一、汉莎货运航空公司看好中国航空货运市场（论文文献综述）
李瑞嘉[1]（2021）在《组建J货运航空公司可行性研究》文中指出2020年初,受华为转运事件和新冠疫情影响,突显了当前国际航空货运能力是我国国际供应链稳定的瓶颈之一,中国航空货运能力仍无法完全满足中国经济高速发展的需求,“自主可运”亟需破题。因此,2020年上半年以来,国务院、各部委、民航局相继出台各专项政策或成立组织机构对航空货运企业运营给予大力支持,反映出我国现阶段高度重视发展全货机国际货运和提升我国国际航空货运能力,为组建发展货运航空企业提供了良好机遇。在此背景下,A公司作为江西省航空产业投融资平台和资源整合平台,B公司作为全国排名前列的综合性跨境物流贸易服务企业,拟共同组建一个依托南昌昌北国际机场为主运营基地,聚焦国际航空货运运输业务,搭建往返五大洲腹地航线网络的J货运航空公司,以抓住此次发展货运航空的良好机遇。本文以货运航空项目的可行性研究作为主要的理论基础和依据,以组建J货运航空公司的项目作为其研究对象,进行了项目的战略分析、市场分析、实施计划和方案的分析和风险评估分析,并通过合理的预测和估算,从财务的角度判断该项目是否可行。最终得出组建J货运航空公司项目具有可行性和可操作性的结论,以期为A公司和B公司是否有必要组建J货运航空公司项目提供决策指导和实际借鉴。
阿晖[2]（2020）在《国际民航面临有史以来最大洗牌》文中认为据统计,航空客货运输业参与了大约33%的国际贸易额的创造。国际民航业正在面临着可能是有史以来最大的重组和洗牌。作为经济景气度晴雨表的运输业,特别是产业集中度更高的航空运输业,受疫情影响最为明显。国内外航空公司大量的航班停飞,飞机在停机坪上晒太阳,而令航空公司老总们心痛的,是钱在消融的声音。
李娇[3]（2020）在《深圳机场航空物流发展战略研究》文中进行了进一步梳理随着经济的发展和科学技术的进步,以及世界经济一体化进程的加快,物流产业作为国民经济中的一个新兴产业部门,已经成为本世纪重要的产业和国民经济的新增长点。航空物流作为现代物流的重要组成部分,由于速度及深度等方面的优势无可比拟,其显要的战略地位日益凸显。近年来,珠三角区域现代化产业体系加速发展,其外向型的经济结构特点,为深圳机场航空物流业务发展奠定了坚实的基础,随着粤港澳大湾区建设和国际枢纽机场建设进程的逐步推进,深圳机场航空物流业务迎来了重大历史发展机遇期。本文首先从阅读整理航空物流发展的着作等资料入手,对航空物流发展现状及趋势进行研究,对比国内外典型货运枢纽机场的发展历程及成功经验,获取对深圳机场航空物流发展的启示;其次,通过对宏观经济、民航发展趋势及竞争态势的研究探讨,运用PEST和波特五力模型分析方法,对深圳机场所处的外部环境中的有利和制约因素进行深入分析;然后,基于深圳机场内部各要素梳理结果,运用SWOT分析法,对深圳机场航空物流发展的优势和劣势、机遇和威胁展开深入研究,进而制定战略定位和发展思路;最后,形成打造核心客户群体、完善航线网络布局、营造优质物流生态环境等三大类共九点切实可行的发展对策。本文的研究对于优化深圳机场物流平台生态,与时俱进推动深圳机场航空物流管理及运营模式创新,实现航空物流业务的持续健康发展具有一定的借鉴意义。
王燕[4]（2020）在《《罗德里奇航空运输管理手册》（节选）翻译实践报告》文中研究说明近年来,航空运输业经历着巨大变革,加强战略管理正是解决这一问题的重要途径。在此背景下,译者对航空运输管理相关文献进行翻译,有助于中外航空当局加强交流及相互学习。航空文本具有结构复杂、大量使用长难句、专业术语以及被动语态等特点,其中被动语态在航空英语中的应用尤为广泛,突显出航空文本的客观性。尽管相关学者和译者提出了不同领域许多翻译被动语态的方法,但在航空英语中,对于被动语态翻译的具体情况划分却很少。本文以《罗德里奇航空运输管理手册》的汉译为例,在凯瑟林娜·赖斯的文本类型理论及其翻译原则的指导下,完成了该项翻译任务,并对原文中被动语态的翻译进行了讨论。前人对被动语态的翻译研究多从句子的大意入手,进而总结几种翻译方法,划分过于繁琐,并且缺乏针对性。不同于前人的研究,笔者从结构角度出发,划分得更为具体且易于理解,将文章中出现的被动语态分为了三类,包括―,by+n‖、―done by+n‖、―be done‖,并对这三种结构的翻译进行了具体研究。主要有以下几种翻译方法:（1）第一种结构―,by+n‖,可将其译为汉语主动句;（2）第二种结构―done by+n‖也可以译为汉语主动句;（3）最后一种结构―be done‖,对应四种翻译方法。第一种方法是将句子译成汉语主动句;第二种方法是将其译成汉语被动句;第三种方法是译为不带主语的汉语句;第四种方法是译为带有被动词的汉语句。通过对原文中被动语态翻译的分析,本文力求实现其理论和实践意义。理论上,通过具体的实例分析,发现赖斯的文本类型理论及其翻译原则对航空英语翻译实践活动具有指导意义;实践上,本文从被动语态的三种结构出发,研究对应的翻译方法,以期对后来的航空文本亦或是其它文本的翻译提供一定的借鉴意义。
