜单及界面的制作 |
| 4.2.1 用户菜单的制作 |
| 4.2.2 UIStyler用户界面制作 |
| 4.2.3 基本对话框的设置 |
| 4.2.4 对话框控件属性的访问 |
| 4.3 直齿锥齿轮参数化建模系统的开发 |
| 4.3.1 系统的总体设计结构 |
| 4.3.2 数据库的构建 |
| 4.3.3 开发环境的设置 |
| 4.3.4 菜单的建立 |
| 4.3.5 UG/Open UIStyler对话框的设计 |
| 4.3.6 MFC实现C/S结构数据库的访问 |
| 4.3.7 锥齿轮参数化建模运行实例 |
| 4.4 UG平台上基于MFC的模型文件管理系统 |
| 4.4.1 系统的总体结构设计 |
| 4.4.2 文件管理系统的运行 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 主减速器齿轮副的装配及仿真分析 |
| 5.1 齿轮副的虚拟装配与干涉分析 |
| 5.2 ADAMS软件及接口 |
| 5.2.1 ADAMS软件 |
| 5.2.2 ADAMS和UG之间的数据转换 |
| 5.3 齿轮副虚拟样机模型的建立 |
| 5.3.1 UG模型导入ADAMS软件 |
| 5.3.2 设置齿轮副约束和载荷 |
| 5.3.3 齿轮接触力及其参数选取 |
| 5.4 虚拟样机动力学仿真分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）基于UG的挤出机普通螺杆参数化设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 挤出机按螺杆数目的分类 |
| 1.2.1 常规型单螺杆挤出机 |
| 1.2.2 特殊型单螺杆挤出机 |
| 1.3 挤出机螺杆设计的研究概况 |
| 1.3.1 螺杆设计的发展历史 |
| 1.3.2 我国的单螺杆挤出机组设计 |
| 1.4 挤出机螺杆设计的发展趋势 |
| 1.5 选题工程背景和应用价值 |
| 1.6 本课题的研究内容和工作 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 普通单螺杆参数化设计系统分析 |
| 2.1 普通单螺杆的基本结构和参数化设计 |
| 2.2 零部件参数化设计模块 |
| 2.2.1.参数化设计的几个基本概念 |
| 2.2.2.参数化造型的主体思想 |
| 2.2.3 参数化设计方法 |
| 2.2.4 参数化造型的主要技术特点 |
| 2.3 螺杆强度校核 |
| 2.4 参数数据库管理 |
| 2.5 设计输出 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 CAD系统关键技术研究 |
| 3.1 UG 简介 |
| 3.2 UG 应用研究现状 |
| 3.3 UG 二次开发模块 |
| 3.3.1 用户菜单脚本UG/Open MenuScript |
| 3.3.2 用户工具（User Tools） |
| 3.3.3 用户自定义对话框(UG／open UIStyler) |
| 3.3.4 UG／Open GRIP 语言 |
| 3.3.5 UG/open API 程序 |
| 3.4 零件建库方法 |
| 3.5 UG 二次开发中几个常见的接口设计 |
| 3.6 系统的设计软件 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 挤出机普通螺杆CAD系统设计与研究 |
| 4.1 挤出机普通螺杆CAD 系统组成 |
| 4.1.1 挤出机普通螺杆CAD 系统的体系结构 |
| 4.1.2 系统的功能模型 |
| 4.2 挤出机普通螺杆CAD 数据库系统开发 |
| 4.2.1 数据库的表结构设计 |
| 4.2.2 数据库访问接口 |
| 4.2.3 ODBC 开发C／S 结构的数据库系统 |
| 4.2.4 挤出机普通螺杆数据库设计实例 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 普通螺杆参数化设计系统实现 |
| 5.1 普通螺杆参数化设计二次开发应用插件总体实现 |
| 5.1.1 二次开发应用插件的实现过程 |
| 5.1.2 二次开发应用插件的实现步骤 |
| 5.2 数据库管理功能实现 |
| 5.2.1 数据库的管理 |
| 5.2.2 挤出机螺杆数据库管理模块与系统的连接 |
| 5.3 挤出机普通螺杆参数化设计系统设计流程 |
| 5.4 普通螺杆直径初步计算功能实现 |
| 5.5 三维参数模型建立功能的实现 |
| 5.5.1 螺棱部分成形 |
