一、汽车尾气净化催化剂（论文文献综述）
解雪,曲志平,张邦胜,刘贵清,张帆,张保明[1]（2020）在《失效汽车尾气净化催化剂中铂族金属的富集》文中认为随着工业的迅猛发展,我国汽车行业也实现了质的飞跃,其间大量汽车报废,废汽车尾气净化催化剂产量也将越来越大。现有汽车尾气净化催化剂一般以铂、钯、铑等铂族金属为活性组分,由堇青石（2MgO·2Al2O3·5SiO2）载体、γ-Al2O3涂层和助剂组成,其中含有的铂族金属是重要的二次资源,具有极高的经济回收价值。本文着重介绍了废汽车尾气净化催化剂中铂族金属的有效富集,分别从火法、湿法以及气相挥发三方面综述了铂、钯、铑的富集方法,讨论了各种方法的技术发展趋势。
张文毓[2]（2019）在《机动车尾气净化催化剂研究与应用》文中提出随着汽车工业的快速发展,全球汽车的拥有量也在逐年增加,控制汽车尾气污染物的排放已成为当前社会急需解决的问题。主要介绍了机动车尾气净化催化剂的研究现状和应用方面等。
姜少壮[3]（2019）在《X射线荧光用Pd氧化铝催化剂标准样品的研制与应用》文中研究指明在现代化学工业合成领域,催化剂占有举足轻重的地位。近年来,国产贵金属催化剂正逐渐取代进口催化剂。钯氧化铝催化剂由于具有较强的催化能力也正在愈加广泛地应用于石油石化、制药、环保等各个领域。在分析化学领域,标准样品作为获得可靠分析测量结果保证的作用使其成为检测实验室必不可少的质量控制工具。在检测设备校准、实验室认可、计量认证、检测人员培训及检测新方法建立验证等诸多方面,发挥着积极的不可或缺的作用。本课题针对国内相关行业对钯氧化铝催化剂产品生产贸易过程中的需求,开发准确快速的检测新方法新技术,满足对钯氧化铝催化剂产品的性能表征与质量评价。研制了可用于新方法新技术开发和校准验证使用的系列实物标准样品。该标准样品已于2018年7月通过全国标准样品技术委员会组织的验收鉴定,报送国家标准化行政主管部门等待审批、发布。在此国家级标准样品的研制过程中,不仅涉及到实物标准样品的制备、均匀性及稳定性检验,还涉及到标准样品的赋值方法研究及应用等诸多环节,是一项庞大复杂的工程。通过该研制工作,获得了150套（规格40g*5瓶）每套包含有五个标准级差点的钯氧化铝催化剂实物标样,同时还选择改进了用于Al、Fe、Na、Si、Pd五种元素定值的的化学分析方法。并将系列标准样品在X-射线荧光波谱和能谱仪上进行了初步应用探索,为下一步钯氧化铝催化剂产品的准确、无损、快速分析方法的研制奠定了坚实的基础。1.建立并完善了氟化物析出EDTA络合滴定的标准分析方法,实现了钯氧化铝催化剂中高含量铝元素的简单准确分析,采用硼砂+碳酸钠混合溶剂于铂坩埚中溶解样品,以六次甲基四胺作缓冲剂,二甲酚橙作指示剂,在pH5.8下使用氟化铵析出,锌标准滴定。该方法已应用于钯氧化铝催化剂标准样品的定值工作中,获得了满意的结果。2.针对钯氧化铝催化剂标准样品的定值要求和特点,对原有的Pd、Fe、Na、Si检测方法的适用性进行选择性改进,提高检测准确度和精密度,并应用于该标准样品的定值工作中,获得了满意的结果。3.通过对钯氧化铝催化剂产品的性能指标及检测要求等的研究,对标准样品进行了组成成分设计、合成制备、均匀性和稳定性检验、联合定值等,研制得到150套（规格40g*5瓶）每套包含有五个标准级差点的钯氧化铝催化剂实物标样,通过全国标准样品技术委员会组织的验收鉴定,待审批发布为国家标准样品。4.采用研制得到的系列标准样品,应用到X-射线荧光波谱和X-射线能谱仪上,绘制出了Al、Pd、Si、Fe、Na的标准工作曲线,Al、Pd、Fe、Na的曲线线性良好。为下一步钯氧化铝催化剂的X-射线荧光检测方法建立打下良好的基础。5.初步探索建立了钯氧化铝催化剂中氯离子的检测方法,并将钯氧化铝催化剂标准样品中氯离子的检测结果作为参考值,为用户提供了更多的信息。