武芬芬[5]（2019）在《P公司巴西航线货运航班舱位分配优化问题研究》文中研究说明从二十世纪80年代开始,我国的航空货运发展迅速,主要表现为:国内航空公司的机队规模不断增加,可用货邮吨公里（AFTK）增长明显,航线网络覆盖日趋完善,特别是国际航线基本通航全球主要城市。然而,我国对于航空货运的管理水平较低,缺乏科学的精细化管理工具,经常发生航班超售和航班载运率不足的现象,运输服务质量普遍偏低。一言以蔽之,大多数航空公司都存在收益率不高,货物运输量增量缓慢和服务质量低下的三难困境。为了能够更加有效的提高航空货运能力,对航空货运的航线舱位分配进行优化是有效的方法。在航空货运中,航空公司一般负责货物在机场间的干线运输,而航空货运代理人则负责干线运输之外的其他物流环节,例如订舱、报关、卡车运输和货物装卸等。P公司作为其中一家航空货运代理,主要为客户提供中国来往南美洲的订舱和报关服务。在订舱环节中,常会遇到无法合理安排航班舱位的情况,导致航班舱位利用率低,无法实现利益最大化。本文就以P公司的巴西航线为例,首先重新梳理了货运代理人安排航班舱位的问题上,进一步分析舱位安排的影响因素:货物的体积导向和重量导向因素,客户优先等级因素,保底货量设置因素,服务的时效性要求因素等。其次,根据上述影响因素,考虑了单一航线的货物舱位安排问题,建立相应的航班舱位分配优化模型。最后,结合P公司巴西航线航班舱位分配优化问题的实际数据,进行数值模拟求解,通过对优化前后的舱位排程相对比,可见,通过优化可以提升航班舱位的配载率和利润率。说明了该模型的有效性和实用性,并具有一定的实际运用的价值。本文给出的模型具有一般性,可以解决不同航线的航班舱位优化分配问题,在此基础上还可以进一步扩展为不同航空公司同时进行航班舱位优化分配模型。同时,也可以根据需求预测给出P公司和不同航空公司签约的最佳舱位,节约成本,提高利润。
宋亚菲[6]（2019）在《航空业并购与重组绩效研究 ——基于国航并购深航的案例分析》文中研究指明“纵观美国着名大企业,几乎没有哪一家不是以某种方式、在某种程度上应用了兼并、收购而发展起来的。”这是美国经济学家史蒂格勒提出的观点。伴随着全球范围航空公司的大规模的重组和并购,目前我国民航企业资本运作也积极参与其中,骨干航空公司、地方航空公司以及民营航空公司之间的上市、兼并、收购、股份制改造、分立、剥离公司控制等各种资本运作方式不断更新迭代,重组并购也成为民航提升竞争力的重要手段和途径。纵观世界民航运输的发展历程,可以看出民航发展的历史就是重组和并购的历史。伴随着全球化的经济环境和激烈的市场竞争,航空公司间的不断重组成为早就大型优势航空公司强劲竞争力的有力手段。从国外的实践看,航空公司经营和发展有两个重要途径:一个是通过改善经营管理,提高企业内部资源配置的有效性,增强航空公司的竞争力。另一个是通过资本市场进行重组和扩张,这是更大的范围、更高层次的资源重新配置。本文以中国国际航空并购深圳航空为研究内容,分析了国航此次并购深航各方面的重要因素和并购动机,并探讨并购后的相关问题以及股价变化。文章认为民航业的并购动因主要包括:应对竞争压力、获取地区性战略资源、强强联手实现协同效应、解决财务困境以及政府的政策需要;在并购过程中,法律监管、公平估价以及有效竞争影响重大。本文以中国国际航空增持深圳航空股份的一系列完整过程为出发点,在并购绩效的理论和概念的基础上,全面而深入的分析了中国国际航空完成合并深圳航空的并购业务模式、绩效和企业文化,从案例中总结经验和启示。本次研究,首先展开对中国国际航空和深圳航空各自的营业状况的介绍及并购动因。然后运用股价描述来评价短期绩效。选取10年财务指标进行前后的财务对比,以分析其长期绩效,并与行业进行横向对比分析。除此之外,结合非财务指标进行客观完整的评价本次并购绩效,多方面表明并购后绩效有所提升,最终得出了本次合并是比较成功的。最后,总结了中国国际航空合并深圳航空的成功经验和启示,同时对中国国际航空未来发展提出建设性提议。但文章仍有不足,基于并购动因以及各影响因素,对于推进民航业并购的有效的政策建议将是进一步研究方向。
