一、超高压液压拉紧装置（论文文献综述）
冷松[1]（2021）在《大容积全海深模拟装置关键技术研究》文中研究说明伴随深海探测技术的发展,我国提出了走向深蓝的战略布局。深海潜水器及相关装备是进行深海科学研究、环境检测和探索开发的必要装备。随着深海潜水器技术的不断发展,深海环境模拟技术与装置在深海潜水器的试验验证、改进升级等工作中的重要性越来越凸显。2012年,我国自主研制的“蛟龙”号载人潜水器成功完成水下7000m海试,工作压强为70MPa,使我国成为继美国、法国、俄罗斯、日本之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。海洋最深处马里亚纳海沟深约11000m、压强高于110MPa,是对载人潜水器的极限挑战,但是目前国内已建成的深海高压模拟装置的容积不能满足全海深载人潜水器的试验需求,因此,为了满足国家对全海深环境探测的重大战略需求,实现开发深海、利用海洋,并完成深海复杂环境的高效勘探、科学考察,本文以大容积全海深模拟装置为研究对象,对其进行了结构设计、力学分析、安全性校核以及工作过程中的仿真模拟和试验验证,该深海高压模拟装置能够为载人球舱全海深开发与试验提供支持,也为大型全海深超高压模拟试验装置的进一步开发提供了理论及实践基础。论文主要进行了以下几方面研究:（1）基于全海深载人潜水器水下模拟实验需求参数,进行了我国首台大容积全海深模拟装置的总体方案设计,确定了模拟装置的基本结构形式及各部件的工作载荷,基于预应力结构的缠绕理论,进行了筒体和机架部件结构尺寸、预紧力和缠绕层的设计,为大容积全海深模拟装置及类似装置的设计计算提供了理论参考。（2）对大容积全海深模拟装置在钢丝缠绕工况下,进行了强度、刚度、稳定性的理论校核,提出了压力筒筒体应力分布的显式解析表达式。基于勃莱斯公式和筒体径向收缩方程计算了筒体的力学参数,并对筒体的刚度及稳定性进行了校核。对机架立柱的力学参数进行了计算,完成了对机架立柱强度、刚度及稳定性的校核。根据模拟装置的结构特征、理论安全性校核和操作可行性,确定了安全观测点在部件表面的位置。（3）进行了大容积全海深模拟装置无级变张力缠绕设计,结合钢丝缠绕过程,对压力筒和机架的受力情况进行了分析,得出了缠绕过程力的平衡及变形协调方程,在此基础上,计算了压力筒和机架钢丝缠绕的初始张力,并生成钢丝拉力数据用以指导生产。针对钢丝缠绕过程张力控制不精确的情况,提出了一种新型缠绕工艺,并建立了钢丝缠绕系统动力学模型及状态方程,提出采用鲸鱼算法整定PID参数（WOA-PID）的控制策略进行张力控制器设计,以提高钢丝缠绕张力控制精度。（4）建立了大容积全海深模拟装置的静力学及动力学有限元模型,进行了模拟装置在不同工况下的静力学、模态及瞬态动力学分析。通过静力学得到了预紧状态及工作状态下模拟装置的应力分布,分析了应力分布特点,得到了各观测点应变值,为后期现场应变测试实验提供了理论参考。通过瞬态动力学分析得到了不同压溃情况、不同球舱含水率下,球舱压溃对模拟装置的影响,得出了安全含水率范围及极限工况下主要部件的最大应力值,对载人球舱模拟加压试验过程中的装置安全性提供预测。（5）分析了大容积全海深模拟装置应变测试实验的技术难点,提出了相应解决方法,设计了测试实验的技术方案,搭建了相应的实验系统并完成了实验。实验数据结果表明,大容积全海深模拟装置的强度是满足要求的。对比分析实测数据与有限元数据,得出有限元数据与实测数据基本一致的结论,论证了本文对大容积全海深模拟装置有限元建模方法的准确性。
潘隆,黄贤滨,屈定荣,单广斌,刘艳,蒋秀[2]（2021）在《复合管超高压测试密封堵头结构设计及性能分析》文中指出在超高内压100 MPa下,利用Solidworks以及Workbench对所设计的复合管封堵头密封结构进行静力学分析以及气密性分析。通过理论建模仿真的方式,对所设计的复合管密封结构进行校核分析、材料选型以及结构优化;探讨基体为HDPE的复合管在超高压作用下,管端封堵头密封结构理论可行性,以及实现密封需满足的材料、结构等条件。结果表明,在超高内压100 MPa的情况下,内径100 mm厚度11 mm的HDPE基体复合管,运用改良后的封堵头结构以及选定的材料,理论上能够实现密封。且材料静力学安全系数可保证在3～5,密封性安全系数可保证在2～4。
