一、浅谈CAD技术及其应用的若干问题（论文文献综述）
韩承村[1]（2021）在《实体模型边界表示向构造实体几何表示转换的优化方法研究》文中提出边界表示（Boundary Representation,BREP）与构造实体几何表示（Constructive Solid Geometry,CSG）是两种主流实体表示法。目前各种商用CAD系统广泛采用BREP表示法,也具有完善的建模方法,而如蒙特卡罗等科学计算程序则采用CSG表示法,但缺乏高效的建模手段。蒙特卡罗等计算领域希望借用商用CAD的完善建模方法,其关键是实现BREP→CSG转换。目前被广泛采用的BREP→CSG算法都是以“点、线、面”等基本元素进行设计,实现中存在计算量大、结果可读性不强等问题。本文基于蒙特卡罗可视化建模平台cos VMPT,结合应用对象的特点,对BREP→CSG转换算法进行优化,主要工作包括:（1）面向扫略体的BREP→CSG转换算法:因为现实应用中存在大量扫略体--二维图形通过拉伸或旋转所形成的三维对象,所以本文将三维拉伸体的BREP→CSG问题转换为二维平面的BREP→CSG问题,从而减少计算量,增加结果的可读性。为此本方法给出拉伸特征的定义、识别方法以及基于拉伸特征的BREP→CSG转换算法,其中拉伸特征是指三维实体或三维实体的一部分。（2）基于图卷积神经网络（Graph Convolution Network,GCN）的BREP→CSG转换:对于相同或相似的BREP模型,可以复用BREP→CSG转换结果,其关键是如何面向BREP→CSG转换定义和实现相似模型比较。模型的属性连接图（Attributed Adjacent Graph,AAG）可用于刻画模型的拓扑特点,本方法扩展的AAG更好的满足了BREP→CSG转换,同时采用GCN实现模型的相似比较,增加方法的灵活性、降低计算量,进而提升BREP→CSG转换的效率、改善结果的可读性。（3）应用与测试:本文研究成果成功集成到课题组与国家电力投资集团有限公司联合开发的蒙特卡罗可视建模软件cos VMPT中,并使用裂变堆芯模型AP10000和聚变堆模型CFETR（2015）进行测试,取得预期效果。
黄士睿[2]（2021）在《BIM在岩溶区矮塔斜拉桥设计优化和桩基成孔中的应用》文中认为近年来,基础设施建设行业在国家的大力支持下,发展势头十分迅猛。桥梁工程作为基础设施建设中的重要组成部分,顺应时代潮流与需求,不断向大跨径的方向发展,这将对桥梁结构提出更高的要求,直接导致了组成构件的精细化与复杂化,给设计和施工带来巨大的挑战。此时仅仅依靠传统的二维CAD设计,容易形成信息孤立的现象,难以发觉设计中存在的冲突问题,而这些问题往往到了施工阶段才能发现,再进行返修,循环这样的过程必然会造成资源浪费,增加施工成本。而BIM（Build Information Model,建筑信息模型）技术的出现正逐渐改变这一现状。该技术能够在模型中集成工程项目全生命周期的所有信息,从根本上避免了资源浪费,同时具有三维可视化和协同管理的特点,能有效解决现阶段桥梁工程在设计和施工中存在的问题。本文依托培森柳江特大桥工程项目,对BIM技术在桥梁设计和桩基施工中的应用进行研究。主要对以下几个方面的内容开展研究工作:（1）在了解BIM基本概念和理论的基础上,对国内外BIM技术的应用情况进行分析总结,表明BIM技术的特点及优势能够为解决桥梁设计和桩基施工中存在的问题提供新的思路和方向。（2）对Autodesk、Bentley和Dassault这三个目前主流的BIM软件平台进行对比分析,根据软件各自的功能特点和适用领域,最终选择Bentley平台作为本项目的主要解决方案。（3）在桥梁设计阶段,对基于BIM技术的快速建模方法进行研究,使用Bentley平台的Microstation和Open Roads Designer等软件,结合参数化、模板库和XML语言进行快速建模,完成全桥BIM模型的建立,总结出一套适用于桥梁工程标准化设计的建模流程,解决传统桥梁设计中效率较低的问题。同时,通过对各专业模型的三维碰撞检查,能够进一步优化设计,减少复核花费的时间,解决传统桥梁设计中存在的质量问题。（4）对Microstation和Open Roads Designer进行二次开发的应用研究,创建了坐标标注工具和路线报表读取工具,进一步完善BIM软件在实际项目中的功能性。（5）在桩基施工阶段,对比分析EVS、Itasc CAD和理正三维地质建模软件的优劣,最终选择EVS程序对项目进行三维地质建模研究。同时,为解决EVS程序在岩溶区域中单独使用地层建模方法无法对溶洞进行建模,而岩性建模方法又不能清晰反映层间界面关系的缺陷问题,将两者的优点相结合,提出地层-岩性的混合建模方法,并与原有的岩性建模方法进行对比分析,通过交叉验证表明混合模型的理论精度更高。最后将模型导入Microstation到中测量基岩岩面的倾斜角度,实现多平台模型的交互使用,进行更为精准的地质预判,为制定桩基施工方案提供依据。
刘馥,刘健[3]（2021）在《基于CAD技术的农业机械设计软件改进》文中指出近几年,农业机械在我国农业领域中十分常见,在我国大部分农业地区都有农业机械设备的身影。但在长时间应用与实践后,部分机械设备开始出现各种问题与故障,为了使机械设备得到有效改进,相关人员开始将CAD技术应用到农业机械设计软件的改进之中。基于此,文章在阐明CAD技术概念与功能后,分析其在农业机械设计软件中的优势与改进实例,以供参考。