相虹[7]（2019）在《汉莎系统公司服务合同翻译实践报告》文中指出随着经济全球化趋势不断增强,中外经济合作日益增多,对英文合同翻译的需求也日益增多。合同翻译的最重要目的就是使得双方了解各自的权利及义务,最终达成商业合作。本翻译实践报告的源材料是汉莎系统公司与中国国际货运航空公司签订的一份服务合同,行文准确、严谨、规范,是一份很好的翻译源材料。本翻译实践报告旨在总结笔者在翻译汉莎系统公司服务合同时遇到的典型问题及运用的翻译方法。本实践翻译报告主要分为四个部分:第一章引言部分介绍了此次翻译实践的翻译项目背景,翻译项目意义;第二章翻译过程,详细阐述了译前准备、译中过程和译后归纳;第三章案例分析是重中之重,主要从词汇翻译和句子翻译两方面对此次翻译实践进行分析;第四章对此次翻译实践中的不足之处以及心得体会进行总结。
江丹[8]（2018）在《深圳机场航空物流园区实证研究》文中研究指明随着经济全球化和电子商务的快速发展,我国现代物流业发展迅速,航空物流业作为现代物流业的重要部分,以其高效、快捷的优势逐渐发展起来,航空货运量不断增加。近年来,我国航空货运整体呈稳步增长趋势,货邮吞吐量从2006年的753.2万吨发展至2016年的1510.4万吨,短短十年内货邮吞吐量翻了一番,航空物流业的发展越来越受到人们的重视,各地机场纷纷投资建设航空物流园区,掀起航空物流园区建设热潮,而纵观国内外航空物流园区发展时间并不长,相关理论和技术还不成熟,尚未形成完善的体系,规划建设还处于探索阶段,缺少相应的参考和指导。航空物流园区的市场需求和发展现状之间存在矛盾,一方面,航空物流园区建设发展需求十分迫切,另一方面,航空物流园区规划建设并无参考标准。因此,针对我国早期规划建设的航空物流园区开展实证研究,总结相关的经验教训显得十分必要。深圳机场航空物流园区是我国最早规划建设的航空物流园区,经历了两轮专项规划,走过了17年的发展历程,货邮吞吐量整体保持稳定增长,连续多年位列全国第四,是我国航空物流园区实证研究不可多得的鲜活案例。本文通过梳理深圳机场航空物流园区建设历程,从用地规模、功能构成、空间布局和开发运营模式四个方面挖掘园区发展演变特征,对比园区规划与具体实施情况,剖析园区发展过程中存在的问题,选取国内外发展时间较长,园区建设相对稳定成熟的航空物流园区案例,重点从用地规模、功能构成、开发运营模式三个方面总结园区发展经验,结合深圳机场航空物流园区的实证研究,以期对国内其他园区发展提供一定的研究支撑和经验借鉴。
闻笛[9]（2018）在《汉莎货航在中国市场增加货机和通航点》文中研究表明最近,德国汉莎货运航空公司（简称,汉莎货航）在中国市场做出了新的投资布局:每周增加两个飞往成都的波音7 7 7货运航班连通德国、欧洲乃至全球,每周一、周六从法兰克福起飞,每周二、周日从成都返回。由此,成都成为继上海、北京、广州和香港之后汉莎货航的又一个中国货机通航点,再加上其还
曹允春,许诚,张凯迪[10]（2017）在《2016年航空货运市场回顾与2017年展望》文中研究说明2016年世界航空货运渐入佳境,局部地区出现大幅增长,而我国航空货运市场喜忧参半。本文主要回顾了2016年世界航空货运市场以及中国航空货运市场现状,再根据业内普遍看好和唱衰的几个关键点入手,重点展望了我国2017年航空货运市场,为我国航空企业发展提出了可行的方向。
二、汉莎货运航空公司看好中国航空货运市场（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汉莎货运航空公司看好中国航空货运市场（论文提纲范文）
（1）组建J货运航空公司可行性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于货运航空公司的研究综述 |
| 1.2.2 关于可行性研究的理论综述 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 论文研究的方法和结构 |
| 1.3.1 论文的研究方法 |
| 1.3.2 论文的主要结构 |
| 第2章 项目投资可行性研究的相关理论基础 |
| 2.1 项目投资可行性研究的概述 |
| 2.2 项目可行性研究的主要内容 |
| 2.2.1 项目投资战略分析 |
| 2.2.2 项目市场分析与预测 |
| 2.2.3 项目实施方案分析 |
| 2.2.4 项目经济效益分析 |
| 2.2.5 项目风险分析 |
| 2.3 可行性研究涉及的具体理论概述 |