郑国路[3]（2021）在《管材胀轧成形工艺研究及专机设计与分析》文中认为管材是当前工业生产领域的常用零件品种,以管材为坯料,进行加工可以得到各种形状管材制件,称为管材的二次加工,管材二次加工工艺主要包括弯曲、切割、轧制以及液压胀形等。管材液压胀形工艺是通过向管材内部通入高压流体,使管材进行成形的常用管材零件加工方法,但该工艺容易造成制备管材壁厚分布严重不均匀,胀形部位局部减薄严重,导致管材性能降低,同时由于加工效率较低,经常无法满足大批量工业生产的需求。本文将管材的液压胀形技术与楔横轧技术相结合,提出一种新型的管材胀轧成形工艺,可以使管材在成形过程中实现局部扩径和局部缩径相互协调配合进行变形,从而提高成形管材零件的壁厚均匀性和管材的使用性能,并提高生产效率。针对所提出的胀轧成形工艺,选取阶梯形管材零件,设计了胀轧成形模具,使用Abaqus有限元模拟软件进行模具和初始管坯的建模,然后进行成形过程的模拟仿真。分析了变形过程中应力应变的演变及分布规律,以及成形缺陷产生的原因及解决方法,对工艺的可行性进行了验证。针对所提出的胀轧成形工艺,设计了两种结构的管材胀轧成形专机:第一种为C型整体框架式管材胀轧成形专机,其机架结构采用双柱拉紧式,该结构主要应用于中小型液压机,即用于中小型尺寸管坯的胀轧成形;第二种为组合框架式管材胀轧成形专机,该机型结构的强度及刚度较高,用于较大尺寸管坯的胀轧成形。基于Ansys软件,对整机的机架和主要零部件进行最大公称压力载荷下的强度和刚度校核以及机架自由震动条件下的模态分析,以检验整机设计的合理性;使用Isight优化软件,通过PSO优化方法建立响应面模型来调整主要的几何尺寸参数,使机架在实际工作过程中的最大应力应变值达到最小,即实现危险区域的各向变形和应力值均达到最小,以最大程度的提高机架的强度和刚度;引入分形理论虚拟材料模型对机架的各横梁结合部进行更加精确的受力情况模拟,实现整机的较为符合实际工况的分析,最后绘制整机三维模型和二维装配图,完成整机本体结构设计。
王涛涛[4]（2021）在《采煤机行走箱与牵引部的连接分析》文中认为为保障采煤机的连续可靠运行,研究了采煤机行走箱的紧固与拆卸问题,分析了采煤机行走箱和牵引部所用的传统螺栓连接方式存在的不足,提出了一种全新的"Z"字型螺栓紧固方式。该种连接方式,不仅可有效保障预紧力,而且所用螺栓数量更少,更易维护,更利于采煤机行走箱的紧固与拆卸。
马晓燕[5]（2020）在《采煤机行走箱紧固与拆卸研究》文中研究表明采煤机行走箱是采煤机的重要组成部分,超大采高采煤机机面高度大,采煤机的工作环境振动大,需要定期地进行预紧连接方式,为了保证机身的稳定性,行走箱与牵引部的连接方式采用"Z"字型紧固布置,可有效保证采煤机的预紧力,同时,减少了螺栓数量,方便维护,提高了行走箱紧固的工作效率。
葛宪顺[6]（2020）在《大功率断路器液压操动机构操控性能与动力学分析》文中研究表明大功率断路器是电力行业的核心设备,当前严重制约着我国高压、超高压电路的发展水平,其中操动机构作为大功率断路器的动力组成部分,在主电路的开断过程中发挥着至关重要的作用。大量数据表明操动机构操控性能和动力学特性是大功率断路器能否正常工作的重要指标,除此之外大功率断路器分合闸过程耗时短、冲击大、振动效应强烈,对于机械构件也是极大的考验。因此操控性能、动力学特性和结构可靠性成为目前大功率断路器操动机构研究的重点。目前国产某型大功率断路器液压操动机构正处于产品研制阶段,本文将以该型液压操动机构为研究对象,以流体力学、液压传动、机械设计、材料力学等相关知识为基础,通过数学建模、仿真分析、试验验证的方式,得出了该型液压操动机构一系列的关键信息,并通过参数优化有效地提升了产品性能和可靠性。本文的主要工作内容如下:首先综合了国内外断路器市场和相关文献,对目前大功率断路器操动机构的发展情况现在进行了阐述,论述了目前操动机构存在的问题和未来的发展方向,并提出了本论文的研究意义和内容。之后对该型液压操动机构的各组成部分进行了详细的讲解,分析了液压系统在分合闸操作中的工作过程,以液压传动和现代控制等知识为基础,通过数学建模的方式对该型液压操动机构的分合闸过程进行仿真分析。