王本寰[4]（2020）在《中职《机械制图》课程的融合式教学研究》文中认为当前随着产业转型结构的升级,中国正在从“制造大国”向“智造大国”的方向快速发展。加工制造产业对应用型技能人才数量和质量的要求不断提高,这给中职学校工科类专业教学提出了新的要求。为了使毕业生更好地适应岗位需要,中职学校必须进行相应的教学改革,更新教学内容,优化教学方法,进一步贴近现代企业岗位能力实际需求,培养满足企业岗位用人标准的新型高技能型人才。《机械制图》作为加工制造类专业的重要基础课程,在课程体系中起着承前启后的作用,具有核心地位。《机械制图》通过图样准确表达工程零件、机械设备的结构形状、尺寸大小、工作原理和技术要求,是表达设计意图和制造要求以及交流经验的重要技术手段,被称为工程界的语言。但是,由于传统的机械制图课程在教学实施中存在教学内容更新缓慢,脱离企业实际需要,忽视学生心智认知与实践经验,过分强调系统性的理论知识,忽视工程实践的训练操作,教师照本宣读、教学手段单一等问题,导致学生的学习兴趣降低、空间想象力得不到有效激发、实践能力缺乏有效训练,从而达不到理想的教学效果,更满足不了新时代智能制造对高技能型人才的需求。为满足新时代智能制造对机械设计加工类人才能力的新需求,本文提出将三维CAD技术融入机械制图课程中的新型融合式教学方法。该方法是将原有基于二维设计思想的传统《机械制图》课程与三维CAD在教学内容、教学方式上进行有机融合重组及优化创新,以期提高学生的学习兴趣,激发学生空间想象力,提高学生动手实践能力,从而培养出满足新时代智能制造需求的新型高技能型人才。本论文从中职学生的心智规律和经验水平入手,改变先从画法几何到三视图,由二维图形到三维立体图的传统学科教学模式,通过引入学生经验世界的生活案例,顺应中职学生从具象到抽象的认知心理过程,同时紧密结合企业生产实际需求,研究如何有效地将三维CAD融入机械制图课程教学中。通过由易到难、由浅入深地构建工作过程,帮助学生容易实现“由物得图”、“由图想物”的思维转换,进而提高学生的学习兴趣,提高学生的空间想象能力和思维能力,改变学生不愿思考、被动接受的学习习惯,培养学生主动学习的态度,使学生逐步成长为满足企业需求的具备读图、制图能力的新型技能人才。
崔楠[5]（2020）在《某V型内燃机机体结构简化及主轴承座强度分析》文中指出随着科技的进步,有限元仿真已经成为内燃机设计的重要组成部分。机体作为内燃机的骨架,在其上有很多复杂的结构。在保证主轴承组合结构强度的情况下,对内燃机机体结构进行一定的简化,对于主轴承组合结构的仿真分析与实体实验分析有重要的意义。在这个背景下,本文以某V型内燃机的单隔板模型作为原模型,并对机体上复杂的结构进行简化得到了简化模型,应用有限元对原模型与简化模型进行分析,通过对比计算结果,得到满足精度的简化模型。本文以某V型内燃机的单隔板模型作为原模型,该模型由单隔板机体、轴承盖、竖拉螺栓、横拉螺栓、轴瓦、曲轴构成,主要研究的是机体模型的简化对主轴承座附近的应力与应变的影响。首先采用圣维南局部影响原理对单隔板模型上的结构特征进行了分析,其次采用区域抑制的模型简化方法对机体上复杂的结构进行由内向外的逐一简化,由于单隔板模型的两侧是基本对称的,因此模型的简化也是同时在两侧进行的。本文主要对机体气缸附近内孔凸台、内孔螺栓面、气缸、机体外部凹台、外孔螺栓面及机体侧面圆六个区域逐一简化从而得到最终的简化模型。将原模型与各简化模型导入Abaqus软件中,采取相同的网格划分方式,在施加相同的边界约束与载荷约束的情况下进行有限元计算。通过对比各简化模型与单隔板原模型应力与应变分析的情况下,来确认各区域的简化是否可行,最终得到满足10%误差精度的简化模型。
唐路明[6]（2020）在《轨道车辆外形参数化CAD系统的研究与开发》文中研究表明发展城市轨道交通是当今我国当今公共交通运输的重点,为进一步提高我国城市轨道车辆外形的设计水平,为造型设计师提供有力的设计工具,本文在城市轨道车辆外形设计原则及要素、参数化CAD技术及交互式遗传算法（IGA）的理论基础上,以Rhinoceros软件和Corel Draw软件为开发平台,设计开发出轨道车辆外形参数化CAD系统。通过对现有城市轨道车辆外形设计现状以及列车CAD技术的研究,结合设计师们在设计前期的草图绘制、模型构建及设计评价过程中所遇到的问题,深入分析了城市轨道车辆外形参数化CAD系统的设计需求,总结了城市轨道车辆外形设计原则及设计要素。并将城市轨道车辆外形设计划分为造型设计与色彩设计两部分,通过亲和图法（KJ法）归纳整理了相关设计要素,为系统的开发提供了设计角度的指导,同时探索了列车头部造型曲面的建模方法,为系统的开发提供了技术指导。结合设计师在实际工作中的需求,将系统分为二维生成工具和三维生成工具,为设计师提供不同角度的辅助路径。选用三维建模软件Rhinoceros和二维绘图软件Corel Draw作为开发平台。基于Rhino Common对Rhinoceros软件进行二次开发,设计了列车车身整体造型设计、特征曲面造型设计、细节组件设计以及方案评价功能模块;基于VBA语言对Corel Draw软件进行二次开发,设计了三维模型快速生成、列车正面方案生成及列车侧面方案生成三种功能模块。开发的系统功能丰富,操作简单,人机界面良好。该系统极大程度减少了造型设计师的工作量,将重复繁杂的设计工作借助计算机来辅助完成,提高了产品设计效率,缩短了研发周期,基于设计师与智能技术的合理分工拓展了概念方案搜索的广度。
朱昊然[7]（2020）在《基于Civil 3D+Dynamo的道路设计应用研究》文中进行了进一步梳理BIM（Building Information Modeling）的概念被提出后,在全球范围内得到了迅速的传播和发展,为工程设计行业的设计效率和质量的提高提供了新的动能。BIM技术在建筑和景观桥梁等专业应用较为广泛,多有将BIM技术与可视化编程结合的实践案例。与BIM技术平台关联的可视化编程,既可以作为二次开发手段弥补BIM技术软件的功能不足,也可以作为参数化设计的载体实现设计和建模功能。目前,国内外尚未有可视化编程与道路BIM结合的研究和应用案例,本文探索BIM技术与可视化编程在道路设计与建模中的应用,为BIM技术的广泛应用提供技术支持。论文梳理了BIM技术概念的源起和沿革,分析了BIM技术的特点,对比分析了主流道路BIM技术平台,以道路BIM技术软件Civil 3D为基础,研究了BIM技术在道路三维设计与建模中的应用,对比分析了BIM技术与CAD技术在道路设计与建模中各自具备的优势和劣势,指出Civil 3D存在的部分功能短板可以通过可视化编程弥补。