| 2.3.1 外部环境PEST分析法 |
| 2.3.2 波特五力模型分析法 |
| 2.3.3 SWOT分析法 |
| 2.3.4 市场分析法 |
| 2.3.5 敏感性分析法 |
| 2.3.6 财务评价指标分析 |
| 第3章 J货运航空公司项目概述 |
| 3.1 项目背景 |
| 3.2 项目概况 |
| 3.3 投资方介绍 |
| 3.3.1 A公司 |
| 3.3.2 B公司 |
| 第4章 J货运航空公司的战略分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政策环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 行业环境分析 |
| 4.2.1 行业内竞争分析 |
| 4.2.2 替代品威胁分析 |
| 4.2.3 潜在进入者的威胁分析 |
| 4.2.4 供应商的议价能力分析 |
| 4.2.5 购买者的议价能力分析 |
| 4.3 SWOT分析 |
| 4.3.1 项目的内部优势 |
| 4.3.2 项目的内部劣势 |
| 4.3.3 项目的外部机会 |
| 4.3.4 项目的外部威胁 |
| 4.3.5 SWOT分析小结 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 J货运航空公司的市场分析 |
| 5.1 航空货运市场现状分析 |
| 5.1.1 全球航空货运市场现状 |
| 5.1.2 亚太地区航空货运市场现状 |
| 5.1.3 我国货运航空市场现状 |
| 5.2 航空货运市场趋势分析 |
| 5.2.1 业务规模分析 |
| 5.2.2 货运结构分析 |
| 5.2.3 国际货量分布分析 |
| 5.3 市场需求分析 |
| 5.3.1 我国航空货运市场的需求分析 |
| 5.3.2 江西省航空货运市场需求分析 |
| 5.3.3 跨境电子商务催生巨大航空货运需求 |
| 5.3.4 航空冷链促进航空货运市场需求 |
| 5.3.5 后疫情时代带来防疫物资等新的航空运输需求 |
| 5.4 市场选择分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 J货运航空公司的实施方案分析 |
| 6.1 公司治理分析 |
| 6.1.1 股权结构设置分析 |
| 6.1.2 组织架构 |
| 6.1.3 委托经营分析 |
| 6.1.4 资金来源情况分析 |
| 6.2 项目筹建方案分析 |
| 6.2.1 方案一:按照民航局规章制度自主筹建 |
| 6.2.2 方案二:引进客运航空公司成立航空货运分公司 |
| 6.2.3 方案三:收购AOC资质的航空货运企业 |
| 6.2.4 筹建路径方案选择结论 |
| 6.3 商业模式分析 |
| 6.3.1 货运航空公司主要的商业模式 |
| 6.3.2 J货运航空公司商业模式分析 |
| 6.4 航线计划分析 |
| 6.4.1 航线市场选择原则 |
| 6.4.2 航线计划方案 |
| 6.5 机队及机组引进计划分析 |
| 6.5.1 机型选择分析 |
| 6.5.2 机队规模分析 |
| 6.5.3 飞行员引进计划 |
| 6.6 项目实施推进计划 |
| 第7章 J货运航空公司的经济效益分析 |
| 7.1 财务评价基本判断和财务测算假定 |
| 7.1.1 航空货运市场经济效益基本判断 |
| 7.1.2 财务评价说明和财务测算假定 |
| 7.2 财务测算分析 |
| 7.2.1 敏感性参数分析 |
| 7.2.2 基本测算参数 |
| 7.2.3 总投资预算 |
| 7.2.4 货运量测算分析 |
| 7.2.5 营业收入测算 |
| 7.2.6 成本测算 |
| 7.2.7 利润测算 |
| 7.3 财务评价指标分析 |
| 7.3.1 总成本、总收入和总利润趋势 |
| 7.3.2 盈利能力分析 |
| 7.3.3 偿债能力分析 |
| 7.3.4 财务评价结论 |
| 7.4 项目社会效益评价 |
| 第8章 J货运航空公司的风险分析 |
| 8.1 筹建风险 |
| 8.2 市场风险 |
| 8.3 汇率风险 |
| 8.4 融资风险 |
| 第9章 研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）国际民航面临有史以来最大洗牌（论文提纲范文）
| 国际航司陷入水深火热 |
| 客运紧急改货运 |