通过仿真分析得出了该型液压操动机构的操控性能,并通过试验平台进行了验证。其次利用刚体动力学相关知识对液压操动机构中的机械系统进行运动特性分析,通过仿真软件得出了液压操动机构关键构件在分合闸过程中运动轨迹、位移、速度、加速度等信息。再次利用结构动力学相关知识,得出该型液压操动机构关键构件在危险工况时刻时结构的响应情况,验证了构件的力学性能,为后续结构优化了提供帮助。最后本文通过专业仿真软件分析了该型液压操动机构关键构件的抗疲劳破坏性能,并通过设计试验平台的方式进行验证其疲劳寿命,为该型液压操动机构工作可靠性的提升提供了帮助,为产品的进一步量产奠定了良好的基础。
肖华明[7]（2019）在《矿用长距离带式输送系统技术研究与应用》文中研究指明随着我国高产高效煤矿的出现,近些年煤矿煤炭开采能力不断提高,运煤量逐年增加,传统输送机在运行过程中由于钢丝绳芯输送带重量大、耗能高、强度低、抗撕裂能力差、寿命较短以及张力小和输送机响应时间长、容易打滑等问题常出现过载停机的现象。因此本文结合煤矿井下工作环境设计一种芳纶输送带和自动张紧装置,以提高输送机效率,解决运煤过程出现的过载停机问题。论文首先分析国内外长距离输送机芳纶输送带和自动张紧装置研究现状和发展趋势,结合煤矿井下现场实际情况,对矿用长距离输送系统芳纶带关键结构进行设计,包括芳纶输送带帆布编织结构、高粘合性橡胶材料、芳纶输送带底胶用低粘弹损耗橡胶材料、芳纶输送带高强度接头结构的设计;建立芳纶带三种编织结构三维几何模型,经纱与纬纱之间加入了接触分析,分析预测复合材料局部的应力集中位置;研究纱线倾角对于复合材料细观力学性能的影响以及不同编织结构对于材料的力学性能的数值计算和分析;对矿用长距离输送系统中变频自动张紧装置关键结构进行设计,并利用仿真软件AMESim对主要控制回路进行分析,得出带式输送机各单元的动态特性曲线,验证自动张紧装置的系统稳定性;最后论文对矿用长距离输送系统进行工程应用技术研究,通过在煤矿井下进行现场安装、调试、应用情况分析,确保输送带与张紧装置能够满足现场施工要求。论文对芳纶带编织结构做有限元分析,证明芳纶带的设计满足输送机的使用要求,应力集中问题也得到很大程度的改善;通过对矿用长距离输送系统中变频自动张紧装置关键结构进行设计,扩大自动张紧装置的适用范围和自调节能力,降低带式输送机系统张力冲击及打滑问题。利用AMEsim仿真平台建立带式输送的离散输送模型,分析了输送带的弹性模量和启动时间在启动过程中对变频调速自动张紧装置的影响,得出输送带的弹性模量提高1倍,张紧小车所提供的最大张紧力和位移就降低1倍,最大移动速度会降低1/3,提前15s达到移动速度峰值,以上特性满足设计要求;通过对长距离芳纶输送机以及张紧装置进行安装与调试,通过输送机的现场应用分析,对设计的芳纶输送带和变频自动张紧装置在实际项目中应用效果进行了验证,通过芳纶输送带和变频自动张紧装置在现场中的应用效果,验证长距离芳纶输送带及和变频自动张紧装置设计的合理性。
刘恒[8]（2019）在《全海深保压采水器结构设计及密封技术研究》文中认为采集海水样品并获取其成分信息,对海洋探索和微生物研究而言具有十分重要的意义。为此,国内外研制了各种类型的深海取样器,随着人类深海装备技术的进步,具备保压功能的全海深采水器已成为重要的取样工具,其结构和性能仍具有一定的提升空间。因此,本文对全海深采水器进行结构设计,并针对其关键性的密封和保压技术进行研究。通过对国内外深海采样器相关技术的研究,结合本课题全海深和保压的关键设计要求,提出了采水器的总体结构方案。设计了超高压阀体的平衡式阀芯结构,并在此基础上创新性地设计了基于爆炸螺栓的采样阀驱动装置。针对爆炸螺栓内火药引爆后可能带来的海水样品污染问题,在驱动装置基础上设计了水下防污染隔离装置。根据爆炸螺栓的工作原理及触发条件,对比多种水下供电方式,提出了电磁感应式水下无线供电方案,并对水下触发装置进行了初步测试。分析了含蓄能腔的采样筒体结构在样品回收过程中的压力补偿作用,介绍了一种可用于防止取样管海水和压力平衡采样阀死区容积杂质对样品污染的采样筒体结构,并论述其可行性。基于有限元法对全海深保压采水器关键性的密封技术进行研究。分析了阀芯-阀座的锥面密封性能,其结果表明:在仿真环境下,非均匀锥面密封的力载荷为600N时,采样阀的密封效果良好。参考采样阀密封力载荷的大小,基于有限元法对阀芯结构进行分析,确保其强度满足工作要求;选取了代号为XX-60的水下爆炸螺栓,在此基础上对驱动装置关键部位进行设计并校核。运用解析法研究采样筒体的保压性能。分别计算得到不含蓄能腔和含蓄能腔的采样筒体内样品的保压率,分析了采样筒体保压性能影响因素,其结果表明:含蓄能腔的采样筒体具有更好的保压性能;蓄能腔内气体预充压越大,样品的保压率越高。