崔梅生,徐旸,王琦,胡权霞,黄小卫[4]（2018）在《汽车尾气净化催化剂用铈锆储氧材料专利分析》文中提出汽车尾气净化催化剂是有效治理汽车尾气污染的重要技术。铈锆储氧材料由于具有良好的储氧放氧特性,目前作为活性涂层关键材料,已成功广泛应用于汽车尾气净化催化剂中。铈锆储氧材料的应用,不仅大幅提升催化剂的催化性能,如降低起燃温度,提高催化剂耐久性,而且提高贵金属分散度,降低催化剂贵金属用量,铈锆储氧材料已成为汽车尾气净化催化剂必不可少的关键材料。本论文借助Orbit技术平台,对汽车尾气净化催化剂用铈锆储氧材料的专利申请状况及发展情况进行了较为系统的研究和分析,如专利申请趋势、重要专利权人、申请国家和地区等,并提出相关建议。
张天放[5]（2018）在《高性能钯基汽车尾气净化催化剂概述及其研究进展》文中指出汽车排放的尾气对环境的污染十分严重,故需采取一系列措施净化汽车尾气。目前,最常用的尾气净化措施是采用钯等催化剂对汽车尾气进行催化净化。尾气净化技术经过多年完善、优化,钯基催化剂从众多方法中脱颖而出,逐渐发展为市场上最常见的三效催化剂之一。
屠约峰[6]（2017）在《天然气汽车尾气净化催化剂研究进展》文中认为天然气汽车尾气引起的环境问题日益严重,传统的三效催化剂上甲烷转化率低,净化效果差,天然气汽车尾气净化催化剂受到广泛关注。概述天然气汽车尾气净化催化剂组成以及理论空燃比和稀燃比催化净化原理,介绍四类天然气汽车尾气净化催化剂研究现状,并对未来天然气汽车尾气净化催化剂发展进行展望。
束蒙蒙[7]（2016）在《预处理对汽车废催氯化浸出的影响研究》文中提出汽车废催是最重要的铂族金属二次资源,研究从其中提取铂族金属的工艺具有重要的实际意义。从汽车尾气净化废催化剂中回收贵金属铂钯铑的一种最常用的方法是水溶液氯化浸出工艺,它拥有设备简单、操作方便、回收耗时短等长处,被广泛使用。但这种方法的不足之处是浸出渣中残留的铂族金属含量过高,高达80-100g/t,达不到废弃的标准。课题组前期针对这一问题,做了相关方面的研究和探讨。本论文在大量文献以及课题组前期所做的一些探讨的基础上,更加全面的研究了低温氧化焙烧、硼氢化钠还原以及低温氧化焙烧结合硼氢化钠还原等预处理措施对铂钯铑氯化浸出率的影响,考察了铂族金属残留机制。研究表明:采用HCl-H2S04-NaClO3浸出体系,在液固比L/S=5:1,搅拌速度350转/每分,浸出反应时间4h等参数固定条件下,对经破碎、球磨后的粉体状汽车废催进行氯化浸出的最佳氯化浸出条件为:硫酸浓度4-5mol/L、盐酸浓度3-4mol/L、氯酸钠浓度1.878mol/L、氯酸钠用量15g、浸出温度T=70℃。在对汽车废催进行中低温氧化焙烧预处理时,最佳的预处理条件为:焙烧温度400℃,焙烧时间3h,此时,废催物料中Pt、Pd的浸出率有较大的提高。焙烧温度过低及焙烧时间过短,去除有机物不充分,焙烧温度过高及焙烧时间过长,有可能对铂族金属造成严重氧化,都不利于铂族金属的浸出。在硼氢化钠还原预处理实验中,硼氢化钠用量0.025mol,pH=9是还原预处理的最佳条件,可以使后续氯化浸出铂、钯、铑的浸出率最大化。和汽车废催原料相比较,NaBH4还原预处理可明显提高Pt、Pd、Rh的浸出率,这说明铂族金属或其表面被氧化是导致汽车废催氯化浸出渣中铂族金属残留过高的重要因素。汽车废催的适度还原预处理可提高铂、钯、铑的浸出率,过度还原可能会引起某些贱金属氧化物的还原,反而不利于铂、钯、铑的浸出。汽车废催原料最佳的复合预处理条件为:焙烧温度T=200℃,硼氢化钠用量n=0.02mol,在此条件下进行复合预处理,铂、钯、铑的浸出率分别为140.85%、99.00%、99.42%。复合预处理在一定程度上打开了积碳和有机物对汽车废催的包裹,且把部分铂族金属氧化物还原成金属单质的形式,从而对铂钯铑的浸出率有促进作用。