| 中国航空货运亟待加强 |
（3）深圳机场航空物流发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状和发展趋势分析 |
| 1.2.1 国内研究现状和发展趋势分析 |
| 1.2.2 国外研究现状和发展趋势分析 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 国内外机场航空物流发展经验及启示 |
| 2.1 国内机场 |
| 2.1.1 浦东机场 |
| 2.1.2 香港机场 |
| 2.2 国外机场 |
| 2.2.1 新加坡机场 |
| 2.2.2 孟菲斯机场 |
| 2.3 对深圳机场航空物流发展启示 |
| 第三章 深圳机场航空物流发展外部环境分析 |
| 3.1 一般环境分析 |
| 3.1.1 政治因素 |
| 3.1.2 经济因素 |
| 3.1.3 社会因素 |
| 3.1.4 技术因素 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 世界物流市场分析 |
| 3.2.2 我国物流行业分析 |
| 3.2.3 行业特点分析 |
| 3.3 竞争态势分析 |
| 3.3.1 供应商讨价还价能力 |
| 3.3.2 购买者讨价还价能力 |
| 3.3.3 潜在进入者的威胁 |
| 3.3.4 替代品的替代能力 |
| 3.3.5 行业竞争者的能力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 深圳机场航空物流内部环境分析 |
| 4.1 深圳机场概述 |
| 4.1.1 深圳机场概况 |
| 4.1.2 深圳机场主要指标 |
| 4.1.3 深圳机场发展目标 |
| 4.1.4 深圳机场集团公司组织架构 |
| 4.2 深圳机场航空物流现状概述 |
| 4.2.1 深圳机场航空物流现状 |
| 4.2.2 深圳机场航空物流发展历程 |
| 4.2.3 深圳机场物流板块组织架构 |
| 4.2.4 深圳机场航空物流业务经营主体 |
| 4.2.5 深圳机场航空物流设施情况 |
| 4.3 深圳机场航空物流现状小结 |
| 第五章 深圳机场航空物流发展战略制定与实施 |
| 5.1 深圳机场航空物流业务发展SWOT分析 |
| 5.1.1 SWOT分析法概述 |
| 5.1.2 深圳机场航空物流发展的优势和劣势 |
| 5.1.3 深圳机场航空物流发展的机遇和威胁 |
| 5.1.4 深圳机场航空物流发展的SWOT矩阵 |
| 5.2 战略规划 |
| 5.2.1 战略定位 |
| 5.2.2 发展基本原则 |
| 5.2.3 战略目标 |
| 5.3 战略选择 |
| 5.3.1 持续提升物流集散能力战略 |
| 5.3.2 不断增强国际枢纽能力战略 |
| 5.3.3 优化物流平台综合能力战略 |
| 5.4 战略实施 |
| 5.4.1 打造核心客户群体,提升快邮业务结构比例 |
| 5.4.2 完善航线网络布局,增强枢纽功能 |
| 5.4.3 营造优质的物流生态环境,打造可持续发展平台 |
| 5.5 战略保障 |
| 5.5.1 强化领导力的推动作用 |
| 5.5.2 纵向联合,加强战略联盟 |
| 5.5.3 发挥制度优势,凝聚发展合力 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）《罗德里奇航空运输管理手册》（节选）翻译实践报告（论文提纲范文）
| Acknowledgements |
| ABSTRACT |
| 摘要 |
| CHAPTER ONE INTRODUCTION |
| 1.1 Research Background |
| 1.2 Reasons for Selecting the Source Text |
| 1.3 Structure of the Project |
| CHAPTER TWO PROJECT DESCRIPTION |
| 2.1 Preparations for Translation |
| 2.2 Post-translation Management |
| CHAPTER THREE THEORETICAL FRAMEWORK |
| 3.1 Research on Text Typology Theory |
| 3.1.1 Development of Text Typology Theory |