张强勇,向文,张岳,王超,刘传成[9]（2016）在《超高压智能数控真三维加载模型试验系统的研制及应用》文中进行了进一步梳理随着世界对矿物资源和能源需求的增加,人类地下开采活动不断走向地球深部。为了揭示超深埋地下洞室在高地应力条件下的非线性变形特征与强度破坏机制,采用数控技术和光电装换技术研制了超高压智能数控真三维加载模型试验系统,该系统主要由模型反力架、超高压加载系统、智能液压控制系统、模型位移自动采集系统、高清多探头窥视系统组成。系统额定出力63 MPa、最大加载45 000 kN、加载精度0.05 MPa。通过智能数控技术实现模型超高压真三维梯度非均匀加载;通过光电转换技术实现模型洞室任意部位位移的自动测试,位移测量精度0.001 mm;通过高清多探头窥视系统实时动态观测模型洞室的破坏状况。利用研制的整套模型试验系统对新疆塔河油田超深埋油藏溶洞的成型垮塌破坏过程进行相似材料三维地质力学模型验,揭示出古溶洞成型垮塌破坏模式、非线性变形特征和应力变化规律。通过地质力学模型试验验证超高压智能数控真三维加载模型试验系统的可靠性,该系统在研究超深埋地下洞室的非线性变形破坏机制方面具有广泛的应用前景。
贾旭飞[10]（2013）在《合成气压缩机试车故障分析》文中研究指明PSA装置往复式合成气压缩机试车中出现轻微撞缸,在调整四级活塞与气缸的止点间隙时,发现十字头液压联接紧固装置无法拆卸,分析撞缸与液压联接紧固装置故障原因,并对紧固装置的检查与安装进行论述。
二、超高压液压拉紧装置（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、超高压液压拉紧装置（论文提纲范文）
（1）大容积全海深模拟装置关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 相关技术概述 |
| 1.3.2 预应力钢丝缠绕技术及张力控制研究现状 |
| 1.3.3 等静压机技术及安全校核研究现状 |
| 1.3.4 深海环境模拟装置研究现状 |
| 1.4 本文研究内容及论文结构 |
| 第二章 大容积全海深模拟装置结构设计 |
| 2.1 总体设计分析 |
| 2.1.1 压力筒总体方案设计 |
| 2.1.2 机架总体方案设计 |
| 2.1.3 工作压力计算 |
| 2.2 大容积全海深模拟装置关键部件设计 |
| 2.2.1 压力筒筒体结构设计 |
| 2.2.2 预应力钢丝缠绕机架结构设计 |
| 2.3 大容积全海深模拟装置设计方案的确定 |
| 2.3.1 各部件设计参数选定 |
| 2.3.2 系统结构设计方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 钢丝缠绕工况下力学分析以及安全观测点选定 |
| 3.1 压力筒安全性校核 |
| 3.1.1 压力筒强度校核 |
| 3.1.2 压力筒刚度校核 |
| 3.1.3 压力筒压缩稳定性校核 |
| 3.2 机架安全性校核 |
| 3.2.1 机架立柱强度校核 |
| 3.2.2 机架立柱刚度校核 |
| 3.2.3 机架立柱稳定性校核 |
| 3.3 安全观测点的选定 |
| 3.3.1 芯筒观测点的选定 |
| 3.3.2 立柱内侧观测点布置 |
| 3.3.3 立柱外侧观测点布置 |
| 3.3.4 半圆梁观测点布置 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 无级变张力钢丝缠绕设计 |
| 4.1 预应力钢丝缠绕层张力设计 |
| 4.1.1 筒体缠绕层张力设计 |
| 4.1.2 机架缠绕层张力设计 |