赵哲萱,邱兆富,杨骥,曹礼梅,张巍[8]（2015）在《从废FCC催化剂和废汽车尾气净化催化剂中回收稀土的研究进展》文中提出以稀土元素（简称稀土）用量较大的废FCC催化剂和废汽车尾气净化催化剂为研究对象,分析总结了两类废催化剂中稀土的成分和回收方法。从废催化剂中回收稀土普遍采用先浸出、后分离提纯的方法。浸出普遍采用无机酸（多为盐酸）,分离方法包括溶剂萃取法、化学沉淀法等,最后经焙烧得到稀土氧化物。为从废催化剂中高效回收稀土,可着重考察新浸出机制的引入、分离方式的选择、分离试剂的应用,以及浸出和分离条件的优化,从而为实现工业化回收提供技术支持。
伍守望[9]（2015）在《汽车尾气净化催化剂研究进展》文中进行了进一步梳理近年来的汽车尾气污染已经引起了社会各界的广泛关注,尾气污染不仅影响了大气环境,对于人类的身体健康也非常不利,安装汽车尾气净化设备可以有效降低尾气的污染。本文主要就汽车尾气净化催化剂研究进展进行论述。
李菲,庄昌凌[10]（2015）在《报废汽车尾气净化催化剂的回收现状及技术研究进展》文中研究说明报废汽车尾气净化催化剂随着报废汽车的增加将日益增多,作为铂族金属重要的二次资源,报废汽车催化剂的回收工作刻不容缓,但我国对报废汽车催化剂的回收利用现状与发达国家相距甚远。报废汽车催化剂中铂族金属回收技术主要分为火法和湿法,两种方法分别包括多种回收工艺,各有优缺点。根据实际情况灵活运用火法、湿法技术的优势,才能实现报废汽车催化剂的高效回收利用。
二、汽车尾气净化催化剂（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车尾气净化催化剂（论文提纲范文）
（1）失效汽车尾气净化催化剂中铂族金属的富集（论文提纲范文）
| 1 火法工艺 |
| 1.1 等离子体熔炼法 |
| 1.2 金属捕集法 |
| 1.2.1铜捕集法 |
| 1.2.2 铅捕集法 |
| 1.2.3 镍捕集法 |
| 2 湿法工艺 |
| 2.1 载体溶解法 |
| 2.2 活性组分溶解法 |
| 2.3 全溶解法 |
| 3 气相挥发法 |
（2）机动车尾气净化催化剂研究与应用（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 1.1 汽车尾气净化催化剂的特点 |
| 1) 高活性。 |
| 2) 良好的选择性。 |
| 3) 良好的热稳定性。 |
| 4) 合适的孔结构和颗粒结构。 |
| 1.2 催化剂的组成 |
| 1.3 汽车尾气净化催化剂的制备工艺 |
| 1.4 尾气催化剂反应机理 |
| 2 机动车尾气净化催化剂研究现状 |
| 1) 催化剂载体的研究 |
| 2) 催化剂涂层材料的研究 |
| 3) 催化剂助剂的研究 |
| 4) 催化剂活性组分的研究 |
| 3 机动车尾气净化催化剂应用 |
| 3.1 全球汽车尾气净化催化剂生产商 |
| 3.2 贵金属催化剂的应用 |
| 3.3 稀土在机动车尾气净化催化剂中的应用 |
| 1) 汽油车催化剂 |
| 2) 柴油车催化剂 |
| 3) 摩托车催化剂 |
| 4) CNG车催化剂 |
| 4 结语 |
（3）X射线荧光用Pd氧化铝催化剂标准样品的研制与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钯氧化铝催化剂简介 |
| 1.1.1 钯氧化铝催化剂的组成与用途 |
| 1.1.2 钯氧化铝催化剂的性能表征与质量检验 |
| 1.2 X射线荧光光谱法 |
| 1.2.1 X射线荧光光谱仪简介 |
| 1.2.2 X射线荧光光谱法的应用 |
| 1.3 标准样品简介 |
| 1.3.1 标准物质/标准样品定义 |
| 1.3.2 标准物质/标准样品的作用 |
| 1.3.3 国内外实物标准样品发展历史及国内外贵金属标样状况 |
| 1.3.4 国内X射线荧光光谱用标准样品研制状况 |
| 1.4 论文选题背景、目的意义及研究内容 |
| 1.4.1 选题背景 |
| 1.4.2 研究目的及意义 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 第二章 钯氧化铝催化剂中铝含量的测定方法研究 |
| 2.1 试剂和材料 |
