一、机车振抖故障的诊断与排除（论文文献综述）
刘中星[1]（2013）在《轻量化汽车起重机安全性检测与评价技术研究》文中进行了进一步梳理随着能源日趋紧张、环境污染加剧的问题日益突出，节能和环保成为关系人类可持续发展的重大问题，作为有效节能减排手段的轻量化技术已成为汽车起重机产业界中最重要方向之一。轻量化技术的运用离不开安全性能检测和评价，只有通过科学的、合理的、正确的安全性评价，才能推动轻量化技术的良性发展，才能有利于轻量化制造技术在企业内应用实施和推广。1.论文结合国家科技支撑计划《绿色制造关键技术与装备》项目（项目编号：2011BAF11B00）课题十绿色制造相关共性技术（课题号：2011BAF11B10），对轻量化汽车起重机的安全性能检测、评价技术体系及其关键技术进行了系统性研宄。2.作者针对我国汽车起重机的行业现状，在查阅大量国内外资料、了解汽车起重机轻量化研宄现况的基础上，对汽车起重机的轻量化技术、轻量化对安全性的影响、安全性能检测和评价技术进行了研宄。3.论文对汽车起重机轻量化的主要途径和方法进行了分析，着重介绍了汽车起重机起重臂、转台和底盘轻量化技术。通过对大型起重机典型结构件起重臂和转台的受力分析，建立了有限元模型，并运用有限元应力云图对起重臂和转台进行了轻量化计算和分析，实现了起重臂和转台钢结构的轻量化设计，取得了较好的效果。运用最优化技术与有限元法结合产生的结构优化技术对某企业80t汽车起重机进行了系统轻量化优化，实现了总体重量减小和绝大多数位置点起重能力的增强，起重性能提升达到10%30%，整体性能最佳。4.论文根据汽车起重机的结构和作业特点，首次对影响轻量化汽车起重机道路行驶和作业安全的危险源进行系统辨识，并确定轻量化汽车起重机主要危险源类型。系统地识别影响使用安全的性能指标，把与安全性能密切相关的内容作为安全评价项目，运用层次分析法建立了轻量化汽车起重机的安全评价指标体系。5.按照汽车起重机安全评价指标体系中指标的不同特性，把汽车起重机安全评价指标划分为三级层次结构。由于汽车起重机既是道路行驶车辆又是起重作业机械，其安全状况的影响因素具有极大的复杂性，精确化能力的降低造成对整车安全状况描述的模糊性，运用模糊手段来处理模糊性问题，将会使评价结果更真实、更合理。论文综合考虑汽车起重机安全状况和各种评价方法的优缺点后，将层次分析法和模糊综合评判法的优点结合起来，建立了多级模糊层次综合评价法的数学模型，并运用模型对某QY50型汽车起重机安全状况进行了综合评价,取得了较好的结果。6.通过对国内7家骨干企业的19个典型样机轻量化方法和轻量化效果的调研，分析不同轻量化方案对汽车起重机安全性能的影响，建立轻量化汽车起重机的安全性能检测平台，进而编制了轻量化汽车起重机安全性能检测规范。该规范首次提出了轻量化汽车起重机静态刚度和燃油消耗量两项指标的检测方法和判定准则。7.论文考虑到轻量化对汽车起重机安全性能的具体影响，在合理确定各个评价指标的评价等级时，引入标准化系数作为轻量化后对各指标评价等级的修正系数；编制了轻量化汽车起重机安全性能评价规范，实现了引入标准化系数的多级模糊层次综合评价法在轻量化汽车起重机安全性能评价中的应用，为汽车起重机轻量化设计保驾护航，对带动汽车起重机行业向高端产品发展具有重要的意义。
孙蛟[2]（2006）在《车辆制动系统的研究与CAD》文中研究说明制动性能是车辆最重要的性能之一,车辆制动系统性能的好坏直接影响到车辆行驶的安全性。因此,有必要对车辆制动系统进行详细的研究。 本文首先对车辆整车制动性能进行分析。包括车辆制动距离的要求、车辆总的制动力矩、前后制动器制动力分配,并结合联合国欧洲经济委员会ECE制动法规对车辆制动性能的要求,对符合法规的设计进行分析。 制动器是制动系统的重要组成部分,本文对当前制动器的两大形式,即蹄式制动器和盘式制动器的结构型式与特点分别进行详细介绍,并对不同形式制动器制动力矩的计算进行详细推导,并建立相应的表达和分析方法。此外对制动器的主要工作部件—摩擦衬片进行耐压、耐磨损和温升等方面的计算。 对控制操纵制动器工作的制动驱动系统的型式、基本组成进行分析,并列举当前国外先进的制动驱动机构的组成形式,对制动驱动系统的相关参数进行分析设计计算。 本文详细介绍当前车辆采用的先进的制动系统电子控制方式。对不同电子控制方式的原理以及作用进行介绍。 最后,本文给出车辆制动系统CAD总体方案设计,建立制动系统各部分性能分析、计算的CAD系统基本模型。