| 4.2 无级变张力钢丝缠绕系统功能设计及动力学建模 |
| 4.2.1 检测功能区模块化设计及动力学建模 |
| 4.2.2 放卷功能区模块化设计及动力学建模 |
| 4.2.3 调整功能区模块化设计及动力学建模 |
| 4.2.4 缠绕功能区模块化设计及动力学建模 |
| 4.2.5 系统动力学模型简化及状态方程 |
| 4.3 基于动态缠绕的WOA-PID张力控制器设计 |
| 4.3.1 PID控制理论 |
| 4.3.2 WOA-PID控制算法 |
| 4.3.3 基于多输入多输出系统的WOA-PID算法仿真 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 模拟装置全海深仿真分析 |
| 5.1 有限元分析方法概述及模型前处理 |
| 5.1.1 有限元分析方法概述 |
| 5.1.2 有限元分析前处理 |
| 5.2 面向工程测试的静力学分析 |
| 5.2.1 初始预紧状态下模拟装置静力学分析 |
| 5.2.2 额定最大工作压强下模拟装置静力学分析 |
| 5.2.3 其他工况下模拟装置的应力及应变情况 |
| 5.3 模拟装置模态分析 |
| 5.4 载人球舱压溃工况下模拟装置的瞬态动力学仿真模拟 |
| 5.4.1 载人球舱压溃后模拟装置内压强分析 |
| 5.4.2 在内部球体压溃工况下装载情况对模拟装置的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 全海深环境下测试方案选定及数据分析 |
| 6.1 测试技术难点及方案选定 |
| 6.1.1 测试实验难点分析 |
| 6.1.2 测试实验总体方案制定 |
| 6.2 测试仪器及设备选定 |
| 6.2.1 应变片的选型 |
| 6.2.2 电阻应变仪的选型 |
| 6.3 测试要求和测试前准备 |
| 6.3.1 测试实验要求 |
| 6.3.2 应变片的粘贴防护与引线密封 |
| 6.4 测试数据的收集及整理 |
| 6.4.1 测试数据采集 |
| 6.4.2 测试数据记录 |
| 6.5 测试数据与有限元数据对比 |
| 6.5.1 模拟装置水下实测数据与有限元数据对比 |
| 6.5.2 模拟装置水上实测数据与有限元数据对比 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 本文主要创新点 |
| 7.3 后续工作的展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及专利 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 |
| 致谢 |
（2）复合管超高压测试密封堵头结构设计及性能分析（论文提纲范文）
| 1 复合管超高压密封头的结构设计 |
| 2 超高压下不同材质密封圈自密封性能分析 |
| 3 多种压力条件作用下密封结构性能分析 |
| 4 结论 |
（3）管材胀轧成形工艺研究及专机设计与分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 管材成形工艺及其装备研究进展 |
| 1.2.1 管材液压胀形工艺及装备 |
| 1.2.2 管材楔横轧成形工艺及装备 |
| 1.3 花键冷滚轧工艺及设备研究进展 |
| 1.3.1 花键冷滚轧工艺研究进展 |
| 1.3.2 花键冷滚轧设备研究进展 |
| 1.4 本文研究意义及研究内容 |
| 第2章 管材胀轧成形工艺及其有限元仿真 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 胀轧成形工艺及模具设计 |
| 2.3 胀轧成形有限元模型 |
| 2.3.1 有限元模型 |
| 2.3.2 材料属性及边界条件 |
| 2.4 有限元模拟结果 |
| 2.4.1 仿真结果分析 |
| 2.4.2 成形缺陷分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 小型C形框架管材胀轧成形专机设计及分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 设计参数及理论计算 |