| 3.1.2 The Translation Principles of Source Text |
| 3.2 Classifications of Passive Voices |
| 3.2.1 Syntactic Passive |
| 3.2.2 Notional Passive |
| 3.2.3 The Statistics of Passive Voices in Source Text |
| CHAPTER FOUR METHODS OF TRANSLATING PASSIVE VOICES |
| 4.1 Translating“,by+n”into Chinese Active Sentence |
| 4.2 Translating“done by+n”into Chinese Active Sentence |
| 4.2.1 Translating with the form of“agent+verb+(recipient)” |
| 4.2.2 Translating with the form of“recipient+verb+agent” |
| 4.3 The Translation of“be done” |
| 4.3.1 Translating into Chinese Active Sentence |
| 4.3.2 Translating into Chinese Passive Sentence with the Mark of “被” |
| 4.3.3 Translating into Chinese Sentence without Subject |
| 4.3.4 Adding Some Passive Words |
| CHAPTER FIVE CONCLUSION |
| 5.1 Major Findings |
| 5.2 Limitations and Suggestions |
| REFERENCES |
| APPENDIX Ⅰ Abbreviations and Acronyms |
| APPENDIX Ⅱ Alignment of the Original and the Translation |
（5）P公司巴西航线货运航班舱位分配优化问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究问题的背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.1.3 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究状况 |
| 1.2.2 国内研究状况 |
| 1.2.3 文献综述结论 |
| 1.3 本文的主要研究内容、研究方法和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 2 国际航空货物运输及应用模型介绍 |
| 2.1 国际航空货物运输 |
| 2.1.1 国际航空货物运输的概述 |
| 2.1.2 国际航空货物运输的运输方式 |
| 2.1.3 国际航空货物运输的特点 |
| 2.2 国际航空货运代理 |
| 2.2.1 国际航空货运代理定义 |
| 2.2.2 航空公司与货运代理的合作模式 |
| 2.2.3 航空公司的巴西空运费 |
| 2.3 相关应用数学模型介绍 |
| 3 P公司巴西航线货运现状分析 |
| 3.1 P公司简介 |
| 3.1.1 P公司背景介绍 |
| 3.1.2 P公司空运出口代理业务介绍 |
| 3.1.3 P公司航班舱位分配工作流程 |
| 3.2 P公司空运出口现状 |
| 3.2.1 P公司航班舱位分配现状 |
| 3.2.2 P公司航班舱位分配现状分析 |
| 3.3 巴西航线航班舱位分配状况数据分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 P公司巴西航线航班舱位优化模型 |
| 4.1 巴西航线航班舱位分配问题 |
| 4.2 航班航位优化模型 |
| 4.3 数值模拟 |
| 4.3.1 数值模拟结果 |
| 4.3.2 货物航班舱位安排结果对比 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
（6）航空业并购与重组绩效研究 ——基于国航并购深航的案例分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 一、中国社会背景 |