万清生,疏泽民[3]（2003）在《机车振抖故障的诊断与排除》文中研究指明
赵天文,焦欣刚[4]（2003）在《农用运输车传动轴装置的故障》文中进行了进一步梳理
赵卫兵[5]（2002）在《转向器摆振的原因分析》文中进行了进一步梳理车辆在路面上行驶时,驾驶员要不断地转动方向盘来改变行驶方向。随着行驶速度的提高,特别是农用机车,行驶道路条件比较恶劣,行驶系和转向系引起的振动会传到转向盘,使转向盘随之摆振,严重地影响了操纵稳定性,甚至使车辆失去操纵,从而直接影响车辆的行驶安全,并且还对驾驶员的劳动强度有很大影响。为了保证转向机构操纵灵活、转向省力,现对转向器摆振的故障加以分析,以便能发现故障,及时维修,保证车辆的行驶安全。
赵卫兵[6]（2002）在《离合器出现异常响声或振抖的原因》文中研究指明
蔡康新[7]（2001）在《飞轮壳裂损故障的诊断与检修》文中提出 飞轮壳裂损是汽车发动机的一种常见故障。由于导致产生该故障的因素较多（例如,飞轮壳的材质差,修理时的装配质量差,零部件的动平衡不良,传动零件磨损与松旷和车架变形等都可能导致飞轮壳裂损）,因此,对于该故障只有仔细分析其产生的原因,才能予以彻底排除。本文介绍笔者检修飞轮壳裂损故障的经验,供参考。
苏成玲[8]（2000）在《农用运输车几个故障的诊断》文中提出 一、制动跑偏故障的诊断 1.有规律定向跑偏。（1）当车辆运行中减速制动时,若车辆向左偏斜,说明右边车轮制动迟缓或制动力不足;反之,则是左边制动迟缓或制动力不足。然后进行紧急制动,观察和比较车轮抱死以后同一轴两
陈洪龙,李明诚[9]（2000）在《农用运输车底盘故障的诊治》文中进行了进一步梳理
刘忆[10]（1999）在《农用运输车几个故障的诊断》文中提出１制动跑偏故障的诊断１１有规律定向跑偏１１１当车辆运行中减速制动时,若车辆向左偏斜,说明右边车轮制动迟缓或制动力不足;反之,则是左边制动迟缓或制动力不足。然后进行紧急制动,观察和比较车轮抱死以后同一轴两车轮在地面上滑行的印迹,印迹短的为制动迟缓,印迹轻的为...
二、机车振抖故障的诊断与排除（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、机车振抖故障的诊断与排除（论文提纲范文）
（1）轻量化汽车起重机安全性检测与评价技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 汽车起重机技术及质量现状分析 |
| 1.2.1 汽车起重机技术现状分析 |
| 1.2.2 汽车起重机质量现状分析 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 轻量化技术研究现状 |
| 1.3.2 安全性能评价研究现状 |
| 1.4 课题研究目的及课题来源 |
| 1.4.1 课题研究目的 |
| 1.4.2 课题来源 |
| 1.5 课题研究的主要内容和拟解决的关键技术 |
| 1.5.1 课题研究的主要内容 |
| 1.5.2 拟解决的关键技术 |
| 1.6 课题研究的意义 |
| 第二章 汽车起重机轻量化技术及应用 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 汽车起重机的主要轻量化技术研究 |
| 2.2.1 起重臂轻量化技术 |
| 2.2.2 转台的轻量化技术 |
| 2.2.3. 起重机底盘轻量化技术 |
| 2.3 汽车起重机典型部件轻量化设计 |
| 2.3.1 起重臂轻量化设计 |
| 2.3.2 转台轻量化设计 |
| 2.4 汽车起重机轻量化设计方法的综合应用 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 轻量化汽车起重机危险源识别与评价指标体系 |
| 3.1 汽车起重机的结构及作业特点 |
| 3.1.1 汽车起重机的结构特点 |
| 3.1.2 汽车起重机作业的特点 |
| 3.2 轻量化汽车起重机的危险源识别 |
| 3.2.1 危险源的概念 |
| 3.2.2 危险源识别应考虑的内容 |
| 3.2.3 主要危险源类型 |
| 3.2.4 识别确定的危险源类别 |