| 3.2.1 胀轧成形专机设计方案及技术参数 |
| 3.2.2 机架强度计算及校核 |
| 3.2.3 液压缸强度计算及校核 |
| 3.3 C形框架的结构优化设计 |
| 3.3.1 C形框架基本模型 |
| 3.3.2 C形框架优化计算方法 |
| 3.3.3 优化结果分析 |
| 3.4 整体框架有限元分析 |
| 3.5 主要零部件有限元分析 |
| 3.5.1 液胀液压缸缸筒和活塞杆有限元分析 |
| 3.5.2 模具运动缸缸筒和活塞杆有限元分析 |
| 3.6 机架震动模态分析 |
| 3.7 装配结构设计 |
| 3.7.1 液胀液压缸装配结构设计 |
| 3.7.2 整机装配结构设计 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 组合框架式管材胀轧成形专机设计及分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 设计参数及理论计算 |
| 4.2.1 成形专机主要技术参数 |
| 4.2.2 机架强度计算及校核 |
| 4.2.3 液压缸强度计算及校核 |
| 4.3 整体框架有限元分析 |
| 4.3.1 刚性连接的整体框架有限元分析 |
| 4.3.2 虚拟材料柔性连接的整体框架有限元分析 |
| 4.4 主要零部件有限元分析 |
| 4.4.1 垂直主工作缸缸筒及活塞杆分析 |
| 4.4.2 液胀液压缸缸筒及活塞杆分析 |
| 4.4.3 模具运动缸缸筒及活塞杆分析 |
| 4.5 机架震动模态分析 |
| 4.6 装配结构设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（4）采煤机行走箱与牵引部的连接分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 螺栓连接方式 |
| 2 螺栓的紧固与安装 |
| 2.1 螺母连接 |
| 2.2 螺母紧固 |
| 2.3 螺母拆卸 |
| 3 紧固力计算 |
| 4 结语 |
（5）采煤机行走箱紧固与拆卸研究（论文提纲范文）
| 1 螺栓连接方式 |
| 2 螺栓紧固的安装结构 |
| 2.1 螺母连接的方式 |
| 2.2 螺母紧固 |
| 2.3 螺母拆卸 |
| 3 紧固力计算 |
| 4 结语 |
（6）大功率断路器液压操动机构操控性能与动力学分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 大功率断路器简介 |
| 1.2 大功率断路器发展历史 |
| 1.3 大功率断路器的主要机构 |
| 1.4 大功率断路器液压操动机构国内外发展现状 |
| 1.4.1 大功率断路器液压操动机构发展概况 |
| 1.4.2 国内外液压操动机构市场现状 |
| 1.4.3 国内外液压操动机构研究现状 |
| 1.5 课题研究意义及主要工作 |
| 第2章 大功率断路器液压操动机构结构与设计 |
| 2.1 该型液压操动机构结构设计 |
| 2.2 本章小结 |
| 第3章 该型液压操动机构操控性能研究 |
| 3.1 液压操动机构液压系统工作原理 |
| 3.2 液压操动机构分合闸过程分析与建模 |
| 3.2.1 合闸过程分析与建模 |
| 3.2.2 分闸过程分析与建模 |
| 3.2.3 重合闸过程分析与建模 |
| 3.2.4 重分闸过程分析与建模 |
| 3.2.5 缓冲过程分析与建模 |
| 3.3 仿真结果与分析 |
| 3.4 液压操动机构操控性能试验分析 |
| 3.4.1 试验平台的设计与搭建 |
| 3.4.2 液压操动机构试验结果对比与分析 |
| 3.5 液压操动机构操控性能影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 该型液压操动机构刚体动力学特性分析 |
| 4.1 刚体动力学理论基础 |
| 4.1.1 刚体动力学基础知识 |
| 4.1.2 仿真软件基础知识 |
| 4.1.3 仿真软件简介 |