论文分析了可视化编程的特点和功能,以关联Civil 3D的可视化编程软件Dynamo for Civil 3D为基础,研究了可视化编程辅助BIM技术在道路建模、辅助道路设计和数据管理三个方面的应用,运用Dynamo for Civil 3D二次开发了多个节点程序,实现了基于外部数据快速建模、批量生成道路辅助设施模型、翻模过程中辅助平曲线定线、参数化调整横断面部件设计、批量创建采样线以及本地化输出设计数据表等功能。基于编程实践,总结了Dynamo辅助BIM技术在道路设计与建模中应用的工作流程和节点程序设计方法,分析了其所具有的优势以及应用过程中存在的问题。论文结合了南京S340项目,运用Civil 3D完成道路的三维设计与建模,使用编制的Dynamo节点程序,实现了符合中国习惯的直曲表、逐桩坐标表输出,实现了道路标线在道路模型上自动化批量生成,验证了节点程序的适用性。
王男[8]（2019）在《基于SolidWorks新型焊接式渣包企业标准化定制系统的开发与研究》文中研究指明随着近年来我国机械制造业的飞速发展以及工业4.0的到来,也伴随着“中国制造2025”战略的提出,这就对传统的机械制造业提出了新的要求。计算机辅助机械产品设计被广泛的应用在制造业的各个领域。渣包作为冶金设备中必不可少的机械产品自然也需要改进,一直以来传统的铸造渣包面临着易开裂、寿命短、不易修复、设计效率低等问题。本文主要以合肥工业大学与安徽省铜冠机械股份有限公司开展的校企合作项目——《矿业成套设备协同设计与制造关键技术研究》中的焊接渣包为研究课题。提出了一种新型的焊接式渣包,根据企业标准要求设计一套基于SolidWorks2012的插件系统用来提高产品设计效率。具体的研究内容如下:（1）提出了一种新型的焊接方式的渣包结构体的设计,通过不同阶段的结构比较逐渐优化结构,对渣包三维模型进行模块划分、编码,通过“方程式”建立零部件之间的参数关系为后面的参数化产品、系列化设计做好准备。然后选择合适的本体材料进行焊接,并与传统的铸造渣包在同等工作情况下进行受力比较。（2）选定渣包本体材料后对渣包进行焊接工艺的分析,确定焊接的三维模型,选择焊接方式并编写焊接工艺卡。（3）开发企业标准化插件设计系统。在VC6.0环境下对SolidWorks2012进行二次开发,包括产品设计模块、属性添加模块、文档管理模块。在产品设计模块可以对渣包以及渣包的零部件进行参数化建模以及系列化产品生成;在属性添加模块可以对产品图纸进行属性添加,也可通过点击数据库信息进行快速添加;在文档管理模块主要进行对文档的操作,例如复制、加密、解密等功能;对不同操作系统的数据库的连接以及设计系统的安装实现。通过此次对新型焊接渣包的结构设计提高了渣包的强度、使用寿命,运用此设计系统大大提高了设计效率。实际应用表明此课题研究对于提高产品质量、缩短开发周期、提升企业竞争力具有重要意义。
肖毅[9]（2011）在《浅谈CAD技术的应用》文中研究表明CAD技术目前已广泛应用于国民经济的各个方面,本文阐述了CAD技术的概念,产生发展及应用,并提出了在CAD技术应用中的一些问题,以促进CAD技术朝着更高的方向发展。
黄羚[10]（2007）在《基于功能图形对象的桥梁建模技术研究与实现》文中研究表明借助计算机进行桥梁设计是现代桥梁设计的有效方法和趋势,其发展的关键在于桥梁设计建模技术的创新,能够反映桥梁设计本质特征的桥梁建模技术,是桥梁计算机辅助设计研究与发展的理论基础,既具有理论价值又具有实用价值。本文建立了一种能够反映桥梁设计特征的图形驱动式桥梁设计建模方法和实现环境,该方法通过创建和操作功能图形对象实现桥梁动态设计过程,有利于高性能、个性化、集成化的桥梁设计软件的开发。本文系统地研究了实现该模式所涉及的面向功能图形对象的建模理论与方法,工程数据模型,及相关的图形系统和工程数据库管理系统,结合具体桥梁问题建立了合适的反映桥梁设计本质特征的桥梁设计通用模型,最后通过实例验证了图形驱动式桥梁建模方法的有效性和适用性。论文的主要内容包括:1、通过特征线、特征线数组及特征线数组集等抽象数据类型描述功能图形对象数据模型。介绍了这些抽象数据的数据结构及所能施加的操作方法,以及如何用这些抽象数据去描述现实工程数据中的几何拓扑信息及相关的可变长非结构化工程信息的方法。该抽象数据类型避开了复杂工程对象的层次化结构的工程数据的复杂性,是工程数据描述的一种新的功能图形数据模型。2、研究了功能图形对象的属性行为特征,包括功能图形对象的数据结构、多态显示、独立性、创建和操作方法等。功能图形对象既可以当作一个独立存在的应用程序,同时也可以当做一个应用程序中一个环节,是对图形对象描述的一种有效方式。3、提出了基于功能图形对象建模技术,它是一种区别于面向对象技术的建模方法学:以功能图形对象为基本建模对象,将工程设计的各个环节抽象为基于功能图形对象的对象模型,功能图形对象间彼此独立又协同合作;通过各功能图形对象间的信息与专业功能的协同,可建立起具有超图结构特征的图形驱动的交互式工程设计模型。4、建立了面向功能图形对象的实现环境,包括图形系统和相关数据库管理系统。介绍了该面向功能图形对象图形系统的开发策略、系统结构及系统对象模型特征,以及功能图形对象创建和操作、管理的原理;说明了图形系统所具备的面向对象的工程数据库管理功能,图形系统本身融合了面向对象的工程数据库管理系统的功能,表现出广泛的应用价值。5、采用功能图形对象技术建立起了具有协同合作关系的桥梁设计统一模型。针对桥梁设计的具体特征,介绍了桥梁设计全过程统一设计模型构建的可能性及其基本特征;针对桥梁结构受力分析计算问题,建立了基于功能图形对象的桥梁结构分析计算的对象模型,基于该对象实现了图形驱动式桥梁结构分析实现方法,并能提供个性化和高性能桥梁结构分析方法;提出了基于功能图形对象的桥梁详细设计方法及建模方法,其中各种设计对象、设计关系、设计模式、设计经验及规范信息来自对典型设计范例中设计详图的抽象,还介绍了功能图形对象技术所能提供的多样化的桥梁详细设计方法,如参数化、局部自动、局部自动修改与设计、变形设计、子问题规划分解方法等;6、建立了变截面悬臂施工连续梁桥设计计算与施工详图设计一体化对象模型。作为建模理论的应用实例,选择了变截面悬臂施工连续梁上部梁体结构的设计计算和详细设计作为建模对象,建立了能够反映该梁体结构特征、易于理解的对象模型,其建模元素包括功能图形对象、对象群及对象群组等;介绍了通过增加该对象模型的一些功能图形对象、对群或群组,或者提供更加丰富的专业功能的多态显示功能,可以得到其它类似悬臂施工结构的一体计算和设计的对象模型;变截面连续梁设计计算与详图设计可以通过操纵功能图形对象快速推演得到,验证了该模型的有效性、可行性和高效率。