| 2.1.1 锌标准滴定溶液的配制 |
| 2.1.2 铝标准溶液配制 |
| 2.1.3 乙酸-乙酸钠缓冲溶液(p H=5.8)的配制 |
| 2.1.4 器材 |
| 2.2 实验方法 |
| 2.2.1 样品溶解 |
| 2.2.2 滴定 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 酸溶体系 |
| 2.3.2 碱熔体系 |
| 2.3.3 酸溶解体系中F-的影响与消除 |
| 2.3.4 pH值对EDTA络合Al3+的影响 |
| 2.3.5 络合过程煮沸时间影响 |
| 2.3.6 氟化铵溶液加入量影响 |
| 2.3.7 Pd对 EDTA络合Al3+的影响 |
| 2.3.8 两种溶解体系的加标回收率和准确度 |
| 2.4 结论 |
| 第三章 钯氧化铝催化剂中低含量元素的测定方法选择与改进 |
| 3.1 钯元素含量定值方法选择 |
| 3.1.1 共沉淀-电感耦合等离子体发射光谱法 |
| 3.1.2 火试金富集-电感耦合等离子体发射光谱法 |
| 3.1.3 原子吸收光谱法 |
| 3.2 硅元素含量定值方法改进 |
| 3.3 铁元素与钠元素含量定值方法选择 |
| 3.4 离子色谱法测定氯元素含量 |
| 第四章 钯氧化铝催化剂标准样品的研制 |
| 4.1 技术指标设计及研制的基本流程 |
| 4.1.1 技术指标设计 |
| 4.1.2 研制的基本流程 |
| 4.2 标准样品的制备、均匀性初检、分装 |
| 4.2.1 标准样品的制备 |
| 4.2.2 标准样品的均匀性初检 |
| 4.2.3 标准样品的分装 |
| 4.3 标准样品的均匀性检验 |
| 4.3.1 均匀性检验抽样方法 |
| 4.3.2 均匀性检验统计方法 |
| 4.3.3 均匀性检验数据及统计量计算 |
| 4.4 标准样品的稳定性检验 |
| 4.4.1 稳定性检验原则 |
| 4.4.2 稳定性检验统计方法 |
| 4.4.3 稳定性检验结果统计处理 |
| 4.5 标准样品的定值 |
| 4.5.1 定值方法选取原则 |
| 4.5.2 定值方法选取 |
| 4.5.3 定值实验室选取 |
| 4.5.4 定值数据汇总 |
| 4.5.5 定值数据的离群值检验 |
| 4.5.6 各实验室数据的组间离群值检验 |
| 4.5.7 定值数据的等精度检验 |
| 4.5.8 氧化铝基Pd催化剂中Pd的标准值计算 |
| 4.5.9 定值过程中的不确定度评估 |
| 4.6 量值溯源 |
| 4.6.1 对使用的标准溶液溯源 |
| 4.6.2 使用的仪器设备溯源 |
| 4.6.3 用于验证方法和设备的标准样品和内控样的溯源 |
| 4.7 标准样品其它元素参考值 |
| 4.8 查新结果 |
| 4.9 标准样品的包装、标志、标签、贮存、运输 |
| 4.9.1 标准样品的包装、贮存和运输 |
| 4.9.2 标签 |
| 第五章 钯氧化铝催化剂标准样品的X射线荧光光谱应用 |
| 5.1 应用方法 |
| 5.2 仪器工作条件设定 |
| 5.3 应用结果 |
| 5.3.1 X射线荧光波谱仪中建立的Pd、Al、Si、Fe、Na五个元素的标准工作曲线 |
| 5.3.2 X射线荧光能谱仪中建立的Pd、Al、Si、Fe、Na五个元素的标准工作曲线情况 |
| 5.4 应用结论 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 问题及展望 |
| 附录 |
| 附录A：标准样品均匀性初检数据汇总及计算 |
| 附录B：标准样品均匀性终检数据及统计检验计算 |
| 附录C：Pd/Al2O3 催化剂标准样品定值元素Al统计数据汇总 |
| C.1 各实验室的组内离群值统计检验 |
| C.2 元素Al定值数据正态性检验 |
| C.3 各实验室的组间离群值统计检验 |
| C.4 等精度检验 |