| 4.2 液压操动机构刚体动力学仿真设置 |
| 4.3 液压操动机构刚体动力学仿真结果与分析 |
| 4.4 液压操动机构刚体动力学特性优化与分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 该型液压操动机构结构动力学特性分析 |
| 5.1 结构动力学理论基础 |
| 5.2 液压操动机构结构动力学仿真分析 |
| 5.2.1 液压操动机构结构动力学仿真分析设置 |
| 5.2.2 液压操动机构结构动力学仿真分析结果 |
| 5.3 模态分析 |
| 5.3.1 模态分析理论基础 |
| 5.3.2 液压操动机构模态仿真分析设置 |
| 5.3.3 液压操动机构模态仿真分析结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 该型液压操动机构疲劳分析 |
| 6.1 疲劳分析理论基础 |
| 6.2 液压操动机构疲劳仿真分析 |
| 6.3 液压操动机构疲劳寿命测试平台 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（7）矿用长距离带式输送系统技术研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状与趋势 |
| 1.3 研究的目的及意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 2 矿用长距离输送系统整体方案设计 |
| 2.1 矿用长距离输送系统现场工况分析 |
| 2.2 矿用长距离输送系统方案设计 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 矿用长距离输送系统中芳纶输送带研究与分析 |
| 3.1 矿用长距离输送系统芳纶输送带关键结构设计 |
| 3.2 矿用长距离输送系统芳纶输送带工作原理 |
| 3.3 基于矿用长距离输送系统芳纶输送带力学特性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 矿用长距离输送系统中变频自动张紧技术研究 |
| 4.1 变频自动张紧技术的发展现状分析 |
| 4.2 矿用长距离输送系统中变频自动张紧装置关键结构设计 |
| 4.3 变频自动张紧技术工作原理及特点 |
| 4.4 基于AMESIM变频自动张紧装置的动态分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 矿用长距离输送系统现场应用分析 |
| 5.1 长距离输送系统的安装与调试 |
| 5.2 长距离输送系统的应用效果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（8）全海深保压采水器结构设计及密封技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 深海采样器发展现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 2 全海深保压采水器总体方案设计 |
| 2.1 总体方案概述 |
| 2.1.1 设计要求 |
| 2.1.2 总体结构及关键部位 |
| 2.2 全海深采样阀 |
| 2.2.1 平衡阀芯结构 |
| 2.2.2 工作原理 |
| 2.3 基于爆炸螺栓的采样阀驱动装置 |
| 2.3.1 水下驱动方式介绍 |
| 2.3.2 基于爆炸螺栓的驱动装置 |
| 2.3.3 爆炸螺栓工作原理 |
| 2.3.4 驱动装置工作原理 |
| 2.3.5 水下防污染隔离机构 |
| 2.4 爆炸螺栓的水下触发方式 |
| 2.4.1 爆炸螺栓桥路接线 |
| 2.4.2 爆炸螺栓水下无线供电方案 |
| 2.4.3 电磁感应式无线供电工作原理 |
| 2.4.4 电磁感应装置实验测试 |
| 2.5 采样筒体结构 |
| 2.5.1 含蓄能腔的采样筒体结构 |
| 2.5.2 防污物采样筒体结构 |
| 2.6 保压转移装置介绍 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 采水器密封技术研究 |