二、浅谈CAD技术及其应用的若干问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈CAD技术及其应用的若干问题（论文提纲范文）
（1）实体模型边界表示向构造实体几何表示转换的优化方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 蒙特卡罗方法及其几何建模方法 |
| 1.1.2 CAD技术与典型模型表示方法 |
| 1.1.3 问题的提出 |
| 1.2 课题研究内容与论文结构安排 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 结构安排 |
| 第二章 BREP→CSG转换方法 |
| 2.1 实体模型的表示方法 |
| 2.1.1 分割表示 |
| 2.1.2 边界表示 |
| 2.1.3 构造实体几何表示 |
| 2.2 实体模型的BREP→CSG转换方法 |
| 2.2.1 半空间法 |
| 2.2.2 交替和差分解法和交替和剖分法 |
| 2.2.3 基于分解转换法 |
| 2.2.4 其它转换算法 |
| 2.3 基于BREP→CSG转换的应用软件 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于拉伸特征的BREP→CSG转换方法 |
| 3.1 背景介绍 |
| 3.2 拉伸特征识别 |
| 3.2.1 拉伸边集的特点分析 |
| 3.2.2 基于平行边连接图的拉伸边集识别 |
| 3.3 基于拉伸特征的BREP→CSG转换 |
| 3.3.1 基于环收缩的拉伸特征分离 |
| 3.3.2 拉伸特征的BREP→CSG转换 |
| 3.4 实验与应用 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于图卷积网络的BREP→CSG转换方法 |
| 4.1 背景介绍 |
| 4.2 模型重用 |
| 4.3 基于GCN分类的BREP→CSG转换 |
| 4.3.1 基于惯性主轴的属性邻接图 |
| 4.3.2 基于GCN相似性判断的转换结果 |
| 4.3.3 转换分析 |
| 4.4 实验与应用 |
| 4.4.1 数据集 |
| 4.4.2 实验衡量指标对比 |
| 4.4.3 实验参数与实验设备 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 论文工作总结 |
| 5.2 未来工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（2）BIM在岩溶区矮塔斜拉桥设计优化和桩基成孔中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 BIM技术在国内外的研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 桥梁工程BIM技术应用分析 |
| 2.1 CAD技术与BIM技术的特点 |
| 2.2 BIM软件对比分析 |
| 2.3 BIM设计平台选择 |
| 2.4 Bentley系列软件应用分析 |
| 2.4.1 专业与类别 |
| 2.4.2 参考与交互 |
| 2.4.3 参数化建模 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 BIM技术在矮塔斜拉桥设计阶段的应用 |
| 3.1 项目简介 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 主要技术标准 |
| 3.2 基于BIM技术的三维模型建立 |
| 3.2.1 三维数字地形模型 |
| 3.2.2 三维道路线形设计 |
| 3.2.3 主桥三维BIM模型设计 |
| 3.2.4 引桥BIM模型设计 |
| 3.2.5 附属设施及模型总装 |
| 3.3 基于BIM技术的碰撞检查 |
| 3.3.1 碰撞检查的特点 |
| 3.3.2 碰撞检查的流程及应用 |
| 3.4 基于Micro Station的二次开发 |
| 3.4.1 二次开发工具分析 |
| 3.4.2 MVBA开发环境和基础语法 |
| 3.4.3 MVBA二次开发流程 |
| 3.4.4 二次开发程序应用 |
| 3.5 基于Open Roads Designer的二次开发 |
| 3.5.1 ORD与 Micro Station二次开发的关系 |
| 3.5.2 ORD二次开发流程 |
| 3.5.3 路线报表的读取与应用 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 BIM技术在岩溶区桩基成孔中的应用 |
| 4.1 岩溶区域桩基施工存在的问题 |
| 4.2 三维地质建模技术及平台分析 |
| 4.3 EVS地质建模的原理与方法 |
| 4.3.1 点、网格和单元 |
| 4.3.2 地质统计学与差值方法 |
| 4.3.3 EVS的地层层序 |