| 5.5.2 螺杆中心部分成形 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 关键源程序代码 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）动态虚拟零件库系统的研究和开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外有关研究现状概述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 课题研究的主要目的和内容 |
| 第2章 虚拟零件库系统构架分析与设计 |
| 2.1 系统的总体目标 |
| 2.2 系统分析 |
| 2.3 基于B/S结构的总体设计 |
| 2.3.1 B/S结构的特征 |
| 2.3.2 B/S与C/S结构软件技术上的比较 |
| 2.3.3 B/S与C/S结构软件商业运用上的比较 |
| 2.4 虚拟零件库系统的设计 |
| 2.4.1 系统的功能设计 |
| 2.4.2 系统的结构设计 |
| 2.5 系统功能模块分析 |
| 2.5.1 系统管理模块 |
| 2.5.2 零件图库模块 |
| 2.5.3 索引服务模块 |
| 2.5.4 系统的日常维护和管理 |
| 2.6 系统的集成实现 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 虚拟零件库系统的程序设计 |
| 3.1 零件图库建库分析与设计 |
| 3.1.1 零件图库的体系结构 |
| 3.1.2 基于族表技术的标准件零件库建立 |
| 3.2 基于Solid Edge零件库程序设计 |
| 3.2.1 Solid Edge自身的零件族功能 |
| 3.2.2 采用Excel VBA技术操纵Solid Edge的变量表 |
| 3.2.3 采用VB或VC编程技术操纵Solid Edge的变量表 |
| 3.2.4 采用VB与VC编程技术操纵Solid Edge的特征造型过程 |
| 3.3 数据库技术在零件图库中的应用 |
| 3.3.1 ASP存取数据库的对象 |
| 3.3.2 零件检索服务 |
| 3.3.3 数据接口模块 |
| 3.3.4 各模块子程序生成 |
| 3.4 图形代理程序的开发 |
| 3.4.1 ActiveX Automation技术 |
| 3.4.2 SolidWorks API对象层次结构 |
| 3.4.3 调用Solid Edge应用程序 |
| 3.5 软件平台的VB驱动 |
| 3.5.1 Solid Edge的VB驱动 |
| 3.5.2 主要程序代码说明 |
| 3.6 Web服务器端与图形代理程序的通信 |
| 3.6.1 图形代理程序和Web服务器对数据库的访问 |
| 3.6.2 ASP与Web服务器通信 |
| 3.6.3 ASP具体开发步骤 |
| 3.6.4 图形代理程序对数据库的访问 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 系统简介及实例分析 |
| 4.1 虚拟零件库系统运行环境 |
| 4.2 虚拟零件库系统简介 |
| 4.3 虚拟零件库系统运行实例 |
| 4.3.1 下载零件选择方法 |
| 4.3.2 下载零件的确定 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1、结论 |
| 2、展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 附录一 DATAGRID数据绑定的程序 |
| 附录二 查询条件生成子程序 |
| 附录三 数据分页显示子程序 |
| 附录四 主查询模块功能 |
| 附录五 生成齿轮模型程序 |
| 附录六 服务器与图形代理程序通信程序 |
| 附录七 ASP与Web服务器通信程序 |
四、基于VB的Solid Edge7.0的二次开发（论文参考文献）
- [1]轴类零件实体模型重用方法研究[D]. 白雪飞. 大连理工大学, 2021(01)
- [2]面向弹箭体复杂结构的统一数字化模型描述机理及应用技术研究[D]. 王腾. 中国运载火箭技术研究院, 2020(01)
- [3]车辆传动齿轮现代设计方法研究[D]. 戚文强. 上海工程技术大学, 2017(03)
- [4]基于Pro/E的某型舵机执行机构参数化设计及仿真研究[D]. 耿焕志. 北京理工大学, 2016(07)
- [5]刮板输送机三维参数化设计系统[D]. 张罗平. 华北理工大学, 2016(03)
- [6]低速载货车车厢参数化设计及自动装配技术的研究与实现[D]. 谢磊. 广西大学, 2014(04)
- [7]基于参数化装配模型的桥式起重机小车装配CAPP系统研究[D]. 王晨. 中北大学, 2013(08)
- [8]基于产品数据管理的参数化建模技术在UG中的应用研究[D]. 李功峰. 武汉理工大学, 2013(S2)
- [9]基于UG的挤出机普通螺杆参数化设计与研究[D]. 周立新. 华南理工大学, 2011(12)
- [10]动态虚拟零件库系统的研究和开发[D]. 董浩. 长安大学, 2008(02)