| C.5 标准值计算 |
| 附录D：Pd/Al2O3 催化剂标准样品定值元素Si统计数据汇总 |
| D.1 各实验室的组内离群值统计检验 |
| D.2 元素 Si 定值数据正态性检验 |
| D.3 各实验室的组间离群值统计检验 |
| D.4 等精度检验 |
| D.5 标准值计算 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间完成的科研成果 |
| 致谢 |
（4）汽车尾气净化催化剂用铈锆储氧材料专利分析（论文提纲范文）
| 1 专利申请概况及申请趋势分析 |
| 1.1 申请概况 |
| 1.2 早期申请及发展趋势 |
| 2 专利申请目标国家/地区 |
| 3 重要专利权人 |
| 4 铈锆专利技术涉及领域 |
| 5 铈锆专利综合趋势 |
| 6 铈锆专利在中国申请情况 |
| 7 授权核心专利情况 |
| 8 结语与建议 |
（5）高性能钯基汽车尾气净化催化剂概述及其研究进展（论文提纲范文）
| 一、钯的基本性质 |
| 二、钯催化剂的发展历程 |
| 三、钯催化剂的研究进程 |
| (一) 钯催化剂的组成 |
| (二) 钯催化原理 |
| (三) 钯的负载方法 |
| (四) 涂层的涂覆工艺 |
| (五) 影响钯催化剂活性的其他因素 |
| 四、总结 |
（6）天然气汽车尾气净化催化剂研究进展（论文提纲范文）
| 1 催化剂组成及净化原理 |
| 1.1 催化剂组成 |
| 1.2 催化净化原理 |
| 2 催化剂研究现状 |
| 2.1 富燃尾气净化催化剂 |
| 2.2 理论比附近尾气净化催化剂 |
| 2.3 稀燃尾气净化催化剂 |
| 2.4 其他 |
| 3 结语与展望 |
（7）预处理对汽车废催氯化浸出的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 铂族金属概况 |
| 1.1.1 铂族金属的物理化学性质 |
| 1.1.2 铂族金属的用途 |
| 1.2 铂族金属的分布 |
| 1.2.1 全球铂族金属储量分布 |
| 1.2.2 中国铂族金属储量分布 |
| 1.3 铂族金属供需状况 |
| 1.3.1 世界铂族金属供需状况 |
| 1.3.2 中国铂族金属供需状况 |
| 1.4 铂族金属二次资源 |
| 1.4.1 世界铂族金属二次资源 |
| 1.4.2 中国铂族金属二次资源 |
| 1.5 汽车尾气净化催化剂概况 |
| 1.5.1 汽车尾气净化催化剂的组成 |
| 1.5.2 三元催化剂的催化原理 |
| 1.6 汽车催化剂中铂族金属的回收工艺概况 |
| 1.7 选题意义 |
| 1.8 研究内容 |
| 第二章 氯化浸出汽车废催中铂钯铑的条件选择 |
| 2.1 氯化浸出反应原理 |
| 2.2 实验 |
| 2.2.1 实验原料 |
| 2.2.2 化学试剂 |
| 2.2.3 实验仪器及检测设备 |
| 2.2.4 实验设计 |
| 2.2.5 实验步骤 |
| 2.2.6 检测分析 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 硫酸浓度对铂钯铑浸出率的影响 |
| 2.3.2 盐酸浓度对浸出率的影响 |
| 2.3.3 氯酸钠浓度对浸出率的影响 |
| 2.3.4 氯酸钠用量对浸出率的影响 |
| 2.3.5 温度对浸出率的影响 |
| 2.4 结论 |
| 第三章 中低温氧化焙烧预处理对汽车废催氯化浸出铂钯铑的影响研究 |
| 3.1 实验 |
| 3.1.1 预处理实验原料 |
| 3.1.2 预处理实验设备 |
| 3.1.3 实验设计 |
| 3.1.4 实验步骤 |
| 3.1.5 检测分析 |
| 3.2 结果与讨论 |
| 3.2.1 汽车废催经氧化焙烧的X射线衍射图谱 |
| 3.2.2 焙烧时间对汽车废催失重的影响 |
| 3.2.3 焙烧时间对汽车废催浸出率的影响 |