| 4.3.4 EVS地质建模流程 |
| 4.4 应用实例 |
| 4.4.1 EVS建模与分析 |
| 4.4.2 交叉验证 |
| 4.4.3 模型交互应用 |
| 4.4.4 桩基施工预警 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简介、申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）基于CAD技术的农业机械设计软件改进（论文提纲范文）
| 1 CAD概念与功能 |
| 1.1 CAD概念 |
| 1.2 CAD功能 |
| 2 基于CAD技术的农业机械设计软件发展优势 |
| 2.1 推动农业发展 |
| 2.2 创新农业设备 |
| 2.3 满足设备需求 |
| 2.4 发挥设备性能 |
| 2.5 提供最佳方案 |
| 3 基于CAD技术的农业机械设计软件改进实例 |
| 3.1 改进目标 |
| 3.2 改进原则 |
| 3.3 改进方式 |
| 3.4 改进结果 |
| 4 结束语 |
（4）中职《机械制图》课程的融合式教学研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究综述 |
| 一、国内研究现状 |
| 二、国外研究现状 |
| 第三节 研究思路与研究方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究思路 |
| 三、研究方法 |
| 第二章 核心概念界定及研究的理论基础 |
| 第一节 核心概念界定 |
| 一、机械制图 |
| 二、三维CAD |
| 三、融合式教学 |
| 第二节 研究的理论基础 |
| 一、建构主义学习理论 |
| 二、4MAT教学模式 |
| 第三章 中职《机械制图》课程的作用与教学现状分析 |
| 第一节 中职《机械制图》课程的作用 |
| 一、培养机械类人才技能的支撑作用 |
| 二、在课程体系中发挥桥梁的作用 |
| 第二节 中职《机械制图》课程教学现状分析 |
| 一、教材选用缺乏针对性与适用性 |
| 二、教学内容与生活实际脱节 |
| 三、教学过程欠缺对抽象知识的具体化 |
| 四、教学方式单一,学生主体地位缺失 |
| 五、教学评价忽视学生的差异发展 |
| 第四章 《机械制图》融入三维CAD教学的意义与可行性 |
| 第一节 《机械制图》课程教学融入三维CAD技术的意义 |
| 一、助推教学模式创新 |
| 二、激发学生学习积极性 |
| 三、培养学生空间想象能力 |
| 四、促进学生专业技能水平提高 |
| 第二节 《机械制图》课程教学融入三维CAD技术的可行性 |
| 一、三维CAD软件简洁、高效、易学 |
| 二、融入三维CAD技术符合学科知识逻辑性 |
| 三、融入三维CAD技术可实现知识结构转换 |
| 第五章 《机械制图》教学融入三维CAD技术的原则与方法 |
| 第一节 《机械制图》课程教学融入三维CAD技术的原则 |
| 一、以教师为主导,以学生为主体 |
| 二、机械制图为主,三维CAD为辅 |
| 第二节 《机械制图》课程教学融入三维CAD技术的方法 |
| 一、调整教学内容——符合学生认知规律 |
| 二、丰富教学手段——融入现代信息技术 |
| 三、改进教学方法——加强直观演示法 |
| 四、转变教学思维——引入三维建模思维 |
| 五、创新教学评价——构建多元化评价体系 |
| 第六章 《机械制图》课程与三维 CAD 技术融合教学的实践 |
| 第一节 “组合体三视图的画法”教学实践 |
| 一、教学准备 |
| 二、教学实施 |
| 三、教学效果 |
| 四、教学反思 |
| 第二节 “球阀装配体测绘”教学实施 |
| 一、教学准备 |
| 二、教学实施 |
| 三、教学效果 |
| 四、教学反思 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录一 调查问卷 |
| 附录二 访谈问卷提纲 |
| 附录三 “组合体三视图画法”教学设计 |
| 附录四 “球阀装配体测绘”教学设计 |
| 附录五 “组合体三视图画法”教学效果调查问卷 |
| 附录六 “球阀装配体测绘”教学效果访谈提纲 |
| 致谢 |
（5）某V型内燃机机体结构简化及主轴承座强度分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 模型简化的国内外研究现状 |
| 1.2.2 主轴承组合结构的国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 有限元分析及模型简化 |
| 2.1 有限元法介绍 |
| 2.1.1 有限元法的基本概念 |
| 2.1.2 有限元法的发展及应用 |
| 2.1.3 有限元法的理论基础 |
| 2.1.4 有限元法的基本流程 |
| 2.2 模型简化 |
| 2.2.1 模型简化方法简介 |
| 2.2.2 基于区域抑制的模型简化方法 |
| 2.2.3 圣维南原理 |
| 2.2.4 可信模型的简化 |
| 2.3 ABAQUS软件的介绍 |
| 2.3.1 ABAQUS软件的介绍 |
| 2.3.2 ABAQUS软件的分析流程 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 单隔板模型的简化及仿真分析 |
| 3.1 单隔板模型的简化 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 材料属性的设置 |
| 3.2.2 边界条件的设置 |
| 3.2.3 载荷边界条件的设置 |
| 3.3 单元选择与网格划分 |
| 3.3.1 网格划分的原则 |
| 3.3.2 单元类型的选择与网格划分 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 各模型有限元计算结果分析 |