| 3.3 汽车起重机安全评价指标体系的构建 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 汽车起重机安全性评价方法选择与应用 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 综合评价方法的类别与基本环节 |
| 4.3 综合评价方法简介 |
| 4.3.1 层次分析法(AHP) |
| 4.3.2 模糊综合评判法 |
| 4.4 多级模糊层次综合评价法在汽车起重机安全性评价中的应用 |
| 4.5 多级模糊层次综合评价法的数学模型的建立 |
| 4.6 汽车起重机安全评价数学模型的实例验证 |
| 4.7 小结 |
| 第五章 轻量化汽车起重机安全性能检测规范 |
| 5.1 国内汽车起重机轻量化实际状况调查 |
| 5.2 轻量化对安全性能影响的主要指标分析 |
| 5.2.1 轻量化对结构刚度的影响及检测 |
| 5.2.2 轻量化对燃油消耗量的影响及检测 |
| 5.3 轻量化汽车起重机安全性能检测规范的编制 |
| 5.4 典型安全性能指标测试分析 |
| 5.5. 小结 |
| 第六章 轻量化汽车起重机安全状况综合评价 |
| 6.1 轻量化汽车起重机安全评价指标体系 |
| 6.2 轻量化汽车起重机安全性能综合评价方法的研究 |
| 6.2.1 轻量化汽车起重机安全性综合评价值 |
| 6.3 轻量化汽车起重机安全性能评价规范的编制 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论104 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望106 |
| 附件1 轻量化汽车起重机安全性能检测规范 |
| 附件2 轻量化汽车起重机安全性能评价规范 |
| 主要参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间学术论文和学术活动 |
（2）车辆制动系统的研究与CAD（论文提纲范文）
| 第1章 绪论 |
| 1.1 车辆制动系统的功能、组成和形式 |
| 1.2 当前CAD技术在车辆制动系统设计上的应用 |
| 1.3 本文研究的目的和意义以及论文的内容 |
| 第2章 车辆整车制动性能分析 |
| 2.1 车辆制动性能及总制动力矩 |
| 2.1.1 车辆制动性能要求 |
| 2.1.2 车辆总制动力矩的确定 |
| 2.2 前、后制动器力矩分配 |
| 2.2.1 车辆制动时的受力分析 |
| 2.2.2 理想的前、后制动器制动力分配曲线 |
| 2.2.3 具有固定比值的前、后制动器制动力分配系数与同步附着系数 |
| 2.2.4 制动力分配具有固定比值的车辆在不同路面上制动过程的分析 |
| 2.3 联合国欧洲经济委员会ECE制动法规 |
| 2.3.1 附着效率、利用附着系数及利用制动强度 |
| 2.3.2 符合ECE制动法规的设计 |
| 第3章 蹄式制动器分析与设计 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 蹄式制动器结构形式和特点 |
| 3.2.1 蹄式制动器结构和工作特点 |
| 3.2.2 蹄式制动器的基本型式 |
| 3.2.3 蹄式制动器组成形式 |
| 3.3 蹄式制动器制动力矩计算方法 |
| 3.3.1 制动蹄摩擦衬面压力分布规律和压力中心图 |
| 3.3.1.1 制动蹄摩擦衬面压力分布规律 |
| 3.3.1.2 制动蹄摩擦衬面压力中心图 |
| 3.3.2 蹄式制动器制动力矩的计算(正弦分布) |
| 3.3.2.1 固定支点蹄式制动器制动力矩的计算 |
| 3.3.2.2 浮动支点蹄式制动器制动力矩的计算 |
| 3.3.3 蹄式制动器制动力矩的计算(均匀分布) |
| 3.3.3.1 具有固定支点单蹄制动力矩的计算 |
| 3.3.3.2 具有固定支点蹄式制动器的制动力矩计算 |
| 3.4 蹄式制动器校核 |
| 3.5 蹄式制动器的结构参数 |
| 第4章 盘式制动器分析与设计 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 钳盘式制动器 |
| 4.2.1 钳盘式制动器的结构、工作原理和特点 |
| 4.2.2 钳盘式制动器制动力矩计算 |
| 4.2.3 摩擦衬片单位面积压力和滑磨功计算 |