| 二、世界民航运输业并购的发展背景 |
| 三、我国民航业的发展背景概述 |
| 第二节 研究意义 |
| 一、世界上三大航空联盟之间并购 |
| 二、我国民航业并购的研究意义 |
| 第二章 企业并购绩效的概述 |
| 第一节 企业并购重组的相关概念 |
| 一、并购重组的概念 |
| 二、并购重组的类型 |
| 第二节 企业并购重组的相关理论 |
| 一、韦斯顿协同效应 |
| 二、市场占有率效应 |
| 三、经验成本曲线的效果 |
| 四、经济合作 |
| 第三节 并购绩效的评价方法 |
| 一、并购绩效的概念 |
| 二、并购绩效的评价方法 |
| 第四节 国内外研究现状以及评述 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 三、文献评述 |
| 第三章 国航并购深航案列介绍 |
| 第一节 并购双方的介绍 |
| 一、国航的基本情况介绍 |
| 二、深航的基本情况介绍 |
| 第二节 国航SWOT分析以及并购动因 |
| 一、国航的SWOT分析 |
| 二、国航并购深航的动因 |
| 三、整合后机队规模排名第一 |
| 第三节 国航并购深航的过程概述和方案内容 |
| 一、国航并购深航的过程概述 |
| 二、国航并购深航的方案内容 |
| 三、并购后业务回顾 |
| 第四节 国航并购深航的战略意义 |
| 第四章 国航并购深航的绩效分析 |
| 第一节 事件研究法分析并购的短期绩效 |
| 第二节 基于财务指标的长期绩效 |
| 一、股价分析 |
| 二、盈利能力分析 |
| 三、偿债能力分析 |
| 四、运营能力分析 |
| 五、成长能力分析 |
| 六、行业对比分析 |
| 第五章 中国国际航空并购深圳航空结论与展望 |
| 第一节 国航并购深航结论 |
| 一、财务整合 |
| 二、客户资源合并:星空联盟常旅客俱乐部成员大幅度增加 |
| 三、人力资源整合 |
| 四、企业文化整合 |
| 第二节 成功经验启示 |
| 一、选择最佳的并购时机 |
| 二、国际航空与深圳航空的运营匹配度增强 |
| 第三节 展望和不足 |
| 一、展望 |
| 二、不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）汉莎系统公司服务合同翻译实践报告（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 翻译项目背景 |
| 1.2 .翻译项目意义 |
| 1.3 委托方要求 |
| 第二章 翻译过程 |
| 2.1 译前准备 |
| 2.1.1 翻译项目文本特点分析 |
| 2.1.2 平行文本选择与分析 |
| 2.1.3 翻译理论学习 |
| 2.2 译中过程 |
| 2.2.1 检索工具的选择 |
| 2.2.2 术语表的制定 |
| 2.3 译后审校 |
| 2.3.1 自我校对 |
| 2.3.2 他人校对 |
| 第三章 案例分析 |
| 3.1 词汇翻译 |
| 3.1.1 专业词汇 |
| 3.1.2 古体词 |
| 3.1.3 情态动词 |
| 3.1.4 并列同义词 |
| 3.1.5 介词短语 |
| 3.2 句子翻译 |
| 3.2.1 被动句 |
| 3.2.2 长难句 |
| 3.2.2.1 分译法 |
| 3.2.2.2 重组法 |
| 3.2.2.3 逆序法 |
| 第四章 总结 |
| 参考文献 |
| 附录 A:汉莎系统公司服务合同原文 |
| 附录 B:汉莎系统公司服务合同译文 |
| 附录 C:平行文本 |
| 附录 D:术语表 |
（8）深圳机场航空物流园区实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究对象 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究框架 |
| 第2章 相关概念和研究 |
| 2.1 研究概念界定 |
| 2.1.1 航空物流园区 |
| 2.1.2 园区功能划分 |
| 2.2 研究现状 |
| 2.2.1 功能定位 |
| 2.2.2 规划布局 |
| 2.2.3 用地规模 |
| 2.2.4 开发运营模式 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 深圳机场航空物流园区建设历程 |