| 4.1 第一主应力分析 |
| 4.2 最小主应力分析 |
| 4.3 轴瓦背压 |
| 4.3.1 上轴瓦背压分析 |
| 4.3.2 下轴瓦背压分析 |
| 4.4 主轴承孔变形 |
| 4.4.1 主轴承孔变形 |
| 4.4.2 失圆度分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 本文总结 |
| 5.2 工作不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的项目 |
| 致谢 |
（6）轨道车辆外形参数化CAD系统的研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 论文研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 第二章 城市轨道车辆外形设计研究现状 |
| 2.1 国内外城市轨道车辆外形设计发展现状 |
| 2.1.1 国外城市轨道车辆外形设计发展 |
| 2.1.2 国内城市轨道车辆外形设计发展 |
| 2.1.3 国内外城市轨道车辆外形设计总结 |
| 2.2 参数化CAD系统概述 |
| 2.2.1 机车外形CAD技术 |
| 2.2.2 参数化技术概述 |
| 2.3 城市轨道车辆外形参数化CAD系统研究现状 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 城市轨道车辆外形设计方法 |
| 3.1 城市轨道车辆外形设计流程 |
| 3.2 城市轨道车辆外形设计要素 |
| 3.2.1 造型设计要素 |
| 3.2.2 色彩设计要素 |
| 3.3 城市轨道车辆外形设计原则 |
| 3.3.1 经济实用 |
| 3.3.2 外形美观 |
| 3.3.3 融合创新 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 城市轨道车辆外形参数化CAD系统设计 |
| 4.1 系统开发软件的选择 |
| 4.1.1 三维建模软件的选择 |
| 4.1.2 二维绘图软件的选择 |
| 4.2 软件平台的二次开发方法 |
| 4.2.1 Rhinoceros二次开发方法 |
| 4.2.2 Corel Draw二次开发方法 |
| 4.3 系统总体规划 |
| 4.3.1 二维生成工具设计 |
| 4.3.2 三维生成工具设计 |
| 4.4 城市轨道车辆头部曲面造型编码 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 城市轨道车辆外形参数化CAD系统开发 |
| 5.1 三维生成工具 |
| 5.1.1 编码设计 |
| 5.1.2 车身整体造型设计 |
| 5.1.3 方案曲线曲面细节处理 |
| 5.1.4 特征曲面造型设计 |
| 5.1.5 细节组件设计 |
| 5.2 二维生成工具 |
| 5.2.1 三维模型快速生成模块 |
| 5.2.2 列车正面方案生成模块 |
| 5.2.3 列车侧面方案生成模块 |
| 5.3 系统应用特点 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 局限性与展望 |
| 6.3.1 系统局限性 |
| 6.3.2 未来工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参加的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
（7）基于Civil 3D+Dynamo的道路设计应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状及文献综述 |
| 1.2.1 BIM技术在国外的研究现状 |
| 1.2.2 BIM技术在国内的研究现状 |
| 1.2.3 可视化编程与BIM技术结合应用于设计和建模的研究现状 |
| 1.2.4 文献综述 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 BIM技术与可视化编程概论 |
| 2.1 BIM的概念 |
| 2.1.1 BIM概念的沿革 |
| 2.1.2 BIM的定义 |
| 2.2 BIM技术特点 |
| 2.3 BIM设计平台概述与对比 |
| 2.3.1 BIM设计平台 |
| 2.3.2 道路BIM软件对比 |
| 2.4 BIM技术衍生的可视化编程 |
| 2.4.1 可视化编程概念 |
| 2.4.2 BIM环境下的可视化编程 |
| 2.4.3 可视化编程软件对比与选择 |
| 2.4.4 Dynamo for Civil 3D概述 |
| 2.4.5 可视化编程辅助道路BIM技术潜在应用点分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 BIM技术在道路三维设计中应用的研究 |
| 3.1 基于BIM技术的道路设计理念 |
| 3.2 地形曲面建模 |
| 3.2.1 地形曲面的创建 |
| 3.2.2 地形曲面的应用 |
| 3.3 平曲线设计 |
| 3.4 纵断面设计 |
| 3.5 横断面设计 |
| 3.5.1 装配式横断面设计 |
| 3.5.2 代码 |
| 3.5.3 部件 |
| 3.5.3.1 部件概念 |
| 3.5.3.2 预定义部件及其存在的问题 |
| 3.5.3.3 连接部件和条件连接部件及其存在的问题 |
| 3.5.4 基于部件编辑器的部件参数化设计方法 |
| 3.5.4.1 部件编辑器 |
| 3.5.4.2 部件参数化设计应用实例 |
| 3.5.4.3 部件参数化设计思路 |