| 4.2.4 比能量耗散率和温升计算 |
| 4.3 湿式多片式制动器 |
| 4.3.1 湿式多片制动器结构工作原理和特点 |
| 4.3.2 多片式制动器制动转矩计算 |
| 4.3.3 多片式制动器面压、滑磨功计算 |
| 4.3.4 比能量耗散率和温升计算 |
| 4.4 盘式制动器结构参数 |
| 第5章 制动驱动系统设计计算的研究 |
| 5.1 制动驱动系统的概述 |
| 5.1.1 制动驱动系统形式 |
| 5.1.2 动力制动驱动系统的基本组成 |
| 5.1.3 多回路制动系统 |
| 5.2 气推油制动驱动系统 |
| 5.2.1 CAT轮式装载机制动系统 |
| 5.2.2 TCM轮式装载机气推油动力制动系统 |
| 5.3 全液压动力制动系统 |
| 5.3.1 全液压动力制动系统组成 |
| 5.3.2 液压制动阀 |
| 5.3.3 油推油助力总泵 |
| 5.4 制动驱动系统设计和校核计算公式 |
| 5.4.1 气推油制动驱动系统 |
| 5.4.1.1 气推油制动驱动系统校核计算 |
| 5.4.1.2 气推油制动驱动系统设计计算 |
| 5.4.2 油推油制动驱动系统 |
| 第6章 车辆制动系统电子控制 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 ABS防抱死制动系统 |
| 6.2.1 ABS制动控制原理 |
| 6.2.2 ABS的结构组成和形式 |
| 6.2.3 ABS的控制方式 |
| 6.2.4 ABS的发展前景 |
| 6.3 EBD电子制动力分配系统 |
| 6.3.1 EBD的组成结构 |
| 6.3.2 EBD系统的控制程序 |
| 6.3.3 系统的制动压力调节 |
| 第7章 车辆制动系统CAD |
| 7.1 概述 |
| 7.2 系统开发环境选择 |
| 7.2.1 系统的软、硬件要求 |
| 7.2.2 VB6.0介绍 |
| 7.3 系统功能设计及实现 |
| 7.3.1 系统主要功能特点 |
| 7.3.2 CAD系统功能的实现 |
| 7.3.2.1 制动系统基本性能 |
| 7.3.2.2 蹄式制动器设计计算及校核 |
| 7.3.2.3 盘式制动器设计计算及校核 |
| 7.3.2.4 制动驱动系统设计及校核 |
| 第8章 总结及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）农用运输车传动轴装置的故障（论文提纲范文）
| 1.传动轴异响 |
| (1) 故障现象: |
| (2) 故障诊断: |
| (3) 故障分析: |
| (4) 故障排除: |
| 2.放松离合器踏板时传动轴发响 |
| (1) 故障现象: |
| (2) 故障诊断: |
| (3) 故障分析: |
| (4) 故障排除: |
| 3.农用运输车颠簸时发动机前后窜动 |
| (1) 故障现象: |
| (2) 故障诊断: |
| (3) 故障分析: |
| (4) 故障排除: |
| 4.底盘发出“呜——”声 |
| (1) 故障现象: |
| (2) 故障诊断: |
| (3) 故障分析: |
| (4) 故障排除: |
四、机车振抖故障的诊断与排除（论文参考文献）
- [1]轻量化汽车起重机安全性检测与评价技术研究[D]. 刘中星. 机械科学研究总院, 2013(10)
- [2]车辆制动系统的研究与CAD[D]. 孙蛟. 同济大学, 2006(08)
- [3]机车振抖故障的诊断与排除[J]. 万清生,疏泽民. 南方农机, 2003(06)
- [4]农用运输车传动轴装置的故障[J]. 赵天文,焦欣刚. 农机使用与维修, 2003(01)
- [5]转向器摆振的原因分析[J]. 赵卫兵. 农机使用与维修, 2002(02)
- [6]离合器出现异常响声或振抖的原因[J]. 赵卫兵. 现代化农业, 2002(01)
- [7]飞轮壳裂损故障的诊断与检修[J]. 蔡康新. 汽车维护与修理, 2001(12)
- [8]农用运输车几个故障的诊断[J]. 苏成玲. 农机具之友, 2000(03)
- [9]农用运输车底盘故障的诊治[J]. 陈洪龙,李明诚. 山西农机, 2000(02)
- [10]农用运输车几个故障的诊断[J]. 刘忆. 农业机械化与电气化, 1999(06)