| 3.1 基于ANSYS Workbench的仿真分析 |
| 3.1.1 有限元的分析方法 |
| 3.1.2 结构非线性分析 |
| 3.1.3 接触问题有限元分析 |
| 3.2 采样阀锥面密封仿真 |
| 3.2.1 锥面密封比压 |
| 3.2.2 锥面密封模型建立 |
| 3.2.3 仿真结果分析 |
| 3.3 O形密封圈仿真 |
| 3.3.1 O形圈密封模型建立 |
| 3.3.2 仿真结果分析 |
| 3.3.3 密封圈选型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 采样阀及其驱动装置关键部位设计及校核 |
| 4.1 阀芯结构有限元分析 |
| 4.2 螺纹连接强度计算 |
| 4.2.1 螺杆强度计算 |
| 4.2.2 螺纹强度计算 |
| 4.3 水下爆炸螺栓选型 |
| 4.4 弹簧设计 |
| 4.5 螺纹拧紧力矩和轴向力的关系 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 采样筒体保压性能研究 |
| 5.1 采样筒体结构设计 |
| 5.1.1 材料选择 |
| 5.1.2 采样腔尺寸设计 |
| 5.1.3 蓄能腔尺寸设计 |
| 5.1.4 筒体壁厚设计 |
| 5.1.5 采样筒体结构参数和工作环境参数 |
| 5.2 不含蓄能腔的采样筒体保压性能 |
| 5.2.1 压力因素导致的筒体体积变化 |
| 5.2.2 温度因素导致的筒体体积变化 |
| 5.2.3 样品的保压率 |
| 5.3 含蓄能腔的采样筒体保压性能 |
| 5.3.1 筒体内气体和液体体积变化 |
| 5.3.2 样品的保压率 |
| 5.4 采样筒体保压性能的影响因素 |
| 5.4.1 采样筒体壁厚对保压率影响分析 |
| 5.4.2 蓄能腔气体预充压力对保压率影响分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 论文创新点 |
| 6.3 工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
（10）合成气压缩机试车故障分析（论文提纲范文）
| 1 合成气压缩机及十字头液压联接紧固装置 |
| 1.1 合成气压缩机 |
| 1.2 十字头液压联接紧固装置 |
| 2 十字头液压联接紧固装置结构、故障分析与处理 |
| 2.1 液压联接紧固装置的结构与安装 |
| 2.2 故障分析 |
| 2.2.1 活塞与气缸止点间隙的影响。 |
| 2.2.2 活塞杆与活塞材质的影响。 |
| 2.2.3 软化水与入口管道系统的影响。 |
| 2.2.4 液压联接紧固装置的影响。 |
| 2.3 液压联接紧固装置故障处理 |
| 3 结束语 |
四、超高压液压拉紧装置（论文参考文献）
- [1]大容积全海深模拟装置关键技术研究[D]. 冷松. 四川大学, 2021(01)
- [2]复合管超高压测试密封堵头结构设计及性能分析[J]. 潘隆,黄贤滨,屈定荣,单广斌,刘艳,蒋秀. 润滑与密封, 2021(05)
- [3]管材胀轧成形工艺研究及专机设计与分析[D]. 郑国路. 燕山大学, 2021(01)
- [4]采煤机行走箱与牵引部的连接分析[J]. 王涛涛. 机械管理开发, 2021(01)
- [5]采煤机行走箱紧固与拆卸研究[J]. 马晓燕. 中国设备工程, 2020(16)
- [6]大功率断路器液压操动机构操控性能与动力学分析[D]. 葛宪顺. 沈阳工业大学, 2020(01)
- [7]矿用长距离带式输送系统技术研究与应用[D]. 肖华明. 山东科技大学, 2019(05)
- [8]全海深保压采水器结构设计及密封技术研究[D]. 刘恒. 浙江大学, 2019(01)
- [9]超高压智能数控真三维加载模型试验系统的研制及应用[J]. 张强勇,向文,张岳,王超,刘传成. 岩石力学与工程学报, 2016(08)
- [10]合成气压缩机试车故障分析[J]. 贾旭飞. 内蒙古石油化工, 2013(18)