| 3.5.4.4 基于部件编辑器的设计方法与传统的部件设计方法的比较 |
| 3.5.5 基于BIM的道路横断面参数化设计思路的研究 |
| 3.6 基于设计规范的设计自检 |
| 3.7 BIM技术与CAD技术在道路工程中应用的对比 |
| 3.8 对于BIM技术在道路设计中应用的现状与发展的分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 可视化编程在道路设计与建模中应用的研究 |
| 4.1 道路建模方面应用的研究 |
| 4.1.1 基于外部设计数据快速建模 |
| 4.1.2 批量建模 |
| 4.2 辅助道路设计方面应用的研究 |
| 4.2.1 辅助平曲线设计 |
| 4.2.2 辅助横断面部件设计 |
| 4.2.3 批量生成采样线 |
| 4.3 数据管理方面应用的研究 |
| 4.3.1 本地化输出逐桩坐标表 |
| 4.3.2 本地化输出直线曲线及转角表 |
| 4.4 工作流程和节点程序设计方法 |
| 4.4.1 工作流程 |
| 4.4.2 节点程序设计方法 |
| 4.5 Dynamo for Civil 3D的优势 |
| 4.6 Dynamo for Civil 3D应用中存在的问题 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 Civil 3D+Dynamo在S340项目中的道路建模实践 |
| 5.1 项目简介 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 技术指标 |
| 5.2 创建数字地面模型 |
| 5.3 平曲线设计 |
| 5.4 纵断面设计 |
| 5.5 横断面设计 |
| 5.6 道路模型的创建 |
| 5.7 施工图出图 |
| 5.8 部分节点程序在项目中的实践 |
| 5.9 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于SolidWorks新型焊接式渣包企业标准化定制系统的开发与研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.1.1 渣包的重要性 |
| 1.1.2 渣包的主要类型 |
| 1.1.3 渣包的国内外研究状况 |
| 1.2 课题研究目的与意义 |
| 1.2.1 课题研究的目的 |
| 1.2.2 课题研究的意义 |
| 1.3 课题工作及组织结构 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 研究的主要内容 |
| 1.3.3 论文总体结构 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 新型渣包的总体设计方法及技术支持 |
| 2.1 CAD技术及发展 |
| 2.2 系列化设计 |
| 2.3 相似理论及应用 |
| 2.3.1 相似现象的分类 |
| 2.3.2 相似三大定理 |
| 2.3.3 相似准则的求法 |
| 2.4 二次开发技术 |
| 2.5 参数化方法及运用 |
| 2.6 系统设计方案 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 新型焊接式渣包的结构设计 |
| 3.1 渣包的工作原理 |
| 3.1.1 常见渣包结构 |
| 3.1.2 焊接式渣包的应用 |
| 3.2 焊接式渣包模型设计 |
| 3.2.1 焊接渣包的模型建立 |
| 3.2.2 焊接渣包的结构特点 |
| 3.2.3 焊接模型的改进 |
| 3.2.4 焊接渣包的模块划分与编码方式 |
| 3.2.5 焊接渣包容积的计算 |
| 3.3 渣包材料选择 |
| 3.3.1 常用合金钢类型 |
| 3.3.2 选用材料 |
| 3.4 整体参数 |
| 3.5 渣包有限元分析 |
| 3.5.1 Simulation介绍 |
| 3.5.2 添加材料 |
| 3.5.3 施加载荷与约束 |
| 3.5.4 网格划分 |
| 3.5.5 分析结果 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 新型渣包的焊接工艺 |
| 4.1 渣包的焊接技术 |
| 4.1.1 焊接分类 |
| 4.1.2 焊接方法 |
| 4.2 焊接材料的选择 |
| 4.3 焊接工艺卡的编写 |
| 4.3.1 筒体焊接工艺 |
| 4.3.2 底座圆焊接工艺 |
| 4.3.3 吊耳总成焊接工艺 |
| 4.4 焊接模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 企业标准化定制系统的设计与实现 |
| 5.1 标准化定制系统的设计要求 |
| 5.2 SolidWorks二次开发技术 |
| 5.2.1 SolidWorks二次开发简介 |
| 5.2.2 SolidWorks API对象 |
| 5.3 系统功能 |
| 5.3.1 系统总体的设计方法 |
| 5.3.2 产品参数化的传递 |
| 5.3.3 参数化驱动模型 |
| 5.3.4 系统界面的介绍 |
| 5.3.5 属性选择与添加 |
| 5.3.6 文件系统的操作 |
| 5.3.7 数据库的连接 |
| 5.4 系统安装 |
| 5.4.1 安装要求 |
| 5.4.2 安装步骤 |
| 5.4.3 不同系统安装方法 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 1 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（9）浅谈CAD技术的应用（论文提纲范文）
| 一、CAD技术简介 |
| 1、CAD的概念。 |
| 2、CAD的产生与发展。 |
