问：城际铁路预可行性研究报告到开始修要多久
- 答：预可研批复，可以做工可研，再批复后做，批复然后做设计招标。中标的单位做设计，施工图批复后，做工程招标，中标单位在规定时间内开工。
预，约2个月，批复约2个月，工可研约4个月，批复约2个月，初步设计约6个月，批复约2个月，设计招标约2个月，施工图4个月，批复1个月，工程招标2个月，中标通知需要半个月下达，中标单位一个月内进场开工。
再考虑中间春节时间，估计是两年半。这是按部就班，同时每个环节都不拖沓。
大中型铁路建设项目流程：
对于大中型铁路建设项目，基本上遵循如下流程：列入规划（规划研究）→预可研→可研→初步设计→施工图设计→施工招标→正式开工建设。
基本上每一个步骤都需要经过预审、评审、鉴修、再评审、批复的过程，牵涉到内业资料和外业勘察的方方面面。从预稿亩磨可研到开工，正常需要2-3年的时间。
以昌赣高铁为例：2012年11月预可研审查→2013年10月可研评审→2014年9月国家批复可研报告→2014年11月初步设计审耐判查→2015年4月初步设计批复→2015年7月全线开工建设键斗→2019年12月开通运营。 - 答：预可研批复，可以做工可研，再批复后做初步设计，批复然后做设计招标。
中标的单位做施工图设计，施工图批复后，做工程招标，中标单位在规定时间内开工。
预可研报告，约2个月，批复约2个月，工可研约4个月，批复约2个耐毕月，
初步设计约6个月，批复约2个月，设昌轿芹计招标约2个月，施帆裤工图4个月，批复1个月
工程招标2个月，中标通知需要半个月下达，中标单位一个月内进场开工。
再考虑中间春节时间，估计是两年半。
这是按部就班，同时每个环节都不拖沓。
问：城轨专业的前景分析？
- 答：城市轨道交通专业主要培养掌握各类轨道建设工程的人才，在戚租备运营管理能从事生产、经营与服务工作；在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备，在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。国内需要量很大的，铁道供电、铁道信号、铁道通信、轨道车驾驶与维修等专业，是当前铁路建设急需人才的专业。铁路建设的突飞猛进，现有的毕业生远远满足不了需求。前景很好！这个专业一般都是出来担任火车列车员、车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任百等岗位工作。
此专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实度务，课程设置体现理论与实践相结合的，注重提高学生的管理创新意识。
本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生和分析问题、解决问题的能。
掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城高毁市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运答营领域输送高级人才。 - 答：本专业培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作，在城市通信能从唯春轮事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施专工工作和通信信号设备一般维护管理和使用内的工资，在铁道工程从事铁路施工容企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交属通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
目前国内有很多城市在建城市轨道交通，需要大量的指信轨道交通的专业人员，就业形势在未来5－10年很好，而且生活在大城市或是省会城市。两个就业方向：司机乘务、车辆维护。可以专升本，如果是司机方向，需要列车司机驾驶证，但目前国内城市轨道交通行业没有统一的发证机构，各个城市做法不一样，仅有铁道部发的司机证是全国通行。
主要专业课程：
城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服森斗务与礼仪、管理运筹学、市场营销。 - 答：城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。在中国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通。城市轨道交通市场调研报告提到，进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。
就业去向为：交通管理部门、城市轨道交通运营单位、城市轨道交通设备制伍首造企业、城市轨道交通设备供应和服务公司等。当前轨道交通行业发展迅猛，学生毕业后主要在地铁、轻轨衡橘弯和城际轨道交通及其他交通和机电行业相关企事业单咐闷位，从事车辆运行、管理、维护与生产制造，机电设备维护、检测等技术工作。
问：长株潭城际铁路的意义深远
- 答：修建城际铁路是发达国家的经验和未来我国城市交通发展趋势。建设长株潭城际铁路是长株潭一体化及实现中部崛起战略的需要；是满足长株潭城市群未来客运需求的需要；是落实科学发展观，建设两型社会，实现和谐发展的需要；是促进轨道交通制造业发展壮大，带动湖南省经济发展的需要。因此，本项目建设具有重要的社会经济意义。
国家同意建设长沙至株洲、湘潭城际铁路，旨在适应长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区建卖缺设，推动长株潭城市群经济一体化进程。
但工程建设同时又将对工程所在区域的生态、水、声环境、振动环境等产生一定程度的不利影响，由于设计采取了相应的防治措施，本报中埋辩告又提出了有针对性的防治措施液仔和建议，只要这些环保措施与主体工程实现“三同时”，同时加强监控管理，本工程对环境的影响可以得到部分控制和减缓，从环境保护角度而言项目建设是可行的。