| 3.2.4 焙烧温度对汽车废催失重的影响 |
| 3.2.5 焙烧温度对汽车废催浸出率的影响 |
| 3.2.6 氧化焙烧预处理汽车废催失重量与浸出率的关系 |
| 3.2.7 氧化焙烧预处理对汽车废催中铂钯铑浸出效果的讨论 |
| 3.3 结论 |
| 第四章 还原预处理对汽车废催中铂钯铑浸出率的影响研究 |
| 4.1 还原预处理原理 |
| 4.2 实验 |
| 4.2.1 预处理实验原料 |
| 4.2.2 预处理化学试剂 |
| 4.2.3 预处理实验仪器 |
| 4.2.4 实验设计 |
| 4.2.5 实验步骤 |
| 4.2.6 检测分析 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.3.1 汽车废催经NaBH_4还原预处理后的X射线衍射图谱 |
| 4.3.2 还原预处理对汽车废催浸出率的影响 |
| 4.3.3 硼氢化钠预处理对汽车废催中铂钯铑浸出效果的讨论 |
| 4.4 结论 |
| 第五章 多种预处理相结合对铂钯铑浸出率的影响研究 |
| 5.1 实验原理 |
| 5.2 实验 |
| 5.2.1 实验原料 |
| 5.2.2 化学试剂 |
| 5.2.3 实验仪器 |
| 5.2.4 实验设计 |
| 5.2.5 实验步骤 |
| 5.2.6 检测分析 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.3.1 汽车废催化剂经复合预处理后X衍射分析图谱 |
| 5.3.2 复合预处理对汽车废催失重的影响 |
| 5.3.3 复合预处理对汽车废催浸出率的影响 |
| 5.3.4 复合还原预处理致汽车废催失重量与浸出率的关系 |
| 5.3.5 复合预处理对汽车废催中铂钯铑浸出效果的讨论 |
| 5.4 结论 |
| 第六章 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）从废FCC催化剂和废汽车尾气净化催化剂中回收稀土的研究进展（论文提纲范文）
| 1稀土废催化剂的产生量 |
| 2从废FCC催化剂中回收稀土 |
| 2.1废FCC催化剂中的稀土成分 |
| 2.2废FCC催化剂中稀土的浸出 |
| 2.3废FCC催化剂中稀土的分离 |
| 2.3.1溶剂萃取法 |
| 2.3.2草酸沉淀法 |
| 2.3.3其他分离方法 |
| 2.3.4小结 |
| 3从废汽车尾气净化催化剂中回收稀土 |
| 3.1废汽车尾气净化催化剂中的稀土成分 |
| 3.2废汽车尾气净化催化剂中稀土的浸出 |
| 3.3废汽车尾气净化催化剂中稀土的分离 |
| 4结语和展望 |
（9）汽车尾气净化催化剂研究进展（论文提纲范文）
| 1. 汽车尾气净化催化剂的发展情况分析 |
| 2. 汽车尾气净化催化剂的分析 |
| 2.1 净化催化剂的组成部分及结构分析 |
| 2.2 车用催化剂的研究进展 |
| 2.3 整装催化剂的载体要求 |
四、汽车尾气净化催化剂（论文参考文献）
- [1]失效汽车尾气净化催化剂中铂族金属的富集[J]. 解雪,曲志平,张邦胜,刘贵清,张帆,张保明. 中国资源综合利用, 2020(11)
- [2]机动车尾气净化催化剂研究与应用[J]. 张文毓. 精细石油化工进展, 2019(02)
- [3]X射线荧光用Pd氧化铝催化剂标准样品的研制与应用[D]. 姜少壮. 昆明贵金属研究所, 2019(01)
- [4]汽车尾气净化催化剂用铈锆储氧材料专利分析[J]. 崔梅生,徐旸,王琦,胡权霞,黄小卫. 稀土, 2018(06)
- [5]高性能钯基汽车尾气净化催化剂概述及其研究进展[J]. 张天放. 中国战略新兴产业, 2018(08)
- [6]天然气汽车尾气净化催化剂研究进展[J]. 屠约峰. 工业催化, 2017(07)
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