| 3、CAD的功能。 |
| 二、CAD技术的应用 |
| 三、CAD技术在应用中的几个问题 |
| 1、网络化、智能化、标准化的问题 |
| (1) 网络化是当前的一个趋势。 |
| (2) 智能化是CAD发展的必然。 |
| (3) 标准化是企业技术工作一个很重要的部分。 |
| 2、投资与管理问题。 |
| 3、CAD应用软件选择的问题。 |
（10）基于功能图形对象的桥梁建模技术研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 桥梁设计方法的演变 |
| 1.2 CAD技术概况 |
| 1.3 桥梁CAD技术的发展历史与现状 |
| 1.3.1 国外情况 |
| 1.3.2 国内情况 |
| 1.4 现有桥梁CAD软件分析与发展趋势 |
| 1.5 桥梁建模技术研究现状 |
| 1.5.1 基于数据驱动范式的桥梁建模技术 |
| 1.5.2 基于图形驱动范式的桥梁建模技术 |
| 1.6 论文的主要研究目的、内容和创新之处 |
| 第二章 面向对象的方法学基础 |
| 2.1 面向对象方法的由来与发展 |
| 2.2 面向对象的基本概念与特征 |
| 2.3 面向对象的方法学 |
| 2.4 面向对象分析建模 |
| 2.5 建模范型 |
| 2.6 面向对象方法学在桥梁设计建模中的应用 |
| 第三章 功能图形对象的概念与特征分析 |
| 3.1 特征线数据模型 |
| 3.1.1 特征线的数据结构 |
| 3.1.2 基于特征线的运算 |
| 3.2 特征线数组 |
| 3.2.1 特征线数组模型 |
| 3.2.2 基于特征线数组的运算 |
| 3.2.3 特征线数组集 |
| 3.3 功能图形对象FGO(Function Graphic Object) |
| 3.3.1 功能图形对象的概念及基本特征 |
| 3.3.2 功能图形对象的规范设计模式 |
| 3.3.4 功能图形对象的多态显示 |
| 3.3.5 功能图形对象的独立性机制 |
| 3.4 功能图形对象的参数创建 |
| 3.5 功能图形对象的粒度 |
| 第四章 基于功能图形对象的工程设计建模方法研究 |
| 4.1 功能图形对象的关系模型 |
| 4.1.1 协同合作关系的概念 |
| 4.1.2 协同合作关系模型的描述方法 |
| 4.1.3 协同合作关系类型 |
| 4.2 基于功能图形对象的建模方法 |
| 4.2.1 工程设计问题求解方法分析 |
| 4.2.2 工程设计对象模型 |
| 4.2.3 工程设计对象模型的建模信息最小化原则 |
| 4.2.4 工程设计动态模型 |
| 4.3 基于功能图形对象工程设计方法的数学意义 |
| 4.4 基于功能图形对象的工程数据模型 |
| 第五章 基于功能图形对象的图形系统的研究与开发 |
| 5.1 面向功能图形对象的图形系统的研究意义 |
| 5.2 面向功能图形对象的图形系统的基本要求 |
| 5.3 面向功能图形对象的图形系统的实现原理 |
| 5.3.1 系统开发平台的选择 |
| 5.3.2 系统界面设计 |
| 5.3.3 系统对象模型 |
| 5.4 功能图形对象的捕捉方法 |
| 5.5 功能图形对象的快速更新方法 |
| 5.6 功能图形对象的开发方法 |
| 5.7 与AutoCAD集成方法 |
| 第六章 基于功能图形对象的桥梁设计模型 |
| 6.1 统一的桥梁对象模型 |
| 6.2 基于功能图形对象的桥梁结构分析建模方法 |
| 6.2.1 图形驱动式桥梁结构分析方法 |
| 6.2.2 图形驱动式桥梁结构分析对象模型 |
| 6.2.3 图形驱动式个性化桥梁结构分析方法示例 |
| 6.3 基于功能图形对象的桥梁详细设计建模 |
| 6.3.1 桥梁详细设计方法现状 |
| 6.3.2 桥梁详细设计的基本特征 |
| 6.4 桥梁详细设计对象模型 |
| 6.4.1 基本思路 |
| 6.4.2 设计意图的描述和表达 |
| 6.4.3 图形驱动桥梁详细设计方法分类 |
| 6.4.4 高性能的桥梁详细设计方法 |
| 6.4.5 图形驱动式桥梁详细设计方法优点 |
| 第七章 变截面悬臂施工连续梁桥个性化设计方法与实现 |
| 7.1 变截面悬臂施工连续梁桥的上部结构设计特征分析 |
| 7.2 图形驱动式变截面连续梁详细设计方法建模 |
| 7.3 图形驱动式变截面连续梁详细设计特点 |
| 7.4 系统实现 |
| 第八章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 博士期间发表的论文 |
四、浅谈CAD技术及其应用的若干问题（论文参考文献）
- [1]实体模型边界表示向构造实体几何表示转换的优化方法研究[D]. 韩承村. 合肥工业大学, 2021(02)
- [2]BIM在岩溶区矮塔斜拉桥设计优化和桩基成孔中的应用[D]. 黄士睿. 桂林理工大学, 2021(01)
- [3]基于CAD技术的农业机械设计软件改进[J]. 刘馥,刘健. 南方农机, 2021(02)
- [4]中职《机械制图》课程的融合式教学研究[D]. 王本寰. 湖南师范大学, 2020(04)
- [5]某V型内燃机机体结构简化及主轴承座强度分析[D]. 崔楠. 中北大学, 2020(09)
- [6]轨道车辆外形参数化CAD系统的研究与开发[D]. 唐路明. 浙江工业大学, 2020(03)
- [7]基于Civil 3D+Dynamo的道路设计应用研究[D]. 朱昊然. 东南大学, 2020(01)
- [8]基于SolidWorks新型焊接式渣包企业标准化定制系统的开发与研究[D]. 王男. 合肥工业大学, 2019(01)
- [9]浅谈CAD技术的应用[J]. 肖毅. 知识经济, 2011(13)
- [10]基于功能图形对象的桥梁建模技术研究与实现[D]. 黄羚. 中南大学, 2007(12)