| 3.1 园区发展概况 |
| 3.1.1 深圳机场简介 |
| 3.1.2 园区建设背景 |
| 3.1.3 相关规划编制 |
| 3.2 园区建设历程 |
| 3.2.1 奠定基础阶段(1991年—1999年) |
| 3.2.2 快速发展阶段(2000年—2008年) |
| 3.2.3 转型发展阶段(2009年—2017年) |
| 3.3 小结 |
| 第4章 深圳机场航空物流园区发展现状及演变特征 |
| 4.1 园区发展现状 |
| 4.1.1 货运发展现状 |
| 4.1.2 功能分布现状 |
| 4.1.3 用地建设现状 |
| 4.2 园区发展演变特征 |
| 4.2.1 用地规模不断扩大 |
| 4.2.2 园区功能更加多元 |
| 4.2.3 空间布局不断调整 |
| 4.2.4 开发运营模式不断创新 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 国内外航空物流园区案例研究 |
| 5.1 国内外航空物流园发展概况 |
| 5.1.1 德国法兰克福国际机场货运城 |
| 5.1.2 韩国仁川国际机场自由贸易区 |
| 5.1.3 新加坡樟宜国际机场自由贸易区 |
| 5.1.4 日本成田国际机场货运区 |
| 5.1.5 香港国际机场南货运区 |
| 5.2 园区发展经验总结 |
| 5.2.1 用地规模 |
| 5.2.2 园区功能 |
| 5.2.3 开发运营模式 |
| 5.3 小结 |
| 第6章 结论与不足 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 不足之处 |
| 附录1 常用名词解释 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
（9）汉莎货航在中国市场增加货机和通航点（论文提纲范文）
| 首次布局中国西部市场 |
| 中国业务持续走强 |
| 兼具重要性与复杂性 |
（10）2016年航空货运市场回顾与2017年展望（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 2016年航空货运市场回顾 |
| 1.1 全球航空货运市场“渐入佳境” |
| 1.2 中国航空货运市场“喜忧参半” |
| 1.2.1 国内市场有增量, 但难收增效 |
| 1.2.2 国际航空货运市场发展潜力大, 但负面因素多 |
| 1.3 全球航空货运运力过剩, 中国市场竞争加剧 |
| 1.3.1 运力过剩, 载运率持续走低 |
| 1.3.2 竞争对手不断增加, 加剧中国市场竞争 |
| 2 2017年航空货运市场展望 |
| 2.1 快递企业争相上市融资, 组建航空货运公司如火如荼 |
| 2.1.1 快递公司上市突围, 逐鹿资本市场 |
| 2.1.2 组建航空货运公司, 抢占高端快件市场 |
| 2.2 高铁快递全线运营, 国内航空快递市场受冲击 |
| 2.3 跨境电商力推我国国际航空快递的高速增长 |
| 2.4 电子商务持续刺激国内航空快递的快速发展 |
| 2.5 医药冷链已成航空货运市场新宠 |
| 2.6 生鲜冷链为航空货运市场打开一片蓝海 |
| 2.7 航空邮件渐成“明日黄花” |
四、汉莎货运航空公司看好中国航空货运市场（论文参考文献）
- [1]组建J货运航空公司可行性研究[D]. 李瑞嘉. 江西财经大学, 2021(09)
- [2]国际民航面临有史以来最大洗牌[J]. 阿晖. 新民周刊, 2020(17)
- [3]深圳机场航空物流发展战略研究[D]. 李娇. 南京航空航天大学, 2020(08)
- [4]《罗德里奇航空运输管理手册》（节选）翻译实践报告[D]. 王燕. 南京航空航天大学, 2020(08)
- [5]P公司巴西航线货运航班舱位分配优化问题研究[D]. 武芬芬. 深圳大学, 2019(10)
- [6]航空业并购与重组绩效研究 ——基于国航并购深航的案例分析[D]. 宋亚菲. 云南财经大学, 2019(01)
- [7]汉莎系统公司服务合同翻译实践报告[D]. 相虹. 东华大学, 2019(03)
- [8]深圳机场航空物流园区实证研究[D]. 江丹. 深圳大学, 2018(07)
- [9]汉莎货航在中国市场增加货机和通航点[J]. 闻笛. 中国物流与采购, 2018(11)
- [10]2016年航空货运市场回顾与2017年展望[J]. 曹允春,许诚,张凯迪. 综合运输, 2017(07)