问：求关于隧道方面的外文翻译？需有中英文对照翻译，谢谢！
- 答：呵呵，都快交论文了，你才整翻译啊，不知道隧道开挖的可以不，我毕业论文中的翻译。
问：有关铁路隧道方面的研究生毕业论文有哪些
- 答：铁路隧道方面的研究生论文嗯 可以的多少字原创。
问：铁路隧道
- 答：铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类:为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
- 答：不知道你想知道什么，具体哪方面内容。
问：世界十大铁路隧道分别是哪些？
- 答：世界最著名十大铁路隧道如下：连接日本本州与北海道的青函海底隧道，全长53850米，1984年建成；日本上越新干线上的大清水隧道，长22228米，1979年贯通；日本山阳新干线上的新关门海底隧道，长18700米，1975年建成；意大利亚平宁隧道，长15500米，1934年建成；日本山阳新干线上的六甲隧道，长16250米，1972年建成；日本上越新干线上的榛名隧道，长15350米，1982年建成；瑞士、意大利边境上穿过阿尔卑斯山的圣哥达隧道，长14980米，1981年建成；日本上越新干线上的中山隧道，长14900米，1982年建成；瑞士列奇堡隧道，长14600米，1913年建成；中国大瑶山隧道，长14295米，1987年建成。
问：高速铁路的隧道和普速铁路隧道有什么不同
- 答：桥隧从主体上差别不大
隧道：目前来看，主要是对于防水措施的应用比较成熟，以及对开挖中各种红线的控制。 桥梁：高铁主要强调的是对沉降的严格控制，甚至提出了0沉降的概念，还有就是所谓的耐久性混凝土，有了电通量等方面的要求，一定做到在设计期限内安全通车。
无砟轨道的施工：这个才是高铁赖以生存的基础，无砟轨道对标高、线型控制的严格，开创了施工上的一个新高度，各种精调设备、新机械、新工法。 - 答：高铁的隧道与普通铁路的隧道是有很大不同的。
高速铁路的隧道是双线隧道，是铁路双线隧道，是指铁路的上行下行在一个隧道里面，两条铁路并行。高速铁路的净空宽度是12600MM，高度是8780MM。
普通铁路一般情况下都是单线铁路隧道，形状基本上都是马蹄形的，隧道里只有一条线路，只能通过一列火车。根据车辆的不同一般最大的设计宽度不超过4880MM，高度因为车辆种类不同而有略微差别。
高铁双线隧道
铁路单线隧道 - 答：目前来看，主要是对于防水措施的应用比较成熟，以及对开挖中各种红线的控制。
无砟轨道的施工：这个才是高铁赖以生存的基础，无砟轨道对标高、线型控制的严格，开创了施工上的一个新高度，各种精调设备、新机械、新工法。
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。” - 答：如果我说的不错的话应该是质量 它们评估时